1.本实用新型涉及农业机械的一种拖拉机动力换向传动机构。
背景技术：
2.目前，现有的拖拉机动力换向是机械换向，其结构复杂，换向时需要停车进行，影响作业速度，操作频繁，工作劳动强度大，换挡时间和换向距离长，田间地头无法作业浪费土地多，机械换向故障率高，维修困难，不方便，增加了生产成本。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种拖拉机动力换向传动机构，它主要解决了现有的拖拉机动力换向是机械换向，其结构复杂，换向时需要停车进行，影响作业速度，操作频繁，换挡时间和换向距离长，田间地头无法作业等问题。本实用新型的目的是这样实现的，一种拖拉机动力换向传动机构由：扭转减振器、螺栓、过桥壳体、输入轴、第一油道、第二油道、第一轴承、第二轴承、主动齿轮、倒挡离合器、前进挡离合器、输出齿轮、第三轴承、第一滚针轴承、输出轴、第四轴承、隔套、逆行齿轮、齿轮隔套、前驱动输入齿轮、前隔套、中间轴、飞轮、螺钉、惰轮轴、第二滚针轴承、惰轮构成。扭转减振器插装在输入轴上，并通过螺栓安装在飞轮上，过桥壳体上设有第一油道、第二油道，第一轴承、主动齿轮、倒挡离合器、前进挡离合器、输出齿轮、第三轴承分别套装在输入轴上，输入轴通过第一轴承、第三轴承安装在过桥壳体上，主动齿轮通过第二轴承安装在输入轴上，第一滚针轴承安装在前进档离合器与输入轴之间，输出轴安装在输出齿轮内部的花键上，隔套、逆行齿轮、齿轮隔套、前驱动输入齿轮、前隔套分别套装在中间轴上，中间轴通过第四轴承安装在过桥壳体上，过桥壳体上装有螺钉，通过螺钉将隋轮轴锁紧，第二滚针轴承安装在惰轮上。该产品结构简单，设计合理，拖拉机采用动力换向传动机构，换向时不需要停车进行，在田间作业或频繁需要前进倒退作业时使用十分方便灵活，提高了作业效率和作用质量，降低了操作难度和劳动强度，减少了油耗，与常规机型相比，作业效率提升30%，平均节能30%，是国家政策支持扶持的项目，广泛适用于中小型农场及农业合作社与家庭农户使用。
附图说明
4.附图1是本实用新型一种拖拉机动力换向传动机构的结构示意图。
5.附图2是本实用新型一种拖拉机动力换向传动机构的惰轮的局部剖视图。
[0006] 1—扭转减振器
ꢀꢀ
2—螺栓
ꢀꢀ
3—过桥壳体
ꢀꢀ
4—输入轴
ꢀꢀ
5—第一油道
ꢀꢀ
6—第二油道
ꢀꢀ
7—第一轴承
ꢀꢀ
8—第二轴承
ꢀꢀ
9—主动齿轮
ꢀꢀ
10—倒挡离合器
ꢀꢀ
11—前进挡离合器
ꢀꢀ
12—输出齿轮
ꢀꢀ
13—第三轴承
ꢀꢀ
14—第一滚针轴承
ꢀꢀ
15—输出轴
ꢀꢀ
16—第四轴承
ꢀꢀ
17—隔套
ꢀꢀ
18—逆行齿轮
ꢀꢀ
19—齿轮隔套
ꢀꢀ
20—前驱动输入齿轮
ꢀꢀ
21—前隔套
ꢀꢀ
22—中间轴
ꢀꢀ
23—飞轮
ꢀꢀ
24—螺钉
ꢀꢀ
25—惰轮轴
ꢀꢀ
26—第二滚针轴承
ꢀꢀ
27—惰轮。
具体实施方式
[0007]
下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，一种拖拉机动力换向传动机构由：扭转减振器1、螺栓2、过桥壳体3、输入轴4、第一油道5、第二油道6、第一轴承7、第二轴承8、主动齿轮9、倒挡离合器10、前进挡离合器11、输出齿轮12、第三轴承13、第一滚针轴承14、输出轴15、第四轴承16、隔套17、逆行齿轮18、齿轮隔套19、前驱动输入齿轮20、前隔套21、中间轴22、飞轮23、螺钉24、惰轮轴25、第二滚针轴承26、惰轮27构成。扭转减振器1插装在输入轴4上，并通过螺栓2安装在飞轮23上，过桥壳体3上设有第一油道5、第二油道6，第一轴承7、主动齿轮9、倒挡离合器10、前进挡离合器11、输出齿轮12、第三轴承13分别套装在输入轴4上，输入轴4通过第一轴承7、第三轴承13安装在过桥壳体3上，主动齿轮9通过第二轴承8安装在输入轴4上，第一滚针轴承14安装在前进档离合器11与输入轴4之间，输出轴15安装在输出齿轮12内部的花键上，隔套17、逆行齿轮18、齿轮隔套19、前驱动输入齿轮20、前隔套21分别套装在中间轴22上，中间轴22通过第四轴承16安装在过桥壳体3上，过桥壳体3上装有螺钉24，通过螺钉24将惰轮轴25锁紧，第二滚针轴承26安装在惰轮27上。
[0008]
工作原理：扭转减振器1将发动机的动力通过其自身的缓冲减振装置变成平稳的动力，并传递给输入轴4，当控制液压轴由第二油道6进入输入轴油道并流入前进档离合器11的右侧，作用于活塞上，并推动活塞压紧摩擦片组，带动输出齿轮12，将动力传递给输出轴15，此时，后桥各变速齿轮正向转动，拖拉机通过后桥变速齿轮获得的档位全部是前进档，拖拉机的倒挡是通过改变液压油进入第一油道5推动活塞压紧摩擦片带动主动齿轮9，主动齿轮9与惰轮27啮合，惰轮27又与逆行齿轮18啮合，逆行齿轮18另一侧的齿轮与输出齿轮12啮合，并带动输出轴15转动，这个传动链不仅改变了传动比，而且还改变了输出轴15的旋转方向，实现了拖拉机的倒车，前驱动输入齿轮20是拖拉机四驱前桥的动力输入接口，动力换向传动比1:0，发动机动力经过前进档离合器11直接从后级齿轮输出动力至主变速箱，动力换向倒退档传动比1:125，动力经过倒挡离合器10与三级齿轮传动，工作油压为1.8mpa，倒挡离合器10切换时间一般为2.5s，拖拉机倒挡开始切换时，前进车速不高于12km/h，高于12km/h时系统报警，不作换向切换。
技术特征：
1.一种拖拉机动力换向传动机构，它由：扭转减振器（1）、螺栓（2）、过桥壳体（3）、输入轴（4）、第一油道（5）、第二油道（6）、第一轴承（7）、第二轴承（8）、主动齿轮（9）、倒挡离合器（10）、前进挡离合器（11）、输出齿轮（12）、第三轴承（13）、第一滚针轴承（14）、输出轴（15）、第四轴承（16）、隔套（17）、逆行齿轮（18）、齿轮隔套（19）、前驱动输入齿轮（20）、前隔套（21）、中间轴（22）、飞轮（23）、螺钉（24）、惰轮轴（25）、第二滚针轴承（26）、惰轮（27）构成，其特征在于：扭转减振器（1）插装在输入轴（4）上，并通过螺栓（2）安装在飞轮（23）上，过桥壳体（3）上设有第一油道（5）、第二油道（6），第一轴承（7）、主动齿轮（9）、倒挡离合器（10）、前进挡离合器（11）、输出齿轮（12）、第三轴承（13）分别套装在输入轴（4）上，输入轴（4）通过第一轴承（7）、第三轴承（13）安装在过桥壳体（3）上，主动齿轮（9）通过第二轴承（8）安装在输入轴（4）上，第一滚针轴承（14）安装在前进挡离合器（11）与输入轴（4）之间，输出轴（15）安装在输出齿轮（12）内部的花键上，隔套（17）、逆行齿轮（18）、齿轮隔套（19）、前驱动输入齿轮（20）、前隔套（21）分别套装在中间轴（22）上，中间轴（22）通过第四轴承（16）安装在过桥壳体（3）上，过桥壳体（3）上装有螺钉（24），通过螺钉（24）将惰轮轴（25）锁紧，第二滚针轴承（26）安装在惰轮（27）上。
技术总结
本实用新型涉及一种拖拉机动力换向传动机构，它主要由：扭转减振器、输入轴、主动齿轮、输出齿轮、输出轴、前驱动输入齿轮、惰轮轴、惰轮等构成。扭转减振器插装在输入轴上，第一轴承、主动齿轮、倒挡离合器、前进挡离合器、输出齿轮、第三轴承分别套装在输入轴上，主动齿轮安装在输入轴上，中间轴安装在过桥壳体上。该产品拖拉机采用动力换向传动机构，换向时不需要停车进行，在田间作业或频繁需要前进倒退作业时使用十分方便灵活，提高了作业效率和作用质量，降低了操作难度和劳动强度，减少了油耗，与常规机型相比，作业效率提升30%，平均节能30%，广泛适用于中小型农场，农业合作社与家庭农户使用。农户使用。农户使用。
技术研发人员：李长春 陈祥峰 孙桂芹 史京松 杨联英 翟国庆 祁天琦 马贵 侯杰
受保护的技术使用者：佳木斯骥驰拖拉机制造有限公司
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/14