一种带油孔的调心球轴承的制作方法

1.本实用新型涉及调心球轴承技术领域，特别涉及一种带油孔的调心球轴承。


背景技术：

2.调心球轴承一般用于承受径向负荷，在承受径向负荷的同时可承受少量的轴向负荷，是一种关节轴承，一般用于忍受重载荷与冲击载荷、仪器仪表、低噪音电机、汽车、摩托车、冶金、等行业及一般机械上。
3.调心球轴承在使用过程中，由于不断的摩擦，润滑力度不够，将影响轴承的使用效果，所以设计了一种带油孔的调心球轴承，便于对轴承的润滑，使轴承工作效果更加。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供一种带油孔的调心球轴承，用以解决现有的调心球轴承润滑效果不佳的缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种带油孔的调心球轴承，包括轴体，所述轴体的外侧壁设置有中环，所述轴体和中环之间设置有轴槽，所述中环的内侧壁设置有耐磨结构，所述轴槽的内部设置有保持架，所述保持架的一侧设置有滑珠，所述中环内部的顶端设置有润滑结构，所述润滑结构包括进油孔，所述进油孔设置于中环的顶端，所述进油孔的一侧固定有固定块，所述进油孔的另一侧固定有安装块，所述进油孔的中间位置固定有连接块，所述中环的外侧壁设置有外环，所述外环的内部固定有加固结构。
8.优选的，所述进油孔设置有两个，两个所述进油孔分别固定于中环和外环的顶端。
9.优选的，所述固定块和安装块大小直径一致，所述固定块和安装块关于连接块的中轴线呈对称分布。
10.优选的，所述耐磨结构包括减磨层，所述减磨层固定于中环的内侧壁，所述保持架的两侧壁固定有耐疲劳涂层，所述轴体的外侧壁固定有耐磨层。
11.优选的，所述加固结构包括加固层，所述加固层固定于外环内部的一侧，所述加固层的内侧壁固定有稳固层，所述稳固层的内侧壁固定有固定层。
12.优选的，所述保持架设置有若干个，若干个所述保持架呈环形分布在轴槽的内部。
13.优选的，所述滑珠设置有若干个，若干个所述滑珠呈环形分布在保持架的一侧。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供的一种带油孔的调心球轴承，其优点在于：通过设置有润滑结构，使用时通过进油孔向内部灌入润滑剂，给轴承润滑，减少摩擦，通过连接块连接固定块和安装块，避免中环和轴体的开口出现偏移变形，实现了对调心球轴承的润滑效果，使轴承工作效果更佳；
16.通过设置有耐磨结构，使用时滑珠在中环的内部滚动，滑珠对耐磨结构和轴体产生摩擦力，减磨层和耐磨层减少了滑珠的摩擦力，耐疲劳涂层减少了滑珠对保持架的摩擦力，实现了对轴槽的保护，延长轴承的使用寿命，提高了使用效果；
17.通过设置有加固结构，使用时加固层、稳固层、固定层固定在外环内部，加固层承受压力，稳固层和固定层进行进一步的加固，实现了对外环的加固，防止轴承在使用过程中，受外力的因素产生变形的现象。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的正视结构示意图；
21.图3为本实用新型的立体结构示意图；
22.图4为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图；
23.图5为本实用新型的图1中b处局部放大结构示意图
24.图中的附图标记说明：
25.1、轴体；2、中环；3、轴槽；4、耐磨结构；401、减磨层；402、耐疲劳涂层；403、耐磨层；5、保持架；6、润滑结构；601、进油孔；602、固定块；603、连接块；604、安装块；7、滑珠；8、外环；9、加固结构；901、加固层；902、稳固层；903、固定层。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种带油孔的调心球轴承，包括轴体1，轴体1的外侧壁设置有中环2，轴体1和中环2之间设置有轴槽3，中环2的内侧壁设置有耐磨结构4，轴槽3的内部设置有保持架5，保持架5的一侧设置有滑珠7，中环2内部的顶端设置有润滑结构6，中环2的外侧壁设置有外环8，外环8的内部固定有加固结构9；
29.润滑结构6包括进油孔601，进油孔601设置于中环2的顶端，进油孔601的一侧固定有固定块602，进油孔601的另一侧固定有安装块604，进油孔601的中间位置固定有连接块
603，进油孔601设置有两个，两个进油孔601分别固定于中环2和外环8的顶端，固定块602和安装块604大小直径一致，固定块602和安装块604关于连接块603的中轴线呈对称分布，避免中环2和轴体1的开口出现偏移变形，同时润滑效果更佳；
30.具体地，如图1、图2和图5所示，使用该结构时，首先，通过进油孔601向内部灌入润滑剂，给轴承润滑，减少摩擦，通过连接块603连接固定块602和安装块604，避免中环2和轴体1的开口出现偏移变形，实现了对调心球轴承的润滑效果，使轴承工作效果更佳；
31.耐磨结构4包括减磨层401，减磨层401固定于中环2的内侧壁，保持架5的两侧壁固定有耐疲劳涂层402，轴体1的外侧壁固定有耐磨层403，减少了耐磨结构4内部的摩擦力，对轴槽3进行保护，延长轴承的使用寿命；
32.具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先，滑珠7在中环2的内部滑动，滑珠7对耐磨结构4和轴体1产生摩擦力，而减磨层401和耐磨层403的设置减少了对滑珠7的摩擦力，耐疲劳涂层402则减少了滑珠7对保持架5的摩擦力，实现了对轴槽3的保护，延长轴承的使用寿命，提高使用效果；
33.加固结构9包括加固层901，加固层901固定于外环8内部的一侧，加固层901的内侧壁固定有稳固层902，稳固层902的内侧壁固定有固定层903，对外环8进行加固，防止轴承在使用过程中，因受到外力的因素而产生变形的现象；
34.具体地，如图1所示，使用该结构时，首先，加固层901、稳固层902、固定层903固定在外环8内部，加固层901承受压力，实现了对外环8的加固，稳固层902和固定层903进行进一步的加固，防止轴承在使用过程中，受外力的因素产生导致变形的现象。
35.工作原理：使用时，首先，从进油孔601向轴槽3的内部灌入润滑剂，给轴承润滑，减少摩擦，通过连接块603连接固定块602和安装块604，避免中环2和轴体1的开口出现偏移变形，其次，当滑珠7在中环2的内部滑动，滑珠7对耐磨结构4和轴体1产生摩擦力，减磨层401和耐磨层403减少了滑珠7的摩擦力，耐疲劳涂层402减少了滑珠7对保持架5的摩擦力，实现了对轴槽3的保护，延长轴承的使用寿命，最后，通过固定在外环8内部的加固层901、稳固层902、固定层903，实现了对外环8的加固，防止轴承在使用过程中，受外力的因素产生导致变形的现象，最终完成调心球轴承的使用工作。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
38.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。