一种带转速传感器齿圈的汽车轮毂轴承的制作方法

1.本技术属于轮毂轴承技术领域，具体为一种带转速传感器齿圈的汽车轮毂轴承。


背景技术：

2.轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
3.但是常见的汽车轮毂轴承在使用时，轴承的安装连接位置如果在雨天溅射了水，堆积的时间久了之后容易出现生锈的情况。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种带转速传感器齿圈的汽车轮毂轴承。
5.本技术采用的技术方案如下：一种带转速传感器齿圈的汽车轮毂轴承，包括轮毂轴承主体，所述轮毂轴承主体靠近安装车轮的一侧固定连接有五个车轮固定柱，所述车轮固定柱的外部螺纹连接有紧固螺栓头，所述轮毂轴承主体的中心处贯穿设置有内安装头，所述内安装头的外圈转动设置有转动滚珠安装基座，所述转动滚珠安装基座的外部固定连接有外金属圈，所述轮毂轴承主体与车轮固定柱相对的一侧表面位于外金属圈的四周设置有防潮基座，所述防潮基座的内部填充有吸潮颗粒板。
6.通过采用上述技术方案，将卡接横条卡接在安装柱的表面，当轮毂轴承主体安装好之后，防潮基座就会紧贴于安装柱，防潮基座顶部的顶透气孔和靠近外金属圈表面的贴壁透气孔就会对连接处的部分水汽进行一定程度上的吸收，从而减少了连接处积水的情况，使得轮毂轴承主体的安装位置后可以保持较为干燥，从而一定程度上延缓了轮毂轴承主体的连接处发生锈蚀的情况，提高了使用时轮毂轴承主体的安全牢固性。
7.在一优选的实施方式中，所述防潮基座的底部内壁粘接有粘接底垫，所述粘接底垫的上表面与吸潮颗粒板的底部相接触。
8.通过采用上述技术方案，通过粘接底垫将吸潮颗粒板粘接在防潮基座的内部，提高了吸潮颗粒板的牢固性。
9.在一优选的实施方式中，所述防潮基座的顶部开设有顶透气孔，所述防潮基座靠近外金属圈的外壁的一侧壁开设有贴壁透气孔，所述防潮基座靠近顶透气孔和贴壁透气孔的内壁处粘接有内防尘膜。
10.通过采用上述技术方案，内防尘膜为顶透气孔和贴壁透气孔吸收的水气进行了过滤功能，尽量避免了吸潮颗粒板吸入较大的杂质，提高了使用时的便利性。
11.在一优选的实施方式中，所述轮毂轴承主体靠近安装车轮一侧的表面中心处位于
内安装头的外圈设置有内齿圈，所述内齿圈的上表面设置有转速传感器。
12.通过采用上述技术方案，通过转速传感器可以对汽车轮毂转速进行识别监控，从而提高了信息获取的及时性。
13.在一优选的实施方式中，所述轮毂轴承主体的外表面固定连接有轴承外圈。
14.通过采用上述技术方案，可以对轮毂轴承主体的主体进行保护，提高了轮毂轴承主体在使用时的牢固性。
15.在一优选的实施方式中，所述内安装头贯穿轮毂轴承主体，且内安装头的内壁固定连接有两个卡接横条。
16.通过采用上述技术方案，轮毂轴承主体的安装柱的表面开设有与卡接横条相适配的卡接槽，使用时，将卡接横条对准卡接槽插入，使得轮毂轴承主体在后续的安装过程中，不会轻易发生晃动，从而提高了使用时的便利性。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
18.本技术中，将卡接横条卡接在安装柱的表面，当轮毂轴承主体安装好之后，防潮基座就会紧贴于安装柱，防潮基座顶部的顶透气孔和靠近外金属圈表面的贴壁透气孔就会对连接处的部分水汽进行一定程度上的吸收，从而减少了连接处积水的情况，使得轮毂轴承主体的安装位置后可以保持较为干燥，从而一定程度上延缓了轮毂轴承主体的连接处发生锈蚀的情况，提高了使用时轮毂轴承主体的安全牢固性。
附图说明
19.图1为本技术的轮毂轴承结构示意图；
20.图2为本技术中轮毂轴承底部视角结构示意图；
21.图3为本技术中防潮基座内部结构示意图。
22.图中标记：1、轮毂轴承主体；2、轴承外圈；3、车轮固定柱；4、紧固螺栓头；5、防潮基座；6、外金属圈；7、转动滚珠安装基座；8、内安装头；9、卡接横条；10、内齿圈；11、转速传感器；12、顶透气孔；13、贴壁透气孔；14、内防尘膜；15、吸潮颗粒板；16、粘接底垫。
具体实施方式
23.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
24.参照图1-3，
25.实施例：
26.一种带转速传感器齿圈的汽车轮毂轴承，包括轮毂轴承主体1，轮毂轴承主体1靠近安装车轮的一侧固定连接有五个车轮固定柱3，车轮固定柱3的外部螺纹连接有紧固螺栓头4，轮毂轴承主体1的中心处贯穿设置有内安装头8，内安装头8的外圈转动设置有转动滚珠安装基座7，转动滚珠安装基座7的外部固定连接有外金属圈6，轮毂轴承主体1与车轮固定柱3相对的一侧表面位于外金属圈6的四周设置有防潮基座5，防潮基座5的内部填充有吸潮颗粒板15，将卡接横条9卡接在安装柱的表面，当轮毂轴承主体1安装好之后，防潮基座5
就会紧贴于安装柱，防潮基座5顶部的顶透气孔12和靠近外金属圈6表面的贴壁透气孔13就会对连接处的部分水汽进行一定程度上的吸收，从而减少了连接处积水的情况，使得轮毂轴承主体1的安装位置后可以保持较为干燥，从而一定程度上延缓了轮毂轴承主体1的连接处发生锈蚀的情况，提高了使用时轮毂轴承主体1的安全牢固性。
27.防潮基座5的底部内壁粘接有粘接底垫16，粘接底垫16的上表面与吸潮颗粒板15的底部相接触，通过粘接底垫16将吸潮颗粒板15粘接在防潮基座5的内部，提高了吸潮颗粒板15的牢固性。
28.防潮基座5的顶部开设有顶透气孔12，防潮基座5靠近外金属圈6的外壁的一侧壁开设有贴壁透气孔13，防潮基座5靠近顶透气孔12和贴壁透气孔13的内壁处粘接有内防尘膜14，内防尘膜14为顶透气孔12和贴壁透气孔13吸收的水气进行了过滤功能，尽量避免了吸潮颗粒板15吸入较大的杂质，提高了使用时的便利性。
29.轮毂轴承主体1靠近安装车轮一侧的表面中心处位于内安装头8的外圈设置有内齿圈10，内齿圈10的上表面设置有转速传感器11，通过转速传感器11可以对汽车轮毂转速进行识别监控，从而提高了信息获取的及时性。
30.轮毂轴承主体1的外表面固定连接有轴承外圈2，可以对轮毂轴承主体1的主体进行保护，提高了轮毂轴承主体1在使用时的牢固性。
31.内安装头8贯穿轮毂轴承主体1，且内安装头8的内壁固定连接有两个卡接横条9，轮毂轴承主体轮毂轴承主体1的安装柱的表面开设有与卡接横条9相适配的卡接槽，使用时，将卡接横条9对准卡接槽插入，使得轮毂轴承主体轮毂轴承主体1在后续的安装过程中，不会轻易发生晃动，从而提高了使用时的便利性。
32.本技术一种带转速传感器齿圈的汽车轮毂轴承实施例的实施原理为：使用时，将卡接横条9卡接在安装柱的表面，当轮毂轴承主体1安装好之后，防潮基座5就会紧贴于安装柱，防潮基座5顶部的顶透气孔12和靠近外金属圈6表面的贴壁透气孔13就会对连接处的部分水汽进行一定程度上的吸收，从而减少了连接处积水的情况，使得轮毂轴承主体1的安装位置后可以保持较为干燥，从而一定程度上延缓了轮毂轴承主体1的连接处发生锈蚀的情况，提高了使用时轮毂轴承主体1的安全牢固性。
33.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。