一种节能减排的恒温控制的润滑油站的制作方法

1.本实用新型属于润滑油站的技术领域，具体涉及一种节能减排的恒温控制的润滑油站。


背景技术：

2.润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用，只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可以减少两物体因接触而产生的磨擦与磨损之功能，即为润滑油。
3.在润滑油站的使用过程中，因为过热的润滑油会被重新循环至润滑油站中，导致热量散失，从而导致润滑油站整体的能耗上升。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种节能减排的恒温控制的润滑油站，以解决过热的润滑油会被重新循环至润滑油站中，从而导致热量散失，导致润滑油站整体的能耗上升技术问题，达到将过热的润滑油重新利用，减少能耗，能够节能减排的目的。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种恒温控制的润滑油站，包括：
6.油站；
7.所述油站储油箱设有节能减排机构；
8.所述节能减排机构包括设于所述油站储油箱的外周壁上通过连接块固定连接的隔热筒，所述隔热筒内设有导热筒，所述导热筒的内部与油站储油箱的内部通过两个连接管相连通，所述连接管贯穿隔热筒的筒壁并与隔热筒和导热筒固定连接，所述隔热筒内设有加热组件，所述隔热筒的上方设有回流组件。
9.通过采用上述技术方案，在使用装置时，通过下方的连接管将油站储油箱内的润滑油抽出并将润滑油注入导热筒内，然后通过加热组件配合回流组件对导热筒内的润滑油进行加热，最后由上方的连接管运输导热筒内加热后的润滑油，并将加热后的润滑油重新注入油站的储油箱内，进而形成润滑油的循环加热回路，能够将加热的润滑油重新注入导热筒内，从而跟温度较低的润滑油混合，从而使润滑油能够通过较少的加热能量加热至需要的温度，从而达到节能减排的目的。
10.进一步的，所述加热组件包括加热棒，所述加热棒装设于导热筒的外周侧，所述加热棒为螺旋状设置，且加热棒的两端均延伸至隔热筒外并与隔热筒固定连接，所述隔热筒与导热筒之间填充有储热溶液。
11.通过采用上述技术方案，螺旋状设置的加热棒增加了加热棒与储热溶液的接触面积，方便了加热棒对储热溶液的加热。
12.进一步的，两个所述连接管内均设有第一叶轮，两个第一叶轮之间固定装设有转轴，所述转轴的外周侧通过轴承转动套设有若干支架，且每个支架均与对应连接管的内壁
固定连接，所述转轴的外周侧相对装设有两个刮板，且每个刮板均与导热筒的内壁之间过盈配合，所述刮板与转轴之间通过若干形状为弧形设置的弹性杆固定连接。
13.通过采用上述技术方案，在润滑油加热的过程中，通过第一叶轮使得流动的润滑油带动刮板运行，将沾粘在导热筒内壁上的粘稠润滑油刮除，防止由于润滑油与温度较高的导热筒内壁接触，进而导致润滑油变动粘稠凝结在导热筒内壁上。
14.进一步的，所述回流组件包括固定筒，所述固定筒固定装设于隔热筒的上端，且隔热筒的内部与隔热筒的内部通过导流管相连通，所述固定筒内固定装设有若干导热环，且导热环为蜂窝状设置，所述导热环的外周侧固定连接有若干导热板，所述导热板贯穿固定筒的筒壁并与固定筒固定连接，所述导热板位于固定筒外的一端固定连接有散热板，所述散热板为网状设置。
15.通过采用上述技术方案，由于加热棒对储热溶液的加热，部分储热溶液气化成水汽，并随着上升飘散，并在与导热环接触时，由导热板和散热板将水汽中的热量吸出，进而使气化的储热溶液重新液化进行回用，防止由于储热溶液气化使得隔热筒内部压力过大进而使得储热筒受损。
16.进一步的，所述固定筒的上端通过轴承和圆杆转动装设有第二叶轮，所述导流管内装设有第三叶轮，所述圆杆的下端插入导流管内并与第三叶轮固定连接，所述圆杆贯穿若干导热环。
17.通过采用上述技术方案，通过第三叶轮使得气流在流动的过程中带动第二叶轮转动，进而加速散热板周围的空气流速，方便了散热板的散热。
18.进一步的，所述固定筒的直径为120-150毫米。
19.本实用新型的有益效果是：
20.1、通过下方的连接管将油站储油箱内的润滑油抽出并将润滑油注入导热筒内，然后通过加热组件配合回流组件对导热筒内的润滑油进行加热，最后由上方的连接管运输导热筒内加热后的润滑油，并将加热后的润滑油重新注入油站的储油箱内，进而形成润滑油的循环加热回路，能够将加热的润滑油重新注入导热筒内，从而跟温度较低的润滑油混合，从而使润滑油能够通过较少的加热能量加热至需要的温度，从而达到节能减排的目的。
21.2、在润滑油加热的过程中，通过第一叶轮使得流动的润滑油带动刮板运行，将沾粘在导热筒内壁上的粘稠润滑油刮除，防止由于润滑油与温度较高的导热筒内壁接触，进而导致润滑油变动粘稠凝结在导热筒内壁上，影响装置的运行使用。
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型的节能减排的恒温控制的润滑油站的整体结构示意图；
25.图2是本实用新型的节能减排的恒温控制的润滑油站的隔热筒的内部结构示意
图；
26.图3是本实施例中固定筒的内部结构示意图。
27.图中：
28.1、油站；
29.2、隔热筒；
30.3、加热组件；31、加热棒；32、第一叶轮；33、转轴；34、支架；35、刮板；36、弹性杆；
31.4、回流组件；41、固定筒；42、导流管；43、导热环；44、导热板；45、散热板；46、第二叶轮；47、第三叶轮；48、圆杆；
32.5、导热筒；
33.6、连接管。
具体实施方式
34.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.实施例：
36.如图1至图3所示，一种恒温控制的润滑油站，包括油站1，油站1为润滑油站1。
37.油站1储油箱设有节能减排机构；其中，节能减排机构包括设于油站1储油箱的外周壁上通过连接块固定连接的隔热筒2，隔热筒2内设有导热筒5，导热筒5的内部与油站1储油箱的内部通过两个连接管6相连通，下方的连接管6内装设有油泵抽出油站1储油箱内的润滑油并通过上方的连接管6将润滑油输入导热管内，连接管6贯穿隔热筒2的筒壁并与隔热筒2和导热筒5固定连接。
38.如图1至图3所示，隔热筒2内设有加热组件3。其中，加热组件3包括加热棒31，加热棒31装设于导热筒5的外周侧，加热棒31为螺旋状设置，且加热棒31的两端均延伸至隔热筒2外并与隔热筒2固定连接，油站1的内部设有温度传感器检测油站1储油箱内的温度并将温度信息传导入油站1的控制装置中进行加热棒31和油泵的控制，隔热筒2与导热筒5之间填充有储热溶液，储热溶液储存热量且不会产生水垢，两个连接管6内均设有第一叶轮32，两个第一叶轮32之间固定装设有转轴33，转轴33的外周侧通过轴承转动套设有若干支架34，且每个支架34均与对应连接管6的内壁固定连接，支架34为支撑环和若干连接杆一体浇筑制成，转轴33的外周侧相对装设有两个刮板35，且每个刮板35均与导热筒5的内壁之间过盈配合，刮板35与转轴33之间通过若干形状为弧形设置的弹性杆36固定连接，弹性杆36推动刮板35紧贴导热筒5的内壁。螺旋状设置的加热棒31增加了加热棒31与储热溶液的接触面积，在润滑油加热的过程中，通过第一叶轮32使得流动的润滑油带动刮板35运行，将沾粘在导热筒5内壁上的粘稠润滑油刮除。
39.如图1至图3所示，隔热筒2的上方设有回流组件4。回流组件4包括固定筒41，固定筒41固定装设于隔热筒2的上端，且隔热筒2的内部与隔热筒2的内部通过导流管42相连通，固定筒41的内底侧为弧形设置将固定筒41内的液体聚集在导流管42的管口处，导流管42上部分的形状为倒漏斗形设置加速流动的气体，导流管42的下端开口位于导热筒5的上端，固
定筒41内固定装设有若干导热环43，且导热环43为蜂窝状设置，导热环43的外周侧固定连接有若干导热板44，导热板44贯穿固定筒41的筒壁并与固定筒41固定连接，导热板44位于固定筒41外的一端固定连接有散热板45，散热板45为网状设置，固定筒41的上端通过轴承和圆杆48转动装设有第二叶轮46，圆杆48与固定筒41之间装设有密封环封堵圆杆48与固定筒41之间的缝隙，导流管42内装设有第三叶轮47，圆杆48的下端插入导流管42内并与第三叶轮47固定连接，圆杆48贯穿若干导热环43。由于加热棒31对储热溶液的加热，部分储热溶液气化成水汽，并随着上升飘散，并在与导热环43接触时，由导热板44和散热板45将水汽中的热量吸出，进而使气化的储热溶液重新液化进行回用，通过第三叶轮47使得气流在流动的过程中带动第二叶轮46转动，进而加速散热板45周围的空气流速。
40.在本实施例中，固定筒41的直径为120-150毫米。
41.在使用装置时，通过下方的连接管6将油站1储油箱内的润滑油抽出并将润滑油注入导热筒5内，然后通过加热组件3配合回流组件4对导热筒5内的润滑油进行加热，最后由上方的连接管6运输导热筒5内加热后的润滑油，并将加热后的润滑油重新注入油站1的储油箱内，从而也能够将过热的润滑油重新从连接管6输入润滑油站中，从而提升润滑油站整体的温度，同时，也能够减少润滑油站将润滑油加热的能耗，减少了能源的消耗，从而达到节能减排的目的。
42.上述实施例的实施原理为：在使用装置时，温度传感器检测油站1储油箱内的温度并将温度信息传导入油站1的控制装置中，控制装置控制加热棒31和油泵运行，加热棒31对隔热筒2内的储热溶液进行加热，随着储热溶液温度的上升，带动导热管的温度均匀上升，由于加热棒31对储热溶液的加热，部分储热溶液气化成水汽，并由导流管42将气化的储热溶液导入固定筒41中，气化的储热溶液在与导热环43接触时，由导热板44和散热板45将水汽中的热量吸出，进而使气化的储热溶液重新液化，并沿着导流管42回流入隔热筒2内进行气化储热溶液的回用，气流在导流管42内流动的过程中，进过导流管42的加速吹拂在第三叶轮47上带动第三叶轮47转动，并通过圆杆48带动第二叶轮46转动，推动固定筒41外侧的空气，使得散热板45周围的空气快速流动，加速散热板45的散热，水泵将油站1储油箱内的润滑油抽出并通过下方的连接管6将润滑油注入导热筒5内，在流经导热筒5内的润滑油由导热筒5进行加热，然后加热后的润滑油由上方的连接管6重新注入油站1的储油箱内，而连接管6内流动的润滑油推动第一叶轮32转动，并由转轴33带动刮板35运行，将沾粘在导热筒5内壁上的粘稠润滑油刮除。
43.本技术中选用的各个器件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
44.在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
46.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。