一种用于双螺杆空气压缩机的密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及空压机密封技术领域，特别是一种用于双螺杆空气压缩机的密封装置。


背景技术：

2.双螺杆压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子，机体的两端设有成对角线布置的吸、排气孔口，随着转子在机体内的旋转运动，使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化，从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积，来达到吸气、压缩和排气的目的，双螺杆空气压缩机油管之间主要是通过螺纹管连接，在螺纹管安装时必须同时配合使用螺纹密封胶进行密封，现有密封装置在使用时还存在以下缺点：
3.现有密封方式容易造成密封胶在安装过程中挤压进入被密封件，造成堵塞现象，且在拆卸螺纹的过程中，干涸的密封胶更容易遗留在螺纹中，再安装时密封胶将会进入系统中，而且螺纹连接时，很难弥补由于安装不良造成漏油现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于双螺杆空气压缩机的密封装置。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于双螺杆空气压缩机的密封装置，包括空压机本体，所述空压机本体的一侧固定连接有固定管，所述固定管的一端固定连接有连接法兰，所述固定管内壁中部的外形为锥面，所述固定管内壁的中部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部卡接连接有第一密封圈，所述固定管的内部设置有锥形柱，所述锥形柱远离空压机本体的一侧开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内部卡接连接有第二密封圈，所述固定管远离空压机本体内部的一端滑动连接有压紧端盖，所述压紧端盖内壁的中部开设有第三限位槽，所述第三限位槽的内部卡接连接有第三密封圈，所述压紧端盖的外壁转动连接有四个锁紧螺栓，四个所述锁紧螺栓均与连接法兰螺纹连接。
6.为了便于对连接法兰进行固定提出以下技术方案，所述连接法兰的一端通过焊接方式与固定管的端部固定连接，便于为四个锁紧螺栓提供安装位置，便于使用者通过旋动四个锁紧螺栓，从而便于通过压紧端盖对导油管的一端进行压紧。
7.为了便于使油品通过锥形柱提出以下技术方案，所述锥形柱为中空结构，所述锥形柱外壁两端的外形均为锥形，所述锥形柱两端的锥度相同。
8.为了便于对压紧端盖进行限位提出以下技术方案，所述压紧端盖的一端的外径与固定管的内径相同，便于对压紧端盖进行限位，同时通过四个锁紧螺栓，对压紧端盖进行锁紧。
9.为了便于进行集中采购提出以下技术方案，所述第一密封圈的材质与第二密封圈和第三密封圈的材质均为聚四氟乙烯。
10.为了便于对导油管进行压紧密封提出以下技术方案，所述第二密封圈和第三密封
圈之间设置有导油管，所述导油管端部的外形喇叭状，便于使第二密封圈和第三密封圈对导油管进行压紧，防止油品泄漏。
11.为了便于使压紧端盖与锥形柱相配合提出以下技术方案，所述压紧端盖内壁的形状为锥形，所述压紧端盖内壁的锥度与锥形柱端部的锥度相同，便于使导油管的内外壁与第二密封圈和第三密封圈有最大的接触面积，从而便于阻止油品泄漏。
12.本实用新型具有以下优点：
13.1、该用于双螺杆空气压缩机的密封装置，通过固定管的内部设置有锥形柱，而第一限位槽的内部卡接连接有第一密封圈，第二限位槽的内部卡接连接有第二密封圈，第三限位槽的内部卡接连接有第三密封圈，且压紧端盖的外壁转动连接有四个锁紧螺栓，进而旋紧四个锁紧螺栓，进而便于使压紧端盖向固定管的内部进行运动，进而便于对锥形柱进行压紧，同时对第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈进行压紧，从而取代传统螺纹连接，从而根本上阻止油品发生外漏，解决了现有密封方式存下泄漏的问题。
14.2、该用于双螺杆空气压缩机的密封装置，通过固定管内壁的中部开设有第一限位槽，而锥形柱远离空压机本体的一侧开设有第二限位槽，且压紧端盖内壁的中部开设有第三限位槽，进而便于分别为第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈提供放置位置，同时固定管内壁中部的外形为锥面，锥形柱外壁两端的外形均为锥形，而紧端盖内壁的形状为锥形，进而便于分别对第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈进行压紧，且整体结构简单，便于使用者进行安装使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
16.图2为本实用新型的剖切结构示意图；
17.图3为本实用新型的固定管局部剖切结构示意图；
18.图4为本实用新型的压紧端盖剖切结构示意图；
19.图5为本实用新型的锥形柱剖切结构示意图。
20.图中：1-空压机本体，2-第一密封圈，3-锥形柱，4-第三密封圈，5-压紧端盖，6-导油管，7-锁紧螺栓，8-连接法兰，9-第二密封圈，10-固定管，11-第一限位槽，12-第三限位槽，13-第二限位槽。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
22.实施例一：
23.如图1至图5所示，一种用于双螺杆空气压缩机的密封装置，包括空压机本体1，空压机本体1的一侧固定连接有固定管10，固定管10的一端固定连接有连接法兰8，固定管10内壁中部的外形为锥面，固定管10内壁的中部开设有第一限位槽11，第一限位槽11的内部卡接连接有第一密封圈2，固定管10的内部设置有锥形柱3，锥形柱3远离空压机本体1的一侧开设有第二限位槽13，第二限位槽13的内部卡接连接有第二密封圈9，固定管10远离空压机本体1内部的一端滑动连接有压紧端盖5，压紧端盖5内壁的中部开设有第三限位槽12，第
三限位槽12的内部卡接连接有第三密封圈4，压紧端盖5的外壁转动连接有四个锁紧螺栓7，四个锁紧螺栓7均与连接法兰8螺纹连接。
24.连接法兰8的一端通过焊接方式与固定管10的端部固定连接，作为本实用新型的一种可选技术方案，连接法兰8便于为四个锁紧螺栓7提供安装位置，便于使用者通过旋动四个锁紧螺栓7，从而便于通过压紧端盖5对导油管6的一端进行压紧。
25.锥形柱3为中空结构，锥形柱3外壁两端的外形均为锥形，锥形柱3两端的锥度相同，作为本实用新型的一种可选技术方案，这样便于使油品能够贯穿锥形柱3进入至固定管10的内部。
26.压紧端盖5的一端的外径与固定管10的内径相同，作为本实用新型的一种可选技术方案，这样便于对压紧端盖5进行限位，同时通过四个锁紧螺栓7，对压紧端盖5进行锁紧。
27.第一密封圈2的材质与第二密封圈9和第三密封圈4的材质均为聚四氟乙烯，作为本实用新型的一种可选技术方案，聚四氟乙烯为塑料制品，便于进行成型，同时便于使用者进加工。
28.第二密封圈9和第三密封圈4之间设置有导油管6，导油管6端部的外形喇叭状，作为本实用新型的一种可选技术方案，便于使第二密封圈9和第三密封圈4对导油管6进行压紧，防止油品泄漏。
29.压紧端盖5内壁的形状为锥形，压紧端盖5内壁的锥度与锥形柱3端部的锥度相同，作为本实用新型的一种可选技术方案，便于使压紧端盖5通过第三密封圈4对导油管6进行压紧，从而使导油管6对第二密封圈9进行压紧，从而便于使导油管6的内外壁与第二密封圈9和第三密封圈4有最大的接触面积，从而便于阻止油品泄漏。
30.实施例二：
31.本实施例与实施例一的区别在于，将第一密封圈2、第二密封圈9和第三密封圈4材质更换为丁腈橡胶，通过更换为丁腈橡胶材质，进而使第一密封圈2、第二密封圈9和第三密封圈4拥有更好的弹性，且耐油性较好，同时适应温度范围广，且价格相对于聚四氟乙烯较为便宜，便于使用者进行采购，本实施例只对第一密封圈2、第二密封圈9和第三密封圈4的材质进行更换，相对于所属领域的相关技术人员来讲便于进行理解，因此未添加相关附图。
32.该实用新型使用时需要以下步骤：
33.1)将第一密封圈2放置于第一限位槽11的内部、第二密封圈9放置于第二限位槽13的内部、第三密封圈4放置于第三限位槽12的内部；
34.2)将锥形柱3放置于固定管10的内部；
35.3)将导油管6贯穿压紧端盖5，之后将导油管6的一端使用液压装置顶压成喇叭状；
36.4)将导油管6和压紧端盖5放置于固定管10的内部，最后将四个锁紧螺栓7与连接法兰8螺纹连接，从而对第一密封圈2、第二密封圈9和第三密封圈4进行压紧，实现密封。
37.综上所述，使用者使用时，通过固定管10的内部设置有锥形柱3，而第一限位槽11的内部卡接连接有第一密封圈2，第二限位槽13的内部卡接连接有第二密封圈9，第三限位槽12的内部卡接连接有第三密封圈4，且压紧端盖5的外壁转动连接有四个锁紧螺栓7，进而旋紧四个锁紧螺栓7，进而便于使压紧端盖5向固定管10的内部进行运动，进而便于对锥形柱3进行压紧，同时对第一密封圈2、第二密封圈9和第三密封圈4进行压紧，从而取代传统螺纹连接，从而根本上阻止油品发生外漏，解决了现有密封方式存下泄漏的问题，再通过固定
管10内壁的中部开设有第一限位槽11，而锥形柱3远离空压机本体1的一侧开设有第二限位槽13，且压紧端盖5内壁的中部开设有第三限位槽12，进而便于分别为第一密封圈2、第二密封圈9和第三密封圈4提供放置位置，同时固定管10内壁中部的外形为锥面，锥形柱3外壁两端的外形均为锥形，而紧端盖5内壁的形状为锥形，进而便于分别对第一密封圈2、第二密封圈9和第三密封圈4进行压紧，且整体结构简单，便于使用者进行安装使用。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。