一种制动器及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及制动设备领域，特别是涉及一种制动器。此外，本实用新型还涉及一种包括上述制动器的车辆。


背景技术：

2.现有的常闭式弹簧制动多盘式制动器，其工作原理为控制制动油路的通断，来推动制动活塞轴向移动，进而使摩擦片耦合或分开，实现制动控制，具体地，加压时，制动活塞在高压油作用下克服弹簧弹力移动，使制动器失效；泄压时，制动活塞在复位弹簧作用下复位，制动器启动。
3.因制动活塞内置，且整个移动过程仅2至3毫米，现有技术方案采用监测制动器油路压力来判断制动器活塞的开闭状态，此方案未考虑油路存在堵塞、制动器内部故障等原因导致制动器开闭状态的误报情况。或直接在制动器轴向端盖内侧安装接近传感器，对制动活塞是否到位进行检测，但由于制动活塞移动距离短，且接近传感器信号触发范围边界不明晰、不精确、调试困难，在振动等工作环境中，内部摩擦片磨损、传感器松动、性能衰减等因素将极易导致传感器误报、不报或失灵的情况发生。
4.因此，如何提供一种稳定可靠的制动器是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种制动器，将接近传感器设置在壳体外侧，使制动活塞到位情况变得直观，易调节维护，信号准确可靠。
6.本实用新型的另一目的是提供一种包括上述制动器的车辆。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动器，包括壳体以及封闭所述壳体的端盖，所述壳体内安装有制动活塞，所述制动活塞的后端面靠近所述端盖内侧面，还包括传动杆、标志块和接近传感器，所述传动杆的内端连接所述制动活塞的后端面，所述传动杆的外端穿过所述端盖并连接所述标志块，所述标志块位于所述端盖外侧并与所述制动活塞同步轴向移动，所述接近传感器固定安装于所述端盖，并用于检测所述标志块的位置变化。
8.优选地，所述传动杆具体为双头螺杆，所述制动活塞的后端面设置有轴向螺纹孔，所述端盖对应所述螺纹孔处设置有通孔，所述双头螺杆的内端穿过所述通孔后旋入所述螺纹孔。
9.优选地，所述标志块上设置有安装通孔，所述双头螺杆的外端穿过所述安装通孔并安装锁紧螺母，所述锁紧螺母压紧所述标志块。
10.优选地，所述双头螺杆的外端套装有调整垫，所述调整垫位于所述双头螺杆中部台阶和所述标志块之间。
11.优选地，所述接近传感器安装于所述端盖外周边缘处，所述标志块的长度方向平行于所述端盖外侧面，所述标志块一端连接所述传动杆，所述标志块的另一端向外周径向
延伸靠近所述接近传感器。
12.优选地，所述端盖外侧面设置有向内凹陷的安装槽，所述传动杆外端及所述标志块均埋入所述安装槽内，所述接近传感器安装于所述安装槽侧壁上。
13.优选地，所述安装槽靠近所述端盖外周边缘的侧壁上设置有径向螺纹通孔，所述接近传感器的头部由外向内旋入所述径向螺纹通孔，所述标志块的端部平面能够正对或错开所述接近传感器。
14.优选地，所述标志块中部沿轴向向内弯折后再径向延伸，所述标志块内侧面贴近所述安装槽底面。
15.优选地，所述安装槽具体为矩形槽。
16.本实用新型提供一种车辆，包括车架以及安装于所述车架的制动器，所述制动器具体为上述任意一项所述的制动器。
17.本实用新型提供一种制动器，包括壳体以及封闭壳体的端盖，壳体内安装有制动活塞，制动活塞的后端面靠近端盖内侧面，还包括传动杆、标志块和接近传感器，传动杆的内端连接制动活塞的后端面，传动杆的外端穿过端盖并连接标志块，标志块位于端盖外侧并与制动活塞同步轴向移动，接近传感器固定安装于端盖，并用于检测标志块的位置变化。
18.通过传动杆，将制动活塞的移动状态延伸至端盖外部，可以在不拆卸端盖的情况下，提供足够的安装空间，且整体结构紧凑。标志块检测面为平面，各点与接近传感器端面距离近乎相同，检测信号稳定准确，可避免因安装误差等因素造成的检测不准确的问题。调节维护方便，适应性强，使制动活塞到位情况变得直观，易调节维护，信号准确可靠。
19.本实用新型还提供一种包括上述制动器的车辆，由于上述制动器具有上述技术效果，上述车辆也应具有同样的技术效果，在此不在详细介绍。
附图说明
20.图1为本实用新型所提供的制动器的一种具体实施方式的结构示意图；
21.图2为本实用新型所提供的制动器的一种具体实施方式中传动杆的局部放大图；
22.图3为本实用新型所提供的制动器的一种具体实施方式中端盖的端面局部放大图。
具体实施方式
23.本实用新型的核心是提供一种制动器，将接近传感器设置在壳体外侧，使制动活塞到位情况变得直观，易调节维护，信号准确可靠。
24.本实用新型的另一目的是提供一种包括上述制动器的车辆。
25.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
26.请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的制动器的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本实用新型所提供的制动器的一种具体实施方式中传动杆的局部放大图；图3为本实用新型所提供的制动器的一种具体实施方式中端盖的端面局部放大图。
27.本实用新型具体实施方式提供一种制动器，包括壳体1以及封闭壳体1的端盖2，壳体1内安装有制动活塞3，制动活塞3的后端面靠近端盖2内侧面，端盖2朝向制动活塞3的一
侧为内侧面，远离制动活塞3的一侧为外侧面，制动活塞3朝向端盖2的一端为后端，还包括传动杆4、标志块5和接近传感器6，传动杆4轴向延伸，位于壳体1内的一端为内端，位于壳体2外的一端为外端，传动杆4的内端连接制动活塞3的后端面，传动杆4的外端穿过端盖2并连接标志块5，标志块5位于端盖2外侧，标志块5能够与制动活塞3同步轴向移动，同时标志块5内侧面与端盖2外侧面之间具有一定间隙，不会影响标志块5的轴向移动。接近传感器6固定安装于端盖2，并用于检测标志块5的位置变化，具体地，在液压油或复位弹簧的作用下，驱动制动活塞3轴向移动，通过传动杆3带动标志块5轴向移动，标志块5会靠近或远离接近传感器6，触发接近传感器6，进而判断制动活塞3的位置。
28.通过传动杆4，将制动活塞3的移动状态延伸至端盖2外部，可以在不拆卸端盖2的情况下，提供足够的安装空间，且整体结构紧凑。标志块5检测面为平面，各点与接近传感器6端面距离近乎相同，检测信号稳定准确，可避免因安装误差等因素造成的检测不准确的问题。调节维护方便，适应性强，使制动活塞3到位情况变得直观，易调节维护，信号准确可靠，尤其适用于制动活塞3移动行程较短的弹簧制动多盘式制动器。
29.在本实用新型具体实施方式提供的制动器中，为了保证传动杆4的稳定连接，传动杆4可以为双头螺杆，制动活塞3的后端面设置有轴向螺纹孔，端盖2对应螺纹孔处设置有通孔，双头螺杆的内端穿过通孔后旋入螺纹孔，实现两者的螺纹连接。轴向螺纹孔可以单独在制动活塞3上加工，也可充分利用制动活塞3上固有的作为紧急松脱使用的螺孔，通过双头螺杆中部台阶内端面顶紧制动活塞3后端面，将其拧紧固定在制动活塞3上。
30.同时，标志块5上设置有安装通孔，双头螺杆的外端穿过安装通孔后安装锁紧螺母8，使用锁紧螺母8压紧标志块5。进一步地，双头螺杆的外端套装有调整垫7，调整垫7位于双头螺杆中部台阶外端面和标志块5之间。
31.在安装调试维护过程中，可通过增减标志块5与双头螺杆之间调整垫7的数量或厚度，实现标志块5与接近传感器6之间轴向位置的调节。或通过旋转标志块5，调整圆周安装角度，可使标志块5上表面与接近传感器6端面保持平行。以上调节过程均无需松动已固定在制动活塞3上的双头螺杆，调节维护方便，适应性强。当然，也可采用其他连接方式，如在传动杆4两端设置卡接结构等，均在本实用新型的保护范围之内。
32.在本实用新型具体实施方式提供的制动器中，接近传感器6安装于端盖2外周边缘处，标志块5为长条块，其长度方向平行于端盖2外侧面，标志块5一端连接传动杆4，标志块5的另一端向外周径向延伸靠近接近传感器6，当然也可根据情况调整标志块5的形状或布置方式。
33.在上述各具体实施方式提供的制动器的基础上，端盖2外侧面设置有向内凹陷的安装槽9，传动杆4外端及标志块5均埋入安装槽9内，接近传感器6安装于安装槽9侧壁上。提供足够的安装空间，且整体结构紧凑，且不会影响制动器的正常使用。
34.具体地，安装槽9靠近端盖2外周边缘的侧壁上设置有径向螺纹通孔，接近传感器6的头部由外向内旋入径向螺纹通孔，其径向深入长度可调节，调节检测精度。标志块5能够轴向移动过程中，标志块5的端部平面能够正对或错开接近传感器6的检测头。
35.进一步地，标志块5中部沿轴向向内弯折后再径向延伸，标志块5内侧面贴合双头螺栓中部台阶凸出部分后贴近安装槽9底面，进一步节省安装空间，可以使接近传感器6的安装位置更加靠近，安装更加稳固。
36.其中，安装槽9具体为矩形槽，也可根据情况设置为不同的异性槽，如两个矩形槽拼接的形状等，均在本实用新型的保护范围之内。
37.除了上述制动器，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述制动器的车辆，该车辆其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
38.以上对本实用新型所提供的制动器及车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。