一种轮船机电设备用防滑型卡箍的制作方法

1.本实用新型属于卡箍技术领域，尤其涉及一种轮船机电设备用防滑型卡箍。


背景技术：

2.卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，用在对快接头之间起紧箍作用，传统的卡箍连接牢固性不强，容易与物体连接脱落，因此，在卡箍内侧增加防滑层的方式来提高牢固性，相关技术中，公开了一种卡箍，属于管线连接技术领域，其卡箍包括：第一卡箍本体、第二卡箍本体、卡箍螺栓、螺母和套筒；第一卡箍本体的两端和第二卡箍本体的两端分别设置有中心通孔，第一卡箍本体的上表面设置有与两侧中心通孔的中心线重合且与螺母的外表面匹配的第一凹槽，第二卡箍本体的下表面上位于两侧中心通孔的位置处设置有与套筒的外表面匹配的第二凹槽，其通过将卡箍螺栓穿过第一卡箍本体两端和第二卡箍本体两端的中心通孔，并配合位于第一凹槽内和第二凹槽内的螺母对第一卡箍本体和第二卡箍本体进行紧固。之后，将套筒套在第二凹槽内的螺母上，从而通过第一凹槽，以及第二凹槽和套筒对卡箍螺栓两端螺母的限位，避免螺母松动退扣。
3.但是，上述结构中还存在不足之处，卡箍在使用过程中，由于压力或处于潮湿的环境中使用时，可能会出现卡箍松动或滑落的情况，从而出现严重工作事故。
4.因此，有必要提供一种新的轮船机电设备用防滑型卡箍解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便，能够简单有效的对设备进行固定，防止其在使用过程中出现松动或滑落的情况，并方便对防滑垫进行更换，操作起来简单便捷的轮船机电设备用防滑型卡箍。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的轮船机电设备用防滑型卡箍包括：卡箍组件、两个防滑组件和两个固定组件；所述卡箍组件包括上卡箍,所述上卡箍下方设置有下卡箍，所述上卡箍上开设有两个第一凹槽，对应的所述第一凹槽内固定安装有第一固定杆，远离所述第一固定杆的第一凹槽内固定安装第二固定杆，所述第一固定杆上转动套设有固定块，所述固定块的底部与下卡箍固定连接，所述下卡箍上开设有第二凹槽，所述第二固定杆上转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿第二凹槽，所述螺纹杆上螺纹套设有套筒，所述套筒的底端固定安装有u形防滑块；
7.所述防滑组件包括开设在上卡箍上的梯形凹槽，所述梯形凹槽内滑动安装有梯形块，所述梯形块延伸至梯形凹槽外，所述梯形块上固定安装有弧形防滑垫；
8.所述固定组件包括开设在上卡箍上的腔体，所述腔体内设置有圆形块，所述圆形块的一侧固定安装有推杆，所述推杆的一端延伸至腔体外，所述腔体内设置有弹簧，所述弹簧的一端固定安装在圆形块上，所述弹簧的另一端与腔体的一侧内壁固定连接。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述下卡箍的上开设有第三凹槽，所述第二凹槽和第三凹槽相连通，所述螺纹杆贯穿第二凹槽和第三凹槽，所述套筒的顶端与第三凹槽的
顶部内壁相接触。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述固定块的一侧开设有第一通孔，所述第一固定杆贯穿第一通孔并与第一通孔转动连接。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述螺纹杆上开设有第二通孔，所述第二固定杆贯穿第二通孔并与第二通孔转动连接。
12.作为本实用新型的进一步方案，所述弧形防滑垫的为橡胶材质，所述u形防滑块上设置有防滑纹。
13.作为本实用新型的进一步方案，所述腔体的内壁上开设有第三通孔，所述推杆贯穿第三通孔并与第三通孔滑动连接。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的轮船机电设备用防滑型卡箍具有如下有益效果：
15.本实用新型提供一种轮船机电设备用防滑型卡箍：
16.1、通过上卡箍、下卡箍、第一固定杆、第二固定杆、固定块、螺纹杆、套筒和u形防滑块的相互配合下，能够简单有效的对设备进行连接固定；
17.2、通过梯形凹槽、梯形块、弧形防滑垫、腔体、圆形块、推杆和弹簧之间的相互配合下，能够简单有效的对损坏的弧形防滑垫进行更换。
附图说明
18.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
19.图1为本实用新型提供的轮船机电设备用防滑型卡箍的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；
20.图2为图1中a部分的放大结构示意图；
21.图3为本实用新型提供的轮船机电设备用防滑型卡箍的一种较佳实施例的侧视剖视结构示意图。
22.图中：1、上卡箍；2、下卡箍；3、第一固定杆；4、固定块；5、第二固定杆；6、螺纹杆；7、套筒；8、u形防滑块；9、梯形凹槽；10、梯形块；11、弧形防滑垫；12、腔体；13、圆形块；14、推杆； 15、弹簧。
具体实施方式
23.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的轮船机电设备用防滑型卡箍的一种较佳实施例的正视剖视结构示意图；图 2为图1中a部分的放大结构示意图；图3为本实用新型提供的轮船机电设备用防滑型卡箍的一种较佳实施例的侧视剖视结构示意图。轮船机电设备用防滑型卡箍包括：卡箍组件、两个防滑组件和两个固定组件；所述卡箍组件包括上卡箍1,所述上卡箍1下方设置有下卡箍2，所述上卡箍1上开设有两个第一凹槽，对应的所述第一凹槽内固定安装有第一固定杆3，远离所述第一固定杆3的第一凹槽内固定安装第二固定杆4，所述第一固定杆3上转动套设有固定块5，所述固定块 5的底部与下卡箍2固定连接，所述下卡箍2上开设有第二凹槽，所述第二固定杆4上转动安装有螺纹杆6，所述螺纹杆6的底端贯穿第二凹槽，所述螺纹杆6上螺纹套设有套筒7，所述套筒7的底端固定安装有u形防滑块8；
24.所述防滑组件包括开设在上卡箍1上的梯形凹槽9，所述梯形凹槽9内滑动安装有梯形块10，所述梯形块10延伸至梯形凹槽9外，所述梯形块10上固定安装有弧形防滑垫11；
25.所述固定组件包括开设在上卡箍1上的腔体12，所述腔体12内设置有圆形块13，所述圆形块13的一侧固定安装有推杆14，所述推杆14的一端延伸至腔体12外，所述腔体12内设置有弹簧15，所述弹簧15的一端固定安装在圆形块13上，所述弹簧15的另一端与腔体12的一侧内壁固定连接。
26.所述下卡箍2的上开设有第三凹槽，所述第二凹槽和第三凹槽相连通，所述螺纹杆6贯穿第二凹槽和第三凹槽，所述套筒7的顶端与第三凹槽的顶部内壁相接触，通过第三凹槽可以将套筒7限制在第三凹槽内，进而防止卡箍松动。
27.所述固定块5的一侧开设有第一通孔，所述第一固定杆3贯穿第一通孔并与第一通孔转动连接。
28.所述螺纹杆6上开设有第二通孔，所述第二固定杆4贯穿第二通孔并与第二通孔转动连接。
29.所述弧形防滑垫11的为橡胶材质，所述u形防滑块8上设置有防滑纹，通过弧形防滑垫11可以增大卡箍与设备之间的摩擦力，进而防止卡箍滑落。
30.所述腔体12的内壁上开设有第三通孔，所述推杆14贯穿第三通孔并与第三通孔滑动连接。
31.本实用新型提供的轮船机电设备用防滑型卡箍的工作原理如下：
32.当需要对设备进行连接固定时，使上卡箍1和下卡箍2的内侧紧贴连接处，将螺纹杆6转动进入第二凹槽内，转动u形防滑块8，u 形防滑块8带动套筒7转动，套筒7使螺纹杆6向下移动，当套筒7 的顶端紧贴第三凹槽且套筒7无法转动时，上卡箍1和下卡箍2将被固定，第三凹槽可以防止套筒7脱离防止卡箍脱离，此时即可完成对设备的连接；
33.当卡箍内的弧形防滑垫11长期使用后失去其作用时，需对其进行更换，此时向里推动推杆14，推杆14带动圆形块13移动，圆形块13使弹簧15压缩，向外拉动弧形防滑垫11，弧形防滑垫11带动梯形块10移动，梯形块10当梯形块10脱离梯形凹槽9时，即可弧形防滑垫11拆除，同理操作，装入新的弧形防滑垫11，松开推杆14，此时即可完成对弧形防滑垫11的更换工作。
34.与相关技术相比较，本实用新型提供的轮船机电设备用防滑型卡箍具有如下有益效果：
35.本实用新型提供一种轮船机电设备用防滑型卡箍，通过上卡箍1、下卡箍2、第一固定杆3、第二固定杆4、固定块5、螺纹杆6、套筒 7和u形防滑块8的相互配合下，能够简单有效的对设备进行连接固定；通过梯形凹槽9、梯形块10、弧形防滑垫11、腔体12、圆形块 13、推杆14和弹簧15之间的相互配合下，能够简单有效的对损坏的弧形防滑垫11进行更换。
36.需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；
37.其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均
可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。