一种机载设备固定安装架的制作方法

1.本说明书涉及固定安装架技术领域，具体涉及一种机载设备固定安装架。


背景技术：

2.目前飞行器的实际使用环境变得更加严酷，这就对固定飞行器上的机载设备的安装架结构强度及其可靠性有了更高的要求。因安装架在飞行器上使用，需保证在强烈振动条件下安装架的结构和强度，以满足机载设备的使用寿命要求，人们迫切希望获得一种轻质、高强度的机载设备固定用安装架。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本说明书实施例提供一种机载设备固定安装架，以达到机载设备的安装及固定的目的。
4.本说明书实施例提供以下技术方案：
5.一种机载设备固定安装架，用于固定飞行器的机载设备，包括：
6.底板、底梁和减振器，底梁与所述机载设备的框架连接，减振器的一端与底板固定连接，减振器的另一端与底梁固定连接；
7.前置a型紧定器，前置a型紧定器固定在底板上；
8.定位销，定位销的前端与底板固定连接，定位销的末端与机载设备的定位套相互套接。
9.进一步地，定位销的末端包括导向段和定位段，定位段呈圆台状，定位段的小径端和导向段连接，定位段的大径端和定位销的前端连接。
10.进一步地，底板上设置有数个椭圆形减重孔。
11.进一步地，底梁上设置有数个减重孔。
12.进一步地，底梁的截面为拱形。
13.进一步地，固定安装架还包括导轨防护带，导轨防护带设置在底板朝向所述机载设备的一面。
14.进一步地，定位销可为多个，底板通过多个定位销与机载设备连接。
15.进一步地，减振器可为多个，多个减振器间隔设置在底板与底梁之间
16.与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
17.前置a型紧定器、减振器配合底板和底梁，结构强度高及可靠性高，在振动条件下的结构强度有保证，满足使用寿命要求；在保证强度和刚度的条件同时，多处设置的减重孔减轻整体重量，机载设备与安装架固定可靠，刚度高，重量轻，具有较高的耐冲击、振动性能；锁紧及安装可靠，较强的耐摩擦、耐磨损性能，具有较大的经济价值和社会价值。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1是本实用新型整体结构的正视图；
20.图2是本实用新型整体结构的俯视图；
21.图3是本实用新型整体结构的侧视图；
22.图4是本实用新型定位销的结构示意图；
23.图5是本实用新型底板的结构示意图；
24.图6是本实用新型底板的侧视图；
25.图7是本实用新型底梁的侧视图；
26.图8是本实用新型底梁的结构示意图。
27.附图标记说明：1、前置a型紧定器；2、减振器；3、底梁；301、减重孔；4、定位销；401、定位段；402、导向段；5、底板；501、椭圆形减重孔；6、导轨防护带。
具体实施方式
28.下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
29.以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本技术，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
31.还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
32.另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
33.以下结合附图，说明本技术各实施例提供的技术方案。
34.如图1、图2和图3所示，本实施例固定安装架由以下几个组件构成：前置a型紧定器
1、减振器2、底梁3、定位销4、底板5和导轨防护带6。底梁3通过紧固件与机载设备框架连接，减振器2通过紧固件与底板5和底梁3连接，前置a型紧定器1通过紧固件安装于底板5上。定位销4通过螺母和垫圈与底板5连接，定位销4与机载设备的定位套相配合，实现机载设备与安装架的定位，前置a型紧定器1通过紧固件连接于底板5的前端，前置a型紧定器1与机载设备上的紧定钩相连，通过与机载设备上的紧定钩配合实现机载设备与安装架的固定和锁紧。前置a型紧定器1可根据机载设备上的紧定钩的数量设置一个或者多个。导轨防护带6通过液体胶粘贴在底板5上侧，能够防止机载设备与安装架之间的摩擦，避免零件表面的磨损。减振器2设置在底板5和底梁3之间，减振器2可根据机载设备的大小和体积以及重量设置多个。
35.导轨防护带6的材质为聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板在未经表面处理的条件下，无法与喷漆零件的表面粘接，本实施例中首先将聚四氟乙烯零件的表面采用活化处理的方式进行活化，然后再采用ca40h瞬干胶进行粘接固定，其能够达到的粘接强度远高于其他粘接剂能够达到的水平。
36.如图4所示，定位销4的末端(朝向安装设备的一端)分为导向段402和定位段401，导向段402为圆柱，定位段401为圆台，定位段401的小径端和导向段402连接，定位段401的大径端和定位销4的前端连接。能够在保证具有较好定位效果的前提下，降低其对被安装设备的对接精度要求。定位销4上的导向段402在被安装设备与安装架对接时起到导向作用，起到定位作用的是定位销4上的定位段401。一般情况下为了使圆柱形定位销4有更好的限位作用，需要提高定位销4安装孔的位置精度和定位销4的零件精度，否则容易造成定位销4与设备上的定位套对接不顺畅的问题，这样设计的好处是可以降低定位销4的零件精度和定位销4安装孔的位置精度要求。
37.如图5、图6所示，底板5内部开设有多个椭圆形减重孔501，一方面为防止底板5在振动条件下在其中间部位出现共振现象，另一方面在增加固定安装架底板5刚度的同时又减轻了固定安装架的整体结构重量。
38.如图7所示，底梁3进行了加强设计，在传统的采用“一”字型梁的基础上，将底梁3设计为拱形，能够大幅提高底梁3的整体结构刚度，通过设计计算，底梁3的刚度可提升20％以上。
39.如图8所示，底梁3上开设有多个减重孔301。通过减重孔301减轻底梁3的整体重量。
40.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例侧重说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于后面说明的方法实施例而言，由于其与系统是对应的，描述比较简单，相关之处参见系统实施例的部分说明即可。
41.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。