一种全密封防尘的惰轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种全密封防尘的惰轮结构。


背景技术：

2.惰轮的主要作用有改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等。惰轮是起过渡作用的轮系零件，不会改变传动关系，是为了使轮系受力更加合理或者满足整个传动系统布置。它的作用只是改变转向，并不能改变传动比，通过惰轮可以延长轴距，它的齿数多少对传动比数值大小没有影响，但对末轮的转向将产生影响。它是不做功的轮子，有一定的储能作用，对系统稳定有帮助。
3.随着我国国六发动机的推行，发动机的使用工况不但提升和优化，发动机使用的工况较为恶劣，常常灰尘等杂质进入产品内部导致轴承失效，传统的惰轮已不能完全满足国六发动机的要求。为适用于环境恶劣的发动机工况，我司开发了此种全密封防尘的惰轮结构。本全密封防尘的惰轮结构主要用于发动机前端轮系上，可以适用于环境恶劣的发动机工况。现用车环境变化多端，以往的惰轮防尘效果不理想，失效率高，使用寿命低等缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种全密封防尘的惰轮结构，以解决现有传统惰轮已不能完全满足恶劣环境的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.本实用新型提供的一种全密封防尘的惰轮结构，包括张紧轮、固定芯轴，张紧轮耦合有深沟球轴承，所述张紧轮的内圈与深沟球轴承的外圈过盈配合并通过设置在连接处的限位结构卡紧；所述固定芯轴的外圈与深沟球轴承的内圈间隙配合并通过锁紧装置锁紧；所述张紧轮内侧与固定芯轴的间隙处设置有密封圈一，外侧设置有挡尘板，所述张紧轮与挡尘板的连接处设置有密封圈二。
7.进一步地，所述限位结构为设置在张紧轮与深沟球轴承连接处的弹性挡圈。
8.进一步地，所述锁紧装置为贯穿张紧轮设置在惰轮中心位置的张紧轮螺栓以及配合锁紧的锁紧螺母；所述锁紧装置还包括设置在固定芯轴靠近锁紧螺母一侧的轴承挡圈。
9.进一步地，所述挡尘板中心开有贯穿孔，所述张紧轮螺栓及锁紧螺母穿过该贯穿孔设置。
10.进一步地，所述密封圈一为o型圈20
×
1.8；所述密封圈二为o型圈50
×
2.65。
11.基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：
12.本实用新型提供的一种全密封防尘的惰轮结构，通过使张紧轮的两端与其他零件配合的间隙处均设置有密封圈进行密封防尘,防尘效果较好，适用于环境恶劣的发动机工况，加工成本低、装配方便、摩擦损耗小、降低了失效率。
附图说明
13.图1是惰轮总成剖视图。
14.图中：1、张紧轮；2、固定芯轴；3、轴承挡圈；4、挡尘板；5、张紧轮螺栓；6、锁紧螺母；7、孔用弹性挡圈；8、深沟球轴承；9、密封圈二；10、密封圈一。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1，一种全密封防尘的惰轮结构，包括张紧轮1、固定芯轴2，张紧轮1耦合有深沟球轴承8，所述张紧轮1的内圈与深沟球轴承8的外圈过盈配合并通过设置在连接处的限位结构卡紧；所述固定芯轴2的外圈与深沟球轴承8的内圈间隙配合并通过锁紧装置锁紧；所述张紧轮1内侧与固定芯轴2的间隙处设置有密封圈一10，外侧设置有挡尘板4，所述张紧轮1与挡尘板4的连接处设置有密封圈二9。
17.作为可选的实施方式，所述限位结构为设置在张紧轮1与深沟球轴承8连接处的弹性挡圈7。
18.作为可选的实施方式，所述锁紧装置为贯穿张紧轮1设置在惰轮中心位置的张紧轮螺栓5以及配合锁紧的锁紧螺母6；所述锁紧装置还包括设置在固定芯轴2靠近锁紧螺母6一侧的轴承挡圈3。
19.作为可选的实施方式，所述挡尘板4中心开有贯穿孔，所述张紧轮螺栓5及锁紧螺母6穿过该贯穿孔设置。
20.本实施例中，所述锁紧螺母6为六角法兰面螺母，具有较好的密封性和防腐性。
21.作为可选的实施方式，所述密封圈一10为o型圈20
×
1.8；所述密封圈二9为o型圈50
×
2.65。
22.本实施例在组装时，深沟球轴承8压装在张紧轮1的内孔中，并且用孔用弹性挡圈7卡在挡圈槽里锁紧。o形圈20
×
1.8安装在固定芯轴2的槽中，并从张紧轮1的左端穿过深沟球轴承8内孔。将张紧轮螺栓5从张紧轮1的左端穿过固定芯轴2内孔；将o形圈50
×
2.65安装在张紧轮1的槽中。将轴承挡圈3、挡尘板4、锁紧螺母6依次从张紧轮1的右端穿过，与张紧轮螺栓5连接，最后将锁紧螺母6与张紧轮螺栓5锁紧。因此，此惰轮在实现全密封防尘结构，成本降低、装配方便、摩擦损耗小，失效率减少等方面具有突出优势。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种全密封防尘的惰轮结构，其特征在于，包括张紧轮（1）、固定芯轴（2），张紧轮（1）耦合有深沟球轴承（8），所述张紧轮（1）的内圈与深沟球轴承（8）的外圈过盈配合并通过设置在连接处的限位结构卡紧；所述固定芯轴（2）的外圈与深沟球轴承（8）的内圈间隙配合并通过锁紧装置锁紧；所述张紧轮（1）内侧与固定芯轴（2）的间隙处设置有密封圈一（10），外侧设置有挡尘板（4），所述张紧轮（1）与挡尘板（4）的连接处设置有密封圈二（9）。2.根据权利要求1所述的一种全密封防尘的惰轮结构，其特征在于，所述限位结构为设置在张紧轮（1）与深沟球轴承（8）连接处的弹性挡圈（7）。3.根据权利要求1所述的一种全密封防尘的惰轮结构，其特征在于，所述锁紧装置为贯穿张紧轮（1）设置在惰轮中心位置的张紧轮螺栓（5）以及配合锁紧的锁紧螺母（6）；所述锁紧装置还包括设置在固定芯轴（2）靠近锁紧螺母（6）一侧的轴承挡圈（3）。4.根据权利要求3所述的一种全密封防尘的惰轮结构，其特征在于，所述挡尘板（4）中心开有贯穿孔，所述张紧轮螺栓（5）及锁紧螺母（6）穿过该贯穿孔设置。5.根据权利要求1所述的一种全密封防尘的惰轮结构，其特征在于，所述密封圈一（10）为o型圈20
×
1.8；所述密封圈二（9）为o型圈50
×
2.65。

技术总结
本实用新型公开了一种全密封防尘的惰轮结构，属于发动机技术领域，它包括张紧轮、固定芯轴，张紧轮耦合有深沟球轴承，所述张紧轮的内圈与深沟球轴承的外圈过盈配合并通过设置在连接处的限位结构卡紧；所述固定芯轴的外圈与深沟球轴承的内圈间隙配合并通过锁紧装置锁紧；所述张紧轮内侧与固定芯轴的间隙处设置有密封圈一，外侧设置有挡尘板，所述张紧轮与挡尘板的连接处设置有密封圈二本实用全密封防尘的惰轮结构，能够更好的用于工作环境较恶劣的环境，适用范围广，装配方便，成本可控。成本可控。成本可控。


技术研发人员：陈银 李根 徐大伟
受保护的技术使用者：成都嘉陵华西光学精密机械有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2023/2/28