一种岸桥小车轨道润滑装置的制作方法

1.本实用新型属于润滑技术领域，具体涉及一种岸桥小车轨道润滑装置。


背景技术：

2.在集装箱岸桥的设备管理中，小车的运行方式属于牵引式，利用钢丝绳牵引实现小车的前后运动。
3.在小车运行过程中，会出现啃轨现象，所以轨道润滑是非常重要的一项工作，可延长小车轨道、小车轮等零部件的使用寿命，同时提高小车运行的舒适度，让司机工作起来更顺畅。
4.但是小车轨道在承轨梁上面，轨道润滑属于高空作业，人工润滑特别危险，劳动强度大、安全性差，而且也无法实现及时润滑，润滑效果差。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种岸桥小车轨道润滑装置，方便润滑轨道，安全可靠。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
7.一种岸桥小车轨道润滑装置，所述小车包括小车架、小车轨道，所述小车轨道包括平行且间隔布设的左轨道和右轨道，所述小车架沿所述左轨道和右轨道移动；所述岸桥小车轨道润滑装置包括：
8.液压站，其安装在所述小车架的顶端面上，其包括控制箱、液压泵、油箱；所述控制箱内的控制器控制所述液压泵的运行，所述液压泵将所述油箱内的润滑油泵出；
9.供油管路，其安装在所述小车架上，其包括主管、第一支管、第二支管；所述主管的进口端与所述油箱的出油口连接，所述主管的出口端分别与第一支管的进口端、第二支管的进口端连接；
10.涂油结构，其包括第一涂油部和第二涂油部；
11.所述第一涂油部包括第一喷嘴、第一排刷；所述第一喷嘴、第一排刷沿小车架的移动方向间隔布设；所述第一喷嘴位于所述左轨道的上方，所述第一喷嘴的喷油孔朝向所述左轨道的顶端面；所述第一喷嘴的进油口与所述第一支管的出口端连接，所述第一排刷的刷柄与所述第一支管固定，所述第一排刷的刷毛与所述左轨道的顶端面接触；
12.所述第二涂油部包括第二喷嘴、第二排刷；所述第二喷嘴、第二排刷沿小车架的移动方向间隔布设；所述第二喷嘴位于所述右轨道的上方，所述第二喷嘴的喷油孔朝向所述右轨道的顶端面；所述第二喷嘴的进油口与所述第二支管的出口端连接，所述第二排刷的刷柄与所述第二支管固定，所述第二排刷的刷毛与所述右轨道的顶端面接触。
13.本技术一些实施例中，所述第一涂油部还包括第一固定板，所述第一固定板位于所述左轨道的上方，且与所述左轨道的顶端面平行，所述第一固定板具有上下贯通的第一安装孔，且所述第一固定板的底端面具有开口朝下的第一安装槽；所述第一排刷的刷柄安装在所述第一安装槽内；所述第一支管穿过所述第一安装孔，与所述第一安装孔固定；
14.所述第二涂油部还包括第二固定板，所述第二固定板位于所述右轨道的上方，且与所述右轨道的顶端面平行，所述第二固定板具有上下贯通的第二安装孔，且所述第二固定板的底端面具有开口朝下的第二安装槽；所述第二排刷的刷柄安装在所述第二安装槽内；所述第二支管穿过所述第二安装孔，与所述第二安装孔固定。
15.本技术一些实施例中，所述第一固定板的第一安装槽的槽周壁具有内螺纹，所述第一排刷的刷柄具有外螺纹，所述第一排刷的刷柄与所述第一安装槽螺纹连接；
16.所述第一固定板的第一安装孔具有内螺纹，所述第一支管具有外螺纹，所述第一支管与所述第一安装孔螺纹连接；
17.所述第二固定板的第二安装槽的槽周壁具有内螺纹，所述第二排刷的刷柄具有外螺纹，所述第二排刷的刷柄与所述第二安装槽螺纹连接；
18.所述第二固定板的第二安装孔具有内螺纹，所述第二支管具有外螺纹，所述第二支管与所述第二安装孔螺纹连接。
19.本技术一些实施例中，所述第一喷嘴的喷油孔设置有多个，所述第一喷嘴的多个喷油孔沿着所述左轨道的顶端面宽度方向等间隔布设；
20.所述第二喷嘴的喷油孔设置有多个，所述第二喷嘴的多个喷油孔沿着所述右轨道的顶端面宽度方向等间隔布设。
21.本技术一些实施例中，所述第一排刷设置有两个，所述第一喷嘴位于两个所述第一排刷之间；
22.所述第二排刷设置有两个，所述第二喷嘴位于两个所述第二排刷之间。
23.本技术一些实施例中，所述小车架的左侧面部分向凹陷，形成左避让槽，所述左避让槽位于所述小车架的左前轮与左后轮之间，所述左前轮、左后轮在所述左轨道上移动；
24.所述小车架的右侧面部分向凹陷，形成右避让槽，所述右避让槽位于所述小车架的右前轮与右后轮之间，所述右前轮、右后轮在所述右轨道上移动；
25.所述第一支管包括依次连接的第一横向管、第一弯管、第一竖向管；所述第一横向管与所述主管的出口端连接，所述第一竖向管与所述第一喷嘴连接；所述第一横向管横向布设在所述小车架的顶端面，所述第一竖向管竖向布设在所述左避让槽内；
26.所述第二支管包括依次连接的第二横向管、第二弯管、第二竖向管；所述第二横向管与所述主管的出口端连接，所述第二竖向管与所述第二喷嘴连接；所述第二横向管横向布设在所述小车架的顶端面，所述第二竖向管竖向布设在所述右避让槽内。
27.本技术一些实施例中，所述岸桥小车轨道润滑装置还包括：
28.分配器，其安装在所述小车架的顶端面的中间位置，其具有进口、第一出口、第二出口；所述第一出口靠近所述小车架的左侧面，所述第二出口靠近所述小车架的右侧面，所述第一出口与小车架左侧面的距离，与第二出口与小车架右侧面的距离相等；
29.所述分配器的进口连接所述主管的出口端，所述分配器的第一出口连接所述第一支管的进口端，所述分配器的第二出口连接所述第二支管的进口端。
30.本技术一些实施例中，所述第一支管上设置有第一阀门，所述控制器控制所述第一阀门的通断；
31.所述第二支管上设置有第二阀门，所述控制器控制所述第二阀门的通断。
32.本技术一些实施例中，所述第一固定板的底端面上还安装有第一摄像头，所述第
一摄像头采集左轨道的图像信号，并将采集到的图像信号发送至控制器；
33.所述第二固定板的底端面上还安装有第二摄像头，所述第二摄像头采集右轨道的图像信号，并将采集到的图像信号发送至控制器。
34.本技术一些实施例中，所述岸桥小车轨道润滑装置还包括报警器，所述报警器安装在所述小车架上；
35.所述油箱内设置有油位传感器，所述油位传感器检测油箱内的油位，并发送油位信号至所述控制器，所述控制器根据接收到的油位信号控制所述报警器的运行，并将油位信号发送至上位机。
36.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的岸桥小车轨道润滑装置，通过设计液压站、供油管路、涂油结构；当需要润滑左轨道、右轨道时，由第一喷嘴向左轨道的顶端面喷润滑油，由第二喷嘴向右轨道的顶端面喷润滑油；在小车架沿左轨道、右轨道移动时，由第一排刷的刷毛、第二排刷的刷毛分别将左轨道、右轨道顶端面的润滑油涂抹均匀；因此，本实用新型的岸桥小车轨道润滑装置，润滑方便，便于润滑轨道，省时省力，安全可靠，提高了润滑的安全性。
37.结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
38.图1是本实用新型所提出的岸桥小车轨道润滑装置的一个实施例的结构示意图；
39.图2是图1中第二涂油部的结构示意图；
40.图3是本实用新型所提出的岸桥小车轨道润滑装置的另一个角度的结构示意图；
41.图4是图3中第一涂油部的结构示意图。
42.附图标记：
43.11、左轨道；12、右轨道；
44.20、小车架；21、左避让槽；22、右避让槽；23、左前轮；24、左后轮；25、右前轮；26、右后轮；
45.30、液压站；
46.40、分配器；
47.51、第一支管；51-1、第一横向管；51-2、第一弯管；51-3、第一竖向管；
48.52、第二支管；52-1、第二横向管；52-2、第二弯管；52-3、第二竖向管；
49.53、主管；
50.61、第一固定板；62、第一喷嘴；63、第一排刷；63-1、刷柄；63-2、刷毛；
51.71、第二固定板；72、第二喷嘴；73、第二排刷；73-1、刷柄；73-2、刷毛。
具体实施方式
52.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。
53.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是
为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
54.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.针对现有技术中岸桥小车轨道不易润滑的技术问题，本实用新型提出了一种岸桥小车轨道润滑装置，便于轨道润滑，省时省力，安全可靠。下面，结合附图对本实用新型的岸桥小车轨道润滑装置进行详细说明。
56.岸桥小车包括小车架20、小车轨道等；小车轨道包括平行且间隔布设的左轨道11和右轨道12，左轨道11和右轨道12安装在承轨梁上，小车架20沿左轨道11和右轨道12移动。
57.小车架20具有左前轮23、左后轮24、右前轮25、右后轮26；左前轮23、左后轮24在左轨道11上移动，右前轮25、右后轮26在右轨道12上移动。
58.本实施例的岸桥小车轨道润滑装置，主要包括液压站30、供油管路、涂油结构等，参见图1至图4所示。
59.液压站30，其安装在小车架20的顶端面上，避免影响小车的正常功能。液压站30为集成式液压站，液压站30包括控制箱、液压泵、油箱；控制箱内具有控制器等各种电子设备，控制箱内的控制器控制液压泵的运行，液压泵用于将油箱内的润滑油由油箱出油口泵出。控制箱内还可以设置通信模块（包括有线通信模块和无线通信模块），控制器通过通信模块与上位机进行通信。
60.供油管路，其安装在小车架20上；供油管路包括主管53、第一支管51、第二支管52；主管53的进口端与油箱的出油口连接，主管53的出口端分别与第一支管51的进口端、第二支管52的进口端连接。
61.涂油结构，其包括第一涂油部和第二涂油部。
62.第一涂油部包括第一喷嘴62、第一排刷63；第一喷嘴62、第一排刷63沿小车架20的移动方向间隔布设；第一喷嘴62位于左轨道11的上方，第一喷嘴62的喷油孔朝向左轨道11的顶端面，用于向左轨道11的顶端面喷油；第一喷嘴62的进油口与第一支管51的出口端连接；第一排刷63具有上下布设的刷柄63-1和刷毛63-2，第一排刷63的刷柄63-1与第一支管51固定，第一排刷63的刷毛63-2与左轨道11的顶端面接触，参见图3、图4所示。当供油管路随小车架20移动时，由第一支管51带动第一喷嘴62、第一排刷63一块移动。
63.第二涂油部包括第二喷嘴72、第二排刷73；第二喷嘴72、第二排刷73沿小车架20的移动方向间隔布设；第二喷嘴72位于右轨道12的上方，第二喷嘴72的喷油孔朝向右轨道12的顶端面，用于向右轨道12的顶端面喷油；第二喷嘴72的进油口与第二支管52的出口端连接；第二排刷73具有上下布设的刷柄73-1和刷毛73-2，第二排刷73的刷柄73-1与第二支管52固定，第二排刷73的刷毛73-2与右轨道12的顶端面接触，参见图1、图2所示。当供油管路随小车架20移动时，由第二支管52带动第二喷嘴72、第二排刷73一块移动。
64.小车架20沿左轨道11、右轨道12移动时，带动液压站30、供油管路一块移动，进而
带动第一涂油部、第二涂油部一块移动。
65.液压泵启动，将油箱内的润滑油泵出，润滑油由油箱的出油口进入主管53，经主管53分别进入第一支管51、第二支管52。
66.第一支管51内的润滑油进入第一喷嘴62，由第一喷嘴62喷向左轨道11的顶端面；第二支管52内的润滑油进入第二喷嘴72，由第二喷嘴72喷向右轨道12的顶端面；小车架20沿左轨道11、右轨道12移动时，带动第一排刷63沿左轨道11移动，带动第二排刷73沿右轨道12移动；第一排刷63的刷毛63-2与左轨道11顶端面接触，在沿左轨道11移动时，将左轨道11顶端面上的润滑油涂抹均匀，实现左轨道11的润滑；第二排刷73的刷毛73-2与右轨道12顶端面接触，在沿右轨道12移动时，将右轨道12顶端面上的润滑油涂抹均匀，实现右轨道12的润滑。
67.本实施例的岸桥小车轨道润滑装置，通过设计液压站30、供油管路、涂油结构；当需要润滑左轨道11、右轨道12时，由第一喷嘴62向左轨道11的顶端面喷润滑油，由第二喷嘴72向右轨道12的顶端面喷润滑油；在小车架20沿左轨道11、右轨道12移动时，由第一排刷63的刷毛63-2、第二排刷73的刷毛73-2分别将左轨道11、右轨道12顶端面的润滑油涂抹均匀；因此，本实施例的岸桥小车轨道润滑装置，润滑方便，便于润滑轨道，省时省力，安全可靠，提高了润滑的安全性。
68.通过本实施例的岸桥小车轨道润滑装置对左轨道11、右轨道12进行润滑，润滑方便，消除了安全隐患，节省了人工成本，提高了工作效率。
69.本实施例的岸桥小车轨道润滑装置，克服了现有小车轨道人工润滑危险困难，能够实现自动给小车轨道进行喷油润滑。液压站30可实现油路的带压供油和供油自动控制，保证小车轨道的润滑及时可靠。
70.为了方便第一排刷63与第一支管51的固定，第一涂油部还包括第一固定板61，第一固定板61位于左轨道11的上方，且与左轨道11的顶端面平行，第一固定板61具有上下贯通的第一安装孔，且第一固定板61的底端面具有开口朝下的第一安装槽；第一排刷63的刷柄63-1安装在第一安装槽内；第一支管51穿过第一安装孔，与第一安装孔固定，实现第一支管51与第一固定板61的固定。通过设计第一固定板61，实现了第一排刷63与第一支管51的可靠稳定固定，且拆装方便。
71.为了方便第二排刷73与第二支管52的固定，第二涂油部还包括第二固定板71，第二固定板71位于右轨道12的上方，且与右轨道12的顶端面平行，第二固定板71具有上下贯通的第二安装孔，且第二固定板71的底端面具有开口朝下的第二安装槽；第二排刷73的刷柄73-1安装在第二安装槽内；第二支管52穿过第二安装孔，与第二安装孔固定，实现第二支管52与第二固定板71的固定。通过设计第二固定板71，实现了第二排刷73与第二支管52的可靠稳定固定，且拆装方便。
72.本技术一些实施例中，第一固定板61的第一安装槽的槽周壁具有内螺纹，第一排刷63的刷柄63-1具有外螺纹，第一排刷63的刷柄63-1与第一安装槽螺纹连接，实现第一排刷63与第一固定板61的可拆卸连接，拆装方便，便于维修更换。
73.本技术一些实施例中，第一固定板61的第一安装孔具有内螺纹，第一支管51具有外螺纹，第一支管51与第一安装孔螺纹连接，实现第一固定板61与第一支管51的可拆卸连接，拆装方便，便于维修更换。
74.本技术一些实施例中，第二固定板71的第二安装槽的槽周壁具有内螺纹，第二排刷73的刷柄73-1具有外螺纹，第二排刷73的刷柄73-1与第二安装槽螺纹连接，实现第二排刷73与第二固定板71的可拆卸连接，拆装方便，便于维修更换。
75.本技术一些实施例中，第二固定板71的第二安装孔具有内螺纹，第二支管52具有外螺纹，第二支管52与第二安装孔螺纹连接，实现第二固定板71与第二支管52的可拆卸连接，拆装方便，便于维修更换。
76.本技术一些实施例中，第一喷嘴62的喷油孔设置有多个，第一喷嘴62的多个喷油孔沿着左轨道11的顶端面宽度方向等间隔布设，实现在左轨道11顶端面的宽度方向上均匀喷油，且保证喷油量，提高喷油效率。
77.本技术一些实施例中，第二喷嘴72的喷油孔设置有多个，第二喷嘴72的多个喷油孔沿着右轨道12的顶端面宽度方向等间隔布设，实现在右轨道12顶端面的宽度方向上均匀喷油，且保证喷油量，提高喷油效率。
78.本技术一些实施例中，第一排刷63设置有两个，第一喷嘴62位于两个第一排刷63之间；无论小车架20前进还是后退，都可以保证第一排刷63及时刷涂第一喷嘴62喷至左轨道11顶端面上的润滑油，润滑均匀，且防止润滑油滴落。
79.本技术一些实施例中，第二排刷73设置有两个，第二喷嘴72位于两个第二排刷73之间；无论小车架20前进还是后退，都可以保证第二排刷73及时刷涂第二喷嘴72喷至右轨道12顶端面上的润滑油，润滑均匀，且防止润滑油滴落。
80.本技术一些实施例中，
81.小车架20的左侧面部分向凹陷，形成左避让槽21，左避让槽21位于小车架20的左前轮23与左后轮24之间，左前轮23、左后轮24在左轨道11上移动，参见图3所示。
82.小车架20的右侧面部分向凹陷，形成右避让槽22，右避让槽22位于小车架20的右前轮25与右后轮26之间，右前轮25、右后轮26在右轨道12上移动，参见图1所示。
83.第一支管51整体成倒置的l形。第一支管51包括依次连接的第一横向管51-1、第一弯管51-2、第一竖向管51-3；第一横向管51-1与主管53的出口端连接，第一竖向管51-3与第一喷嘴62连接；第一横向管51-1横向布设在小车架20的顶端面，可通过卡扣将第一横向管51-1固定在小车架20顶端面；第一竖向管51-3竖向布设在左避让槽22内，第一竖向管51-3与第一固定板61的第一安装孔螺纹连接；第一弯管51-2起到连接第一横向管51-1与第一竖向管51-3的作用。
84.第二支管52整体成倒置的l形。第二支管52包括依次连接的第二横向管52-1、第二弯管52-2、第二竖向管52-3；第二横向管52-1与主管53的出口端连接，第二竖向管52-3与第二喷嘴72连接；第二横向管52-1横向布设在小车架20的顶端面，可通过卡扣将第二横向管52-1固定在小车架20顶端面；第二竖向管52-3竖向布设在右避让槽22内，第二竖向管52-3与第二固定板71的第二安装孔螺纹连接；第二弯管52-2起到连接第二横向管52-1与第二竖向管52-3的作用。
85.从主管53内流出的润滑油分为两路，其中一路润滑油依次流至第一横向管51-1、第一弯管51-2、第一竖向管51-3、第一喷嘴62；另一路润滑油依次流至第二横向管52-1、第二弯管52-2、第二竖向管52-3、第二喷嘴72。
86.通过设计左避让槽21，用于放置第一竖向管51-3、第一喷嘴62、第一排刷63、第一
固定板61；使得第一竖向管51-3、第一喷嘴62、第一排刷63可以位于左前轮23、左后轮24之间，防止在小车架前进和后退时碰撞损毁，保证第一竖向管51-3、第一喷嘴62、第一排刷63的安全。
87.通过设计右避让槽22，用于放置第二竖向管52-3、第一喷嘴62、第一排刷63、第二固定板71；使得第二竖向管52-3、第一喷嘴62、第一排刷63可以位于右前轮25、右后轮26之间，防止在小车架前进和后退时碰撞损毁，保证第二竖向管52-3、第一喷嘴62、第一排刷63的安全。
88.为了提高流向第一支管51、第二支管52的润滑油的均匀性，本技术一些实施例中，岸桥小车轨道润滑装置还包括分配器40。
89.分配器40，其安装在小车架20的顶端面的中间位置，分配器40具有进口、第一出口、第二出口；第一出口靠近小车架20的左侧面，第二出口靠近小车架20的右侧面，第一出口与小车架左侧面的距离d1，第二出口与小车架右侧面的距离d2，d1与d2相等。
90.分配器40的进口连接主管53的出口端，分配器40的第一出口连接第一支管51的进口端（具体指第一横向管51-1的进口端），分配器40的第二出口连接第二支管52的进口端（具体指第二横向管52-1的进口端）。
91.通过设置分配器40，将主管53流出的润滑油平均分为两路，使得流至第一支管51、第二支管52的润滑油比较均匀。从主管53流出的润滑油，经过分配器40 后平均分为两路，其中一路润滑油进入第一支管51，另一路润滑油进入第二支管52。
92.为了方便控制第一支管51的通断，第一支管51上设置有第一阀门，控制器控制第一阀门的通断。当第一阀门导通时，第一支管51为通路，润滑油可以通过；当第一阀门断开时，第一支管51为断路，润滑油无法通过。
93.为了方便控制第二支管52的通断，第二支管52上设置有第二阀门，控制器控制第二阀门的通断。当第二阀门导通时，第二支管52为通路，润滑油可以通过；当第二阀门断开时，第二支管52为断路，润滑油无法通过。
94.为了便于监控左轨道11，第一固定板61的底端面上还安装有第一摄像头，第一摄像头朝向左轨道11，第一摄像头采集左轨道11的图像信号，并将采集到的图像信号发送至控制器。控制器根据接收到的图像信号控制液压泵的启停以及第一阀门的通断，而且，控制器还可以将图像信号上传至上位机，方便远程监控人员及时获知左轨道11的润滑情况。
95.为了便于监控右轨道12，第二固定板71的底端面上还安装有第二摄像头，第二摄像头朝向右轨道12，第二摄像头采集右轨道12的图像信号，并将采集到的图像信号发送至控制器。控制器根据接收到的图像信号控制液压泵的启停以及第二阀门的通断，而且，控制器还可以将图像信号上传至上位机，方便远程监控人员及时获知右轨道12的润滑情况。
96.本技术一些实施例中，岸桥小车轨道润滑装置还包括报警器，报警器安装在小车架20上；油箱内设置有油位传感器，油位传感器检测油箱内的油位，油位传感器与控制器电连接，并发送油位信号至控制器，控制器根据接收到的油位信号控制报警器的运行，并将油位信号发送至上位机，方便远程人员及时获知油箱的油位。
97.当油位信号低于阈值时，控制器发送报警信号至报警器，报警器运行，提醒现场人员及时向油箱内充注润滑油；同时，控制器还将报警信号发送至上位机，以提醒远程监控人员。
98.本实施例的岸桥小车轨道润滑装置，该润滑装置安装在40米高空的小车机构上，专门用于岸桥小车轨道的润滑，润滑充分，能达到减轻磨损的作用，而且还可以控制润滑油的喷油量，防止造成油液污染。该润滑装置可以持续喷油润滑，也可以间歇和间断式喷油润滑，来满足高空岸桥小车轨道的润滑要求，例如，三天喷油润滑一次，而且要喷油一米，间歇一米，再喷油一米，如此循环。
99.通过控制器控制整个润滑装置的运行，油箱内的润滑油经过分配器40后，通过第一支路51、第二支路52输送至第一喷嘴62、第二喷嘴72，经第一喷嘴62、第二喷嘴72喷至左轨道11、右轨道12上，第一排刷63、第二排刷73对准左轨道11、右轨道12的上表面，将润滑油涂抹均匀。这种润滑方式适用于牵引式岸桥小车（有单独的制动系统，不用依靠小车轮和轨道的摩擦制动），可大大提高小车轮（小车轮包括左前轮、左后轮、右前轮、右后轮）和小车轨道的使用寿命。
100.本实施例的岸桥小车轨道润滑装置，采用锂基脂润滑油，润滑油喷到轨道后，后面紧跟着用排刷均匀的涂抹到轨道上，起到润滑轨道的作用，且防止润滑油滴落。
101.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。