一种支撑平台旋转驱动传动一体装置及工程车辆的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体地说是涉及一种支撑平台旋转驱动传动一体装置及工程车辆。


背景技术：

2.随着技术的不断发展，各种类型的工程车辆已广泛应用于工程施工，可以大大提高工程施工的作业效率和作业质量。目前工程车辆中常用的高空作业车则可以应用于高空作业，通过高空作业车将工作人员、器材及材料等运送至高空位置进行作业施工。高空作业车一般包括汽车底盘、支撑平台、臂架及工作平台，汽车底盘上经回转支承连接支撑平台，臂架的下端连接支撑平台，臂架的末级节臂末端设置工作平台，臂架伸展升起后将工作平台移送至高空待作业区域，臂架缩回降落后将工作平台复位。其中，回转支承上设置有齿圈，齿圈由与其传动连接的齿轮、减速机和液压马达等带动旋转，进而带动支撑平台旋转。目前与齿圈配合的减速机、液压马达布置结构较复杂，装配调整困难，降低了整机的装配效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种支撑平台旋转驱动传动一体装置及工程车辆，以实现驱动部分和传动部分的集成化布置，降低装配难度，提高装配效率。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：
5.一种支撑平台旋转驱动传动一体装置，包括装配座、轴承、传动轴、壳体、蜗轮、蜗杆和驱动马达；
6.所述装配座开设装配腔体，所述装配腔体贯通装配座的上、下端；
7.所述轴承的外圈装配于所述装配腔体的内壁，所述轴承的内圈装配所述传动轴，所述传动轴的下端从所述装配腔体的下端露出；
8.所述装配座的下端设置所述壳体；
9.所述壳体内开设蜗轮腔体和蜗杆腔体，所述蜗轮腔体与所述蜗杆腔体连通；
10.所述传动轴的下端伸展至蜗轮腔体内，所述蜗轮位于所述蜗轮腔体内，所述传动轴的下端装配所述蜗轮；
11.所述蜗杆位于所述蜗杆腔体内，所述蜗杆配合所述蜗轮；
12.所述壳体于所述蜗杆腔体的外端装配所述驱动马达，所述驱动马达的驱动轴连接所述蜗杆。
13.优选的，所述壳体上开设注油孔、排油孔和排气孔。
14.优选的，所述注油孔位于所述壳体的上端，所述排油孔位于所述壳体的下端，所述排气孔位于所述壳体的上端。
15.优选的，所述装配座的下端于装配腔体的边沿位置开设环形台阶，所述环形台阶与所述传动轴之间设置有密封套。
16.优选的，所述传动轴的上端装配有齿轮。
17.优选的，所述装配座的上端装配有安装板。
18.优选的，所述驱动马达设置为液压马达。
19.优选的，所述壳体于所述蜗杆腔体的外端设置有第一法兰盘，所述驱动马达的一端设置有第二法兰盘，所述第一法兰盘经螺栓装配连接所述第二法兰盘。
20.一种工程车辆，包括上述的支撑平台旋转驱动传动一体装置。
21.优选的，所述工程车辆为高空作业车。
22.本实用新型的有益技术效果是：
23.本实用新型的一种支撑平台旋转驱动传动一体装置，可以实现驱动部分和传动部分的集成化布置，各部件的布置紧凑，实现装置的小型化设计；该装置装配至工程车辆的汽车底盘上，只需要将传动轴的上端(齿轮)配合回转支承上的齿圈，将装配座的上端(安装板)装配至工程车辆的汽车底盘上即可，装配难度较低，装配效率较高；通过注油孔可向壳体内注入润滑油，壳体内的空气从排气孔排出，润滑油可从排油孔排出，通过蜗轮与蜗杆的配合，实现润滑油对蜗轮与蜗杆的润滑，延长蜗轮与蜗杆的使用寿命。
附图说明
24.图1为本实用新型实施例支撑平台旋转驱动传动一体装置的立体图；
25.图2为本实用新型实施例支撑平台旋转驱动传动一体装置的主视图；
26.图3为本实用新型实施例支撑平台旋转驱动传动一体装置的左视图；
27.图4为本实用新型实施例支撑平台旋转驱动传动一体装置的俯视图；
28.图5为本实用新型实施例支撑平台旋转驱动传动一体装置局部结构的立体图；
29.图6为本实用新型实施例支撑平台旋转驱动传动一体装置局部结构的左视图；
30.图7为图6中a-a剖视图；
31.图8为本实用新型实施例支撑平台旋转驱动传动一体装置局部结构的俯视图；
32.图9为图8中b-b剖视图；
33.图10为本实用新型实施例支撑平台旋转驱动传动一体装置局部结构的后视图。
具体实施方式
34.为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型实施例中，提供一种支撑平台旋转驱动传动一体装置及工程车辆，
请参考图1至图10所示。
37.一种支撑平台旋转驱动传动一体装置，包括装配座1、轴承2、传动轴3、壳体4、蜗轮 51、蜗杆52和驱动马达6。
38.装配座1开设装配腔体11，装配腔体11贯通装配座1的上、下端。
39.轴承2设置为圆锥滚子轴承，装配腔体11内沿着上、下方向布置两个圆锥滚子轴承，两个圆锥滚子轴承呈镜像布置。轴承2的外圈装配于装配腔体11的内壁，轴承2的内圈装配传动轴3，传动轴3的下端从装配腔体11的下端露出。通过轴承2实现对传动轴3的支撑，使传动轴3转动。
40.装配座1的上端装配有安装板9，齿轮8位于安装板9的上方，安装板9经螺栓7装配至工程车辆的汽车底盘上。
41.装配座1的下端设置壳体4。其中，壳体4的上端开口，壳体4的上端密封连接装配座1 的下端，壳体4与装配座1之间经螺栓7装配为一体。壳体4的上端密封连接装配座1的下端，以由壳体4和装配座1包裹形成封闭空间，避免壳体4内的润滑油泄漏。
42.装配座1的下端于装配腔体11的边沿位置开设环形台阶，环形台阶与传动轴3之间设置有密封套12。通过密封套12实现对装配腔体11与传动轴3之间的动态密封。
43.壳体4内开设蜗轮腔体41和蜗杆腔体42，蜗轮腔体41与蜗杆腔体42连通。具体的，蜗轮腔体41和蜗杆腔体42在蜗轮51、蜗杆52的配合处连通。传动轴3的下端伸展至蜗轮腔体41内，蜗轮51位于蜗轮腔体41内，传动轴3的下端装配蜗轮51。蜗杆52位于蜗杆腔体42内，蜗杆52的外端经轴承2装配蜗杆腔体42，蜗杆52的内端配合蜗轮51。传动轴3 的上端装配有齿轮8，以通过齿轮8配合回转支承上的齿圈。
44.壳体4于蜗杆腔体42的外端装配驱动马达6，驱动马达6的驱动轴经联轴器连接蜗杆52。其中，本实施例的驱动马达6设置为液压马达。在壳体4于蜗杆腔体42的外端设置有第一法兰盘421，驱动马达6的一端设置有第二法兰盘61，第一法兰盘421经螺栓7装配连接第二法兰盘61。
45.壳体4上开设注油孔431、排油孔432和排气孔433。具体的，注油孔431位于壳体4的上端，排油孔432位于壳体4的下端，排气孔433位于壳体4的上端。通过注油孔431可向壳体4内注入润滑油，壳体4内的空气从排气孔433排出，润滑油可从排油孔432排出。
46.本实施例上述的支撑平台旋转驱动传动一体装置，其运行过程如下：驱动马达6的驱动轴转动以带动蜗杆52转动，蜗杆52转动带动蜗轮51转动，由蜗轮51带动传动轴3转动，进而带动齿轮8转动。在壳体4的一处(注油孔431)施加润滑油，通过蜗轮51与蜗杆52 的配合，便可实现润滑油对蜗轮51与蜗杆52的润滑。
47.一种工程车辆，工程车辆具体为高空作业车，工程车辆的汽车底盘上装配本实施例上述的支撑平台旋转驱动传动一体装置。
48.至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种支撑平台旋转驱动传动一体装置有了清楚的认识。本实用新型的一种支撑平台旋转驱动传动一体装置，可以实现驱动部分和传动部分的集成化布置，各部件的布置紧凑，实现装置的小型化设计；该装置装配至工程车辆(高空作业车)的汽车底盘上，只需要将传动轴3的上端(齿轮8)配合回转支承上的齿圈，将装配座1的上端(安装板9)装配至工程车辆的汽车底盘上即可，装配难度较低，装配效率较高；通过注油孔431可向壳体4内
注入润滑油，壳体4内的空气从排气孔433排出，润滑油可从排油孔432排出，通过蜗轮51 与蜗杆52的配合，实现润滑油对蜗轮51与蜗杆52的润滑，延长蜗轮51与蜗杆52的使用寿命。
49.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。