一种用于碰撞试验的方向可调的车内摄像头紧固安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于碰撞试验的方向可调的车内摄像头紧固安装装置，属于机动车检测技术领域。


背景技术：

2.碰撞试验是机动车检测的主要项目，其不仅要检测高速撞击下车辆受损情况，更要检测高速撞击下车内驾乘人员易受伤部位和受伤程度。
3.检测高速撞击下车内驾乘人员易受伤部位和受伤程度，常规做法是在座位上放置模拟假人，并在车内顶部设置高速摄像头，由高速摄像头记录撞击瞬间假人的位移和遭受撞击的过程。
4.由于高速撞击下摄像头自身也存在位移甚至被撞飞的可能，无法完整准确的记录车内撞击瞬间的情形，因此，安装时必须将摄像头牢固固定。传统做法是，厂家按特定的安装要求制作一种摄像头安装支座，应用时先将安装支座固定在车内顶部，再将摄像头固定在安装支座上。而这样安装在安装支座上的摄像头，实际上已经将摄像头按照预定朝向固定而难以改变，这就带来以下两个方面的问题：
5.问题一：被试车辆型号不统一，车内尺寸及假人所处位置差异较大，朝向被固定的摄像头很难保证准确的对准所有型号车辆内的受测假人或假人的某一部位，从而不得不在车内改变安装支座的安装位置来满足要求。
6.问题二：安装支座一旦被固定安装在车顶，则摄像头的朝向就已经被固定，就很难改变聚焦方向，不能根据需要对准新定目标。


技术实现要素：

7.本实用新型要解决的技术问题是：如何设计一种能够调整摄像头聚焦方向并牢固锁定该方向的摄像头安装装置。
8.针对上述问题，本实用新型提出的解决方案是：
9.一种用于碰撞试验的方向可调的车内摄像头紧固安装装置，包括万向十字架、装置安装座和摄像头安装座，万向十字架具有横轴和纵轴，所述装置安装座具有装置安装板，装置安装板下底面具有向下呈钳形设置的具有轴孔的左转臂和右转臂，左转臂和右转臂通过轴孔分别套装在横轴的左端和右端，装置安装座能够绕横轴前后转动，在横轴上设有定向后能够阻止装置安装座绕横轴转动的紧固组件；所述摄像头安装座具有摄像头安装板，摄像头安装板上顶面具有向上呈钳形设置的具有轴孔的前转臂和后转臂，前转臂和后转臂通过轴孔分别套装在纵轴的前端和后端，摄像头安装座能够绕纵轴左右转动，在纵轴上设有定向后能够阻止摄像头安装座绕纵轴转动的紧固组件。
10.进一步地，紧固组件包括定位垫片和紧固螺母；横轴左端贴近左转臂的左侧面外的一段、横轴右端贴近右转臂的右侧面外的一段、纵轴前端贴近前转臂的前侧面外的一段和纵轴后端贴近后转臂的后侧面外的一段均设为阻转段，阻转段外为螺纹段；阻转段具有
阻转结构，所述定位垫片具有与阻转段的阻转结构相配合的阻转孔；所述定位垫片通过阻转孔套装在阻转段，所述紧固螺母套在螺纹段旋进或旋退。
11.进一步地，装置安装座的左转臂的左侧面、右转臂的右侧面，以及摄像头安装座的前转臂的前侧面和后转臂的后侧面均设有防滑纹一，所述定位垫片朝向防滑纹一的一面设有与防滑纹一相配合的防滑纹二。
12.进一步地，在装置安装座的左转臂的左侧面与用于该处的定位垫片之间、右转臂的右侧面与用于该处的定位垫片之间，以及摄像头安装座的前转臂的前侧面与与用于该处的定位垫片之间和后转臂的后侧面与用于该处的定位垫片之间均设有防滑胶垫。
13.进一步地，装置安装座的左转臂的左侧面、右转臂的右侧面，以及摄像头安装座的前转臂的前侧面和后转臂的后侧面均设有防滑纹一，所述定位垫片朝向防滑纹一的一面设有防滑纹二。
14.进一步地，所述阻转段的阻转结构为对称设置在阻转段两侧的弦切面。
15.进一步地，其特征在于：还设有用于固定装置安装座的基板，基板固定在车内顶棚上，装置安装座的装置安装板安装在基板上。
16.有益效果：
17.1、能够调整摄像头的朝向；
18.2、能够牢固锁定摄像头的朝向；
19.3、能够在高速撞击时对摄像头起到一定的缓冲保护作用。
附图说明
20.图1为实施例一所述一种用于碰撞试验的方向可调的车内摄像头紧固安装装置的立体示意图；
21.图2为实施例一所述用于碰撞试验的方向可调的车内摄像头紧固安装装置的紧固组件拆分的立体示意图；
22.图3为实施例一所述万向十字架的立体示意图；
23.图4为实施例一所述摄像头安装座的立体示意图；
24.图5为实施例一所述装置安装座的立体示意图；
25.图6为实施例一所述基板的立体示意图；
26.图7为实施例二所述一种用于碰撞试验的方向可调的车内摄像头紧固安装装置的爆炸示意图。
27.图中：1、万向十字架；101、横轴；102、纵轴；2、装置安装座；201、装置安装板；202、左转臂；203、右转臂；3、摄像头安装座；301、摄像头安装板；302、前转臂；303、后转臂；4、阻转段；401、弦切面；5、螺纹段；6、定位垫片；601、阻转孔；7、紧固螺母；8、防滑胶垫；9、防滑纹一；10、防滑纹二；11、基板；12、摄像头。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：
29.实施例一
30.如图1—6所示，一种用于碰撞试验的方向可调的车内摄像头紧固安装装置，包括
万向十字架1、装置安装座2和摄像头安装座3。万向十字架1具有横轴101和纵轴102。装置安装座2具有装置安装板201，装置安装板201下底面具有向下呈钳形设置的具有轴孔的左转臂202和右转臂203，左转臂202和右转臂203通过轴孔分别套装在横轴101的左端和右端，装置安装座2能够绕横轴101前后转动，在横轴101上设有定向后能够阻止装置安装座2绕横轴101转动的紧固组件。摄像头安装座3具有摄像头安装板301，摄像头安装板301上顶面具有向上呈钳形设置的具有轴孔的前转臂302和后转臂303，前转臂302和后转臂303通过轴孔分别套装在纵轴102的前端和后端，摄像头安装座3能够绕纵轴102左右转动，在纵轴102上设有定向后能够阻止摄像头安装座3绕纵轴102转动的紧固组件。应用时，装置安装座2通过装置安装板201等固定在汽车车内的顶棚上，摄像头朝下安装在摄像头安装板301的底面。通过向前向后及向左向右转动摄像头安装座3，使摄像头12朝向设定的目标，然后利用紧固组件使横轴101与装置安装座2之间不能转动，使使纵轴102与摄像头安装座3之间不能转动。这样，就解决了传统碰撞试验的方式中车内摄像头不能根据实际情况调节朝向的问题，而且在调节朝向后，能够通过紧固组件使摄像头固定，满足高速撞击时摄像头能够始终对准拍摄目标的要求。
31.上述紧固组件包括定位垫片6和紧固螺母7。在横轴101左端贴近左转臂202的左侧面外的一段、横轴101右端贴近右转臂203的右侧面外的一段、纵轴102前端贴近前转臂302的前侧面外的一段和纵轴102后端贴近后转臂303的后侧面外的一段均设为阻转段4，阻转段4外为螺纹段5。阻转段4具有阻转结构，定位垫片6具有与阻转段4的阻转结构相配合的阻转孔601，使通过阻转孔601套装在阻转段4的定位垫片6不能相对于阻转段4转动，所述紧固螺母7套在螺纹段5旋进或旋退。
32.作为优选的简洁设置，阻转段4的阻转结构为对称设置在阻转段4两侧的弦切面401。
33.在装置安装座2的左转臂202的左侧面、右转臂203的右侧面，以及摄像头安装座3的前转臂302的前侧面和后转臂303的后侧面均设有防滑纹一9，所述定位垫片6朝向防滑纹一9的一面设有与防滑纹一9相配合的防滑纹二10。防滑纹一9和防滑纹二10可以是辐射状的沟槽防滑纹，也可以是浮点与凹槽结合形成的防滑纹。
34.这样，以横轴101右端为例，当前后转向确定后，紧固螺母7在螺纹段5向左旋进，将定位垫片6向左紧压在装置安装座2的右转臂203右侧面，使定位垫片6的防滑纹二10与防滑纹一9相嵌合，从而使横轴101无法与装置安装座2之间转动，实现摄像头前后转向的定位固定。
35.作为优选，本装置还设有用于固定装置安装座2的基板11，基板11固定在车内顶棚上，装置安装座2的装置安装板201安装在基板11上。这样更有利于装置安装座2的安装和稳定。
36.实施例二
37.图7所示，与实施例一的不同之处在于，在装置安装座2的左转臂202的左侧面与用于该处的定位垫片6之间、右转臂203的右侧面与用于该处的定位垫片6之间，以及摄像头安装座3的前转臂302的前侧面与与用于该处的定位垫片6之间和后转臂303的后侧面与用于该处的定位垫片6之间均设有防滑胶垫8。在装置安装座2的左转臂202的左侧面、右转臂203的右侧面，以及摄像头安装座3的前转臂302的前侧面和后转臂303的后侧面均设有防滑纹
一9，所述定位垫片6朝向防滑纹一9的一面设有防滑纹二10。这里防滑纹一9的纹理与防滑纹二10的纹理无须相配合。这样，不仅更有利于横轴101与装置安装座2之间、纵轴102与摄像头安装座3之间的限转固定，还具有一定的缓冲作用，因为防滑胶垫8本身具有减缓冲击的弹性。
38.上述实施例只用于更清楚的描述本实用新型，而不能视为限制本实用新型涵盖的保护范围，任何等价形式的修改都应视为落入本实用新型涵盖的保护范围之中。