一种汽车带原装位后卡钳的制作方法

1.本实用新型涉及后卡钳技术领域，具体为一种汽车带原装位后卡钳。


背景技术：

2.汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统的主要作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
3.为了提升汽车制动系统的性能，一般会进行后轮制动系统升级，但是后轮制动系统升级后，在不升级轮毂的前提下，会造成后卡钳无法装配至原车辆上，增加了卡钳的安装难度。因此，设计一种汽车带原装位后卡钳是很有必要的。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车带原装位后卡钳，在汽车进行后轮制动系统升级后，在不升级轮毂的前提下，通过延长座上的螺栓孔与汽车原装卡钳定位孔配合定位，降低安装难度。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车带原装位后卡钳，包括第一钳体和第二钳体，所述第一钳体和第二钳体之间通过定位螺栓连接，所述第一钳体和第二钳体的内壁均固定有液压制动器，所述液压制动器与第一钳体和第二钳体外侧的液压管路连通，所述液压制动器的顶部固定有安装座，所述安装座上固定有摩擦片，所述第一钳体的底部一体成型有延长座，所述延长座上开设有正对应汽车原装卡钳定位孔的螺栓孔。
6.优选的，所述安装座的顶部对称安装有冷却液进口和冷却液出口，所述安装座的内部正对应摩擦片安装有蛇形换热管，所述蛇形换热管的一端通过第一连接管与冷却液进口连接，所述蛇形换热管的另一侧通过第二连接管与冷却液出口连接。
7.优选的，所述安装座上开设有摩擦片安装槽，所述摩擦片安装槽的四周开设有定位槽，所述摩擦片卡接固定在摩擦片安装槽的内部，所述摩擦片四周的定位块卡接固定在定位槽的内部。
8.优选的，所述定位块上旋接固定有在定位槽内部的定位螺钉。
9.优选的，所述第一钳体和第二钳体的内壁对称安装有限位座，所述安装座滑动在两个限位座之间。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1、在汽车进行后轮制动系统升级后，在不升级轮毂的前提下，通过延长座上的螺栓孔与汽车原装卡钳定位孔配合定位，降低安装难度；
12.2、冷却液在蛇形换热管的内部循环流通，吸收摩擦片在工作过程中产生的热量，有效减少热量传递到制动液处，从而抑制制动液气化或乳化，确保制动过程稳定进行；
13.3、将摩擦片卡接在摩擦片安装槽的内部，并使用定位螺钉将定位块固定在定位槽
的内部，不仅固定稳定性好，而且方便摩擦片的快速更换。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型整体三维结构示意图；
16.图2是本实用新型第一钳体正视平面结构示意图；
17.图3是本实用新型安装座正视平面结构示意图；
18.图4为本实用新型摩擦片正视平面结构示意图；
19.图中标号：1、第一钳体；2、第二钳体；3、液压管路；4、摩擦片；5、延长座；6、螺栓孔；7、液压制动器；8、限位座；9、安装座；10、摩擦片安装槽；11、定位槽；12、冷却液进口；13、冷却液出口；14、第一连接管；15、蛇形换热管；16、第二连接管；17、定位块。
具体实施方式
20.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.实施例一
24.由图1和图2给出，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车带原装位后卡钳，包括第一钳体1和第二钳体2，第一钳体1和第二钳体2之间通过定位螺栓连接，第一钳体1和第二钳体2的内壁均固定有液压制动器7，液压制动器7与第一钳体1和第二钳体2外侧的液压管路3连通，液压制动器7的顶部固定有安装座9，安装座9上固定有摩擦片4，第一钳体1的底部一体成型有延长座5，延长座5上开设有正对应汽车原装卡钳定位孔的螺栓孔6，在汽车进行后轮制动系统升级后，在不升级轮毂的前提下，通过延长座5上的螺栓孔6与汽车原装卡钳定位孔配合定位，降低安装难度。
25.优选的，第一钳体1和第二钳体2的内壁对称安装有限位座8，安装座9滑动在两个限位座8之间，保证安装座9运动的稳定性。
26.实施例二
27.参照图1和图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，安装座9的顶部对称安装有冷却液进口12和冷却液出口13，安装座9的内部正对应摩擦片4安装有蛇形换热管15，蛇形换热管15的一端通过第一连接管14与冷却液进口12连接，蛇形换热管15的另一侧
通过第二连接管16与冷却液出口13连接，将冷却液进管与冷却液进口12连接，冷却液回管与冷却液出口13连接，使冷却液在蛇形换热管15的内部循环流通，吸收摩擦片4在工作过程中产生的热量，有效减少热量传递到制动液处，从而抑制制动液气化或乳化，确保制动过程稳定进行。
28.实施例三
29.参照图1、图3和图4，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，安装座9上开设有摩擦片安装槽10，摩擦片安装槽10的四周开设有定位槽11，摩擦片4卡接固定在摩擦片安装槽10的内部，摩擦片4四周的定位块17卡接固定在定位槽11的内部，将摩擦片4卡接在摩擦片安装槽10的内部，并使用定位螺钉将定位块17固定在定位槽11的内部，不仅固定稳定性好，而且方便摩擦片4的快速更换。
30.优选的，定位块17上旋接固定有在定位槽11内部的定位螺钉。
31.工作原理：
32.在汽车进行后轮制动系统升级后，在不升级轮毂的前提下，通过延长座5上的螺栓孔6与汽车原装卡钳定位孔配合定位，降低安装难度，同时将冷却液进管与冷却液进口12连接，冷却液回管与冷却液出口13连接，使冷却液在蛇形换热管15的内部循环流通，吸收摩擦片4在工作过程中产生的热量，有效减少热量传递到制动液处，从而抑制制动液气化或乳化，确保制动过程稳定进行。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。