一种用于减速机的注油装置的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种用于减速机的注油装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.然而现有技术存在一些问题：现有大多数的减速机在使用时间过久过后，减速机中的齿轮不能够更好的工作，从而工作效率较低，从而要给减速机注射润滑油，在给减速机注射润滑油的时候，减速机是停止运转的，不能够对减速机里面的多个齿轮组进行润滑，因此我们提出一种用于减速机的注油装置。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种用于减速机的注油装置，具备可以在注射润滑油的时候，可以手动转动减速机内部的齿轮，从而可以将减速机内的各个齿轮组进行润滑的优点，解决了现有大多数的减速机在使用时间过久过后，减速机中的齿轮不能够更好的工作，从而工作效率较低，从而要给减速机注射润滑油，在给减速机注射润滑油的时候，减速机是停止运转的，不能够对减速机里面的多个齿轮组进行润滑的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种用于减速机的注油装置，包括放置板，所述放置板上表面一端固定安装有固定块，所述固定块一侧转动连接有连接齿轮，所述放置板上表面一端滑动安装有第一固定板，所述第一固定板上表面固定安装有注油组件，所述第一固定板上表面一端固定安装有进油组件，所述进油组件与注油组件相通，所述第一固定板上表面一端固定安装有立柱，所述立柱一侧上端固定连接有放置夹，所述放置板上表面一端滑动安装有第二固定板，所述放置板上表面一端固定安装有调节组件。
6.作为本实用新型优选的，所述固定块一侧转动连接有连接杆，所述连接杆穿插贯穿固定块，所述连接杆一端固定安装有摇把，所述连接杆一端与连接齿轮固定连接。
7.作为本实用新型优选的，所述放置板上表面一端开设有第二滑槽，所述第二滑槽上滑动安装有第二滑块，所述第二滑块上表面与第一固定板固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述进油组件包括进油板，所述进油板内设置有杂质过滤网。
9.作为本实用新型优选的，所述注油组件包括透明注油桶，所述透明注油桶与第一固定板固定连接，所述透明注油桶上表面固定安装有气泵，所述气泵上表面固定安装有出油软管，所述出油软管，所述出油软管与放置夹位置相对应。
10.作为本实用新型优选的，所述放置板上表面一端开设有第一滑槽，所述第一滑槽上滑动安装有第一滑块，所述第一滑块上表面与第二固定板固定连接，所述第二固定板一端固定连接有连接板，所述连接板一端与调节组件。
11.作为本实用新型优选的，所述调节组件包括电机和第一限位板，所述电机输出轴的一端固定连接有丝杆，所述电机输出轴穿插贯穿第一限位板，所述第一限位板上开设有通孔，所述丝杆一端转动连接有第二限位板，所述第二限位板固定连接于放置板上表面，所述丝杆与连接板螺纹连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过固定块一侧转动连接齿轮的设计，可以使得减速机放在放置板上的时候，将连接齿轮与减速机的上输出端啮合，随后转动摇把，从而摇把可以将减速机内的齿轮组开设慢慢的运转起来，随后滑动第一固定板，第一固定板会带动注油组件，将出油软管放置在减速机上的注油口上，从而达到了可以将润滑油分布在减速机内的齿轮组上的效果，第二固定板和调节组件通过连接板固定连接的设计，可以对放置在放置板上的减速机进行固定的作用，从而达到了当转动摇把的时候，还可以将减速机固定的效果。
14.2、本实用新型通过连接杆一度昂与连接齿轮固定连接的设计，当摇把转动的时候可以带动连接杆转动，从而可以将连接齿轮带动转动的效果。
15.3、本实用新型通过第二滑块上表面与第一固定板固定连接的设计，从而可以第一固定板可以带动进油组件和注油组件在第二滑槽上滑动的效果。
16.4、本实用新型通过进油板内设置有杂质过滤网的设计，从而当对足透明注油桶内添加润滑油的时候，杂质过滤网可以将润滑油中的杂质过滤掉，从而达到了可以防止润滑油中的杂质进入到减速机中的齿轮组内。
17.5、本实用新型通过透明注油桶与第一固定板固定连接的设计，可以方便的看到透明注油桶内的润滑油的多少，从而可以方便的控制润滑油的使用量。
18.6、本实用新型通过出油软管与放置夹位置相对应的设计，可以在注射完润滑油后，将出油软管放置在放置夹上的作用。
19.7、本实用新型通过丝杆与连接板螺纹连接的设计，当电机转动的时候带动丝杆转动，从而可以使连接板在丝杆上移动，并且连接板可以带动第二固定板移动，从而达到了可以对减速机固定的效果。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例提供的放置板结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例提供的固定块结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例提供的第一固定板结构示意图；
23.图4是本实用新型实施例提供的注油组件结构示意图；
24.图5是本实用新型实施例提供的调节组件结构示意图；
25.图6是本实用新型实施例提供的第二固定板结构示意图。
26.图中：1、放置板；2、固定块；3、摇把；4、连接齿轮；5、连接板；6、调节组件；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、第二滑槽；10、进油组件；11、第一固定板；12、第二滑块；13、注油组件；14、立柱；15、第二固定板；16、连接杆；17、放置夹；601、电机；602、第一限位板；603、丝杆；604、第二限位板；101、进油板；102、杂质过滤网；1301、透明注油桶；1302、气泵；1303、出油软管。
具体实施方式
27.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
28.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
29.如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种用于减速机的注油装置，包括放置板1，放置板1上表面一端固定安装有固定块2，固定块2一侧转动连接有连接齿轮4，放置板1上表面一端滑动安装有第一固定板11，第一固定板11上表面固定安装有注油组件13，第一固定板11上表面一端固定安装有进油组件10，进油组件10与注油组件13相通，第一固定板11上表面一端固定安装有立柱14，立柱14一侧上端固定连接有放置夹17，放置板1上表面一端滑动安装有第二固定板15，放置板1上表面一端固定安装有调节组件6。
30.采用上述方案：通过固定块2一侧转动连接齿轮4的设计，可以使得减速机放在放置板1上的时候，将连接齿轮4与减速机的上输出端啮合，随后转动摇把3，从而摇把3可以将减速机内的齿轮组开设慢慢的运转起来，随后滑动第一固定板11，第一固定板11会带动注油组件13，将出油软管1303放置在减速机上的注油口上，从而达到了可以将润滑油分布在减速机内的齿轮组上的效果，第二固定板15和调节组件6通过连接板5固定连接的设计，可以对放置在放置板1上的减速机进行固定的作用，从而达到了当转动摇把3的时候，还可以将减速机固定的效果。
31.参考图2，固定块2一侧转动连接有连接杆16，连接杆16穿插贯穿固定块2，连接杆16一端固定安装有摇把3，连接杆16一端与连接齿轮4固定连接。
32.采用上述方案：通过连接杆16一度昂与连接齿轮4固定连接的设计，当摇把3转动的时候可以带动连接杆16转动，从而可以将连接齿轮4带动转动的效果。
33.参考图1和图3，放置板1上表面一端开设有第二滑槽9，第二滑槽9上滑动安装有第二滑块12，第二滑块12上表面与第一固定板11固定连接。
34.采用上述方案：通过第二滑块12上表面与第一固定板11固定连接的设计，从而可以第一固定板11可以带动进油组件10和注油组件13在第二滑槽9上滑动的效果。
35.参考图4，进油组件10包括进油板101，进油板101内设置有杂质过滤网102。
36.采用上述方案：通过进油板101内设置有杂质过滤网102的设计，从而当对足透明注油桶1301内添加润滑油的时候，杂质过滤网102可以将润滑油中的杂质过滤掉，从而达到了可以防止润滑油中的杂质进入到减速机中的齿轮组内。
37.参考图4，注油组件13包括透明注油桶1301，透明注油桶1301与第一固定板11固定连接，透明注油桶1301上表面固定安装有气泵1302，气泵1302上表面固定安装有出油软管1303，出油软管1303，出油软管1303与放置夹17位置相对应。
38.采用上述方案：通过透明注油桶1301与第一固定板11固定连接的设计，可以方便的看到透明注油桶1301内的润滑油的多少，从而可以方便的控制润滑油的使用量。
39.参考图5和图6，放置板1上表面一端开设有第一滑槽7，第一滑槽7上滑动安装有第一滑块8，第一滑块8上表面与第二固定板15固定连接，第二固定板15一端固定连接有连接板5，连接板5一端与调节组件6。
40.采用上述方案：通过出油软管1303与放置夹17位置相对应的设计，可以在注射完润滑油后，将出油软管1303放置在放置夹17上的作用。
41.参考图5，调节组件6包括电机601和第一限位板602，电机601输出轴的一端固定连接有丝杆603，电机601输出轴穿插贯穿第一限位板602，第一限位板602上开设有通孔，丝杆603一端转动连接有第二限位板604，第二限位板604固定连接于放置板1上表面，丝杆603与连接板5螺纹连接。
42.采用上述方案：通过丝杆603与连接板5螺纹连接的设计，当电机601转动的时候带动丝杆603转动，从而可以使连接板5在丝杆603上移动，并且连接板5可以带动第二固定板15移动，从而达到了可以对减速机固定的效果。
43.本实用新型的工作原理：
44.在使用时，将减速机放置在放置板1上，然后将减速机上输出端的齿轮与连接齿轮4啮合，然后启动电机601，电机601带动丝杆603转动，丝杆603带动连接板5移动，连接板5带动第二固定板15移动，第二固定板15将减速机固定，然后滑动第一固定板11，第一固定板11带动进油组件10和注油组件13移动，然后将润滑油倒入到进油板101内，先是经过杂质过滤网102，然后启动气泵1302，然后将出油软管1303放入到减速机上的润滑油入口内，然后将润滑油放到减速内，一边放润滑油，一边转动摇把3，摇把3带动连接杆16转动，连接杆16带动连接齿轮4转动。
45.综上所述：该一种用于减速机的注油装置，通过1放置板；2固定块；3摇把；4连接齿轮；5连接板；6调节组件；7第一滑槽；8第一滑块；9第二滑槽；10进油组件；11第一固定板；12第二滑块；13注油组件；14立柱；15第二固定板；16连接杆；17放置夹；601电机；602第一限位板；603丝杆；604第二限位板；101进油板；102杂质过滤网；1301透明注油桶；1302气泵；1303出油软管的结构，解决了现有大多数的减速机在使用时间过久过后，减速机中的齿轮不能够更好的工作，从而工作效率较低，从而要给减速机注射润滑油，在给减速机注射润滑油的时候，减速机是停止运转的，不能够对减速机里面的多个齿轮组进行润滑，的问题。
46.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。