发电机油槽润滑油集中冷却站的制作方法

1.本实用新型涉及一种发电机冷气系统的附属装置，具体涉及发电机油槽润滑油集中冷却站。


背景技术：

2.水力或火电发电机运行时，其转轴（主轴）高速转动，并通过转轴带动发电机转子跟着转动，转子与定子之间因切割磁力线而产生电能而发电。由于转轴是高速旋转的，就需要润滑油进行润滑，通常是在转轴下部设置油槽室，将润滑油封闭在油槽室内，通过润滑油进行润滑和散热的作用。现有技术的发电机组及其润滑油槽结构，如图1所示为一段转轴1，整根转轴（主轴）由多段转轴连接构成，轴向长度较长，在主轴轴向方向，设置有多个油槽2，主要包括上导油槽、推力油槽、下导油槽、水导油槽等，润滑油3设置在每个油槽2内，根据工艺需要，每个油槽2内的润滑油3的型号通常不同。
3.水力或火电发电机其转轴（主轴）转动时，轴承由于摩擦会发热，油槽内的润滑油进行润滑和散热，加上转轴（主轴）转动时的搅动，润滑油的温度也逐渐升高，也必须对润滑油进行冷却，防止轴瓦等温度升高，应该机组安全运行。
4.如图1所示的现有技术中，对润滑油3的冷却，通常是在油槽2内设置冷却器4，冷却器4主要包括多根铜管5，铜管5浸泡在润滑油3中，在铜管5中通入冷却水，通过低温的冷却水与润滑油的热交换，起到降低润滑油温度的作用。
5.该种冷却结构，主要存在如下几点不足：1、由于在油槽中设置冷却器，相应地增加了主轴的长度，导致发电机主轴很长；2、发电机主轴长度增加，产生了一系列的问题，大幅度增加了发电机主轴的摆度和振动，而发电机主轴的摆度大，第一会程度性损坏水轮发电机内部零件以及关键部件，继而出现水轮发电机零部件产生裂缝、裂缝变大、甚至断裂；其次，会造成不同程度松动机组部件之间的连接，破坏部件之间的配合关系，产生较大摩擦力，容易产生扫膛损坏；或者，导致尾水管的低频压力脉动，引起电流系统、发电机的共振，出现大幅度波动，甚至使机组解体；3、增大了发电机组的制造成本；4、增大了发电站的建筑和安装成本等。


技术实现要素：

6.针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种冷却效果优良的发电机油槽润滑油集中冷却站，以能降低发电机主轴长度，降低发电机组的制造成本，降低发电站的建筑和安装成本。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
8.一种发电机油槽润滑油集中冷却站，包括冷却站本体，其特征在于，冷却站本体包括一个以上的冷却室，每个冷却室内设置有冷却盘管，冷却盘管的两端分别设置为润滑油进入端和润滑油排出端，润滑油进入端和润滑油排出端分别通过管道与发电机的一个或以上的油槽连通，在压力装置作用下，润滑油进入端的管道抽吸油槽内的润滑油，进入冷却盘
管内进行热交换，再通过润滑油排出端的管道回流到该油槽内；
9.在冷却室内，通入冷却介质，与冷却盘管内的润滑油进行热交换。
10.这样，本实用新型形成了独立的润滑油集中冷却站，能集中解决发电机组润滑油的冷却问题，起到集中冷却的作用，还具有占地少、便于布置、冷却效果好等优点；还有，有效降低发电机主轴长度，可缩短主轴长度10%左右。
11.进一步的，所述的冷却介质，通过冷却介质进入口通入冷却室内，通过冷却介质排出口排出冷却室。这样，冷却室内的冷却介质也形成循环，加快冷却介质流动，提高冷却效果。
12.进一步的，在润滑油进入端或润滑油排出端的管道上设置过滤装置，对管道中的油液进行过滤。这样，油槽内的润滑油被抽吸时，润滑油中的细小杂质也被从油槽中抽取，经过过滤装置过滤杂质，还能解决油槽内杂质沉淀、影响润滑油油品的问题，还大幅度减少停机清理油槽的时间。
13.进一步的，每两个相邻冷却室之间相互密封隔离。
14.进一步的，在两个相邻的冷却室之间，设置隔板，隔板上设置有多个通水孔或通水槽。这样，两个相邻的冷却室之间连通，冷却介质能够通过通水孔或通水槽流动，减少了冷却介质和减少了冷却介质的进液管、出液管等附属部件，而且便于管道的设置和布局。
15.进一步的，冷却介质进入口设置在冷却室的下部，冷却介质排出口设置在冷却室的上部。
16.进一步的，冷却盘管，是铜管，或铝管，或铸铁管，或非金属材质管道。
17.总之，本实用新型的发电机油槽润滑油集中冷却站，具有如下优点：
18.1、有效降低发电机主轴长度；可缩短主轴长度10%左右，相应地就能更好地控制发电机运行时产生的摆度和振动，这对延长发电机相关部件的寿命、发电机组安全运行具有决定性影响。
19.2、由于降低发电机主轴长度，能够降低主轴和发电机组的制造成本。
20.3、扩大发电机组的适用范围。
21.4、有效降低发电机组配套设备的建筑成本以及发电站基建成本。
22.5、每个发电站可配备一个冷却站，或者一台发电机组配备一个冷却站，就能集中解决发电机组润滑油的冷却问题，起到集中冷却的作用，还具有占地少、便于布置、冷却效果好等优点。
23.6、油槽内的润滑油被抽吸时，润滑油中的细小杂质也被从油槽中抽取，经过管道中的过滤装置过滤杂质，还能解决油槽内杂质沉淀、影响润滑油油品的问题，还大幅度减少停机清理油槽的时间。
附图说明
24.图1为现有技术发电机润滑油槽结构示意图；
25.图2是图1的局部放大图。
26.图中：1—转轴、2—油槽、3—润滑油、4—冷却器、5—铜管、10—冷却站本体、11—冷却室、12—冷却盘管、13—润滑油进入端、14—润滑油排出端、15—冷却介质进入口、16—冷却介质排出口、17—隔板。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
28.实施例：
29.如图2所示，本实用新型的发电机油槽润滑油集中冷却站，包括冷却站本体10，冷却站本体10包括一个以上的冷却室11，每个冷却室11内设置有冷却盘管12，冷却盘管12的两端分别设置为润滑油进入端13和润滑油排出端14，润滑油进入端13和润滑油排出端14分别通过管道与发电机的同一个油槽连接，或一个以上的多个油槽连通，在压力装置（如压力泵）抽吸作用下，润滑油进入端13的管道抽吸油槽内的润滑油，进入冷却盘管12内进行热交换而降温，再通过润滑油排出端14的管道回流该油槽内，形成循环。
30.在冷却室11内，通入冷却介质，如冷却水等，通过包围在冷却盘管12周围的冷却介质与冷却盘管12内的高温润滑油的热交换作用，降低冷却盘管12内润滑油的温度。所述的冷却介质，通过冷却介质进入口15通入冷却室11内，进行热交换后通过冷却介质排出口16排出冷却室11，也可以形成循环。
31.每两个相邻冷却室11之间相互密封隔离，每个冷却室11对应发电机组的一个油槽，冷却该油槽内的润滑油，且每个冷却室11内的冷却介质各自隔离，相互不流通；另外一种结构中，在两个相邻的冷却室11之间，设置隔板17，隔板17上设置有多个通水孔或通水槽，通过隔板17上的通水孔或通水槽，将两个相邻的冷却室11的冷却介质腔室连通，相互间的冷却介质能够流通，这样的优点是减少了冷却介质和减少了冷却介质的进液管、出液管等附属部件，而且便于管道的设置和布局。
32.在该实施例结构中，每个冷却室11对应发电机组的一个以上的油槽时，冷却一个以上油槽内的润滑油，限制条件是这些油槽的润滑油型号相同或基本相同，同时经过抽吸进入该冷却室11的冷却盘管12内，经过热交换后冷却降温，这些润滑油即使在管道中混合，对自身的润滑冷却作用不产生不利影响。
33.在润滑油进入端13或润滑油排出端14的管道上设置过滤装置（图中没有示出），对管道中的油液进行过滤，解决油槽内杂质沉淀、影响润滑油油品的问题，在保持高品质润滑油的同时，大幅度减少停机清理油槽的时间，更能减少清理油槽的工作量。
34.冷却介质进入口15可以设置在冷却室11的下部，冷却介质排出口16设置在冷却室11的上部，形成下进上出的结构，增强冷却效果。
35.冷却盘管12，可以选优现有技术的铜管或其他金属管，如铝管，或铸铁管等，也可以选用热交换性能较好的非金属材质管道。
36.本实用新型，通过设置独立的润滑油集中冷却站，简化了发电机润滑油冷却结构的布置，取消了每个油槽的冷却器，优化了结构，将发电机每个油槽的润滑油分别输入一个冷却室11内，通过热交换冷却降温；最明显的技术效果就是降低了发电机转轴的高度，可缩短主轴长度10%左右。
37.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。