一种减速机法兰盘O型密封圈卡槽结构的制作方法

一种减速机法兰盘o型密封圈卡槽结构
技术领域
1.本实用新型涉及o型密封圈卡槽结构，尤其是涉及一种减速机法兰盘o型密封圈卡槽结构。


背景技术：

2.电机是作为一种能实现电能转换或传递的装置，在各大领域应用都十分广泛，由于现阶段大部分设备是用到的转速一般都比较小，而电机的输出转速或扭矩无法满足实际的要求，所以就通过减速机使电机的转速降下来，同时输出扭矩变大，以便满足实际的转速和扭矩的需要。
3.法兰盘一种保证电机与减速机主轴同轴从而传递扭矩的连接件，由于其连接拆卸方便、强度高、密封性能好，在工业制造中应用相当广泛。而如今在制造生产中，该产品已经达到系列化并具有较大的产量。传统的法兰盘通过嵌入减速机中通过卡槽内的o型圈紧固、密封，即可完成连接。然而，由于此连接法卡口较大，o型圈易在放置途中掉落而出现连接不紧密，不密封的情况，或是在运作过程中因压力过大出现o型圈损坏或者被挤出的现象，进而对减速机的工作产生较大的影响。


技术实现要素：

4.针对背景技术中所述的不足，本实用新型的目的在于提供一种减速机法兰盘o型密封圈卡槽结构。
5.本实用新型所采用的技术方案是将不同类型法兰盘连接尾部的卡槽设计为半燕尾型卡槽，一侧为锥形面，与底部呈40
°
到60
°
，锥形尖端倒成圆角；另一侧为垂直平面且低于锥形面侧的上表面0.1毫米，形成一个0.1毫米的台阶，直角弯折处也呈圆角状。
6.本实用新型的有益效果：
7.采用半燕尾型卡槽取代了传统的矩形卡槽，外锥面的设计，降低了法兰盘与减速机装配时o型圈掉落的可能性，以及在运作过程中被挤出的可能性，增大了o型圈与接触面的接触压力，提高了o型圈的密封能力。
8.半燕尾型卡槽锥面与底部的角度可在40
°
到60
°
之间调整，锥角呈圆角状，在防止o型圈因扭曲、划伤、安装位置不对而损坏或者永久变形的同时，降低了对于o型圈的直径限制。
9.0.1毫米低台的设计，增大了o型圈与减速机内部压力的接触面积，进一步提高了o型圈的使用寿命。
10.燕尾型卡槽仅适用于顶部安装等一些特殊场合，制造成本高，且对o型圈直径的加工要求较大，泛用性低；三角卡槽常用于法兰和端盖上的密封，由于给予o型圈的空间非常小且制造困难，因此，也只能在一些特殊场合使用；v型卡槽只适用于固定密封，摩擦阻力较大，易挤进间隙，造成损伤。半燕尾型卡槽的设计优于目前市场上常见的三角、燕尾形、v型等特殊卡槽，单边锥化，降低了对卡槽表面摩擦力的要求，降低了卡槽加工的难度，减少了
卡槽制造的成本，增大了o型圈的安装空间，且适用于动/静密封，极大程度提高了其泛用性。
附图说明
11.图1是本实用新型不同类型法兰的示意图；
12.图2是本实用新型燕尾型卡槽的示意图；
13.图3是本实用新型燕尾型卡槽的细节图；
14.图4是本实用新型0.1毫米低台的细节图；
15.图1中：1.注油孔、2.减速机箱体、3.油封盖、4.输入法兰、5.承插焊法兰、6.平焊环松套法兰、7.螺纹法兰、8.带颈对焊法兰、9.蜗轮、10.法兰胶圈
16.图2中：4-1.法兰联轴器、4-2.氟橡胶油封圈、4-3.内六角螺栓、4-4.半燕尾型卡槽、4-5.o型圈、4-6法兰盘颈部、11.减速机
17.图3中：4-4-1.卡槽垂直面、4-4-2.0.1毫米低台、4-4-3.卡槽圆角、4-4
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4.卡槽外锥面、4-4-5.卡槽底面
具体实施方式
18.本实用新型的半燕尾型卡槽4-4可用于各类减速机的输入法兰盘4，比如：承插焊法兰5、平焊环松套法兰6、螺纹法兰7、带颈对焊法兰8等。o型圈4-5 通过o型圈安装工具装入半燕尾型卡槽4-4后，将需要的输入法兰盘4和减速机的法兰联轴器4-1安装在一起，此时法兰颈部4-6会和减速机箱体2内部贴合，而半燕尾型卡槽4-4内部的o型圈4-5会因来自减速机箱体2的压力和卡槽三面的压力而产生一定的形变，从而起到密封作用。最后，使用内六角螺栓 4-3将输入法兰盘4和减速机11固定，完成整体的装配。
19.在减速机蜗轮蜗杆运作的过程中，半燕尾型卡槽4-6的特殊性让其会受到来自四面的压力，产生较大的接触压力，进而在其表面形成较大反弹力以抵抗来自减速机内部的压力。半燕尾型卡槽的外锥面4-4-4，不仅可以极大程度减低 o型圈4-5在减速机11运作过程中被挤出的情况，还可以减少挡圈的使用，降低了运行成本。圆角和特殊角度的设计，在防止o型圈4-5因扭曲、划伤、安装位置不对而损坏或者永久变形的同时，也能更好的与o型圈4-5配合。削去 0.1毫米的设计，增大了o型圈4-5与减速机11内部压力的接触面积，进一步提高了o型圈4-5的使用寿命。
20.上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种减速机法兰盘o型密封圈卡槽结构，包括卡槽外锥面、卡槽底面、卡槽垂直面、卡槽圆角和0.1毫米低台，其特征在于：采用的o型密封圈卡槽结构命名为半燕尾型卡槽，其一侧为锥形面，与底部呈40
°
到60
°
，锥形尖端倒成圆角；另一侧为垂直平面且低于锥形面侧的上表面0.1毫米，形成一个0.1毫米的台阶，直角弯折处也呈圆角状，采用半燕尾型卡槽取代了传统的矩形卡槽，外锥面的设计，降低了法兰盘与减速机装配时o型圈掉落的可能性，以及在运作过程中被挤出的可能性，增大了o型圈与接触面的接触压力，提高了o型圈的密封能力，半燕尾型卡槽锥面与底部的角度可在40
°
到60
°
之间调整，锥角呈圆角状，在防止o型圈因扭曲、划伤、安装位置不对而损坏或者永久变形的同时，降低了对于o型圈的直径限制，0.1毫米低台的设计，增大了o型圈与减速机内部压力的接触面积，进一步提高了o型圈的使用寿命，半燕尾型卡槽的单边锥化，降低了对卡槽表面摩擦力的要求，降低了沟槽加工的难度，减少了沟槽制造的成本，增大了o型圈的安装空间，且适用于动/静密封，极大程度提高了其泛用性。2.根据权利要求1所述的一种减速机法兰盘o型密封圈卡槽结构，其特征在于：所述燕尾型卡槽为单边锥化，存在多个保护圆角，且在卡槽垂直面的上表面存在一个0.1毫米低台。

技术总结
本实用新型公开了一种减速机法兰盘O型密封圈卡槽结构。在本实用新型中将其命名为半燕尾型卡槽，此卡槽一侧为锥形面，与底部呈40


技术研发人员：叶张水 王坚 金理国 范兴德
受保护的技术使用者：杭州嘉诚机械有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2023/3/3