一种气囊式阻尼器的制作方法

1.本实用新型涉及一种气囊式阻尼器。


背景技术：

2.阻尼器，又称减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于机车、汽车、电瓶车等，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而阻尼器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
3.现有的阻尼器通常包括液压组件与气压组件，液压组件与气压组件之间设置有呈刚性的连接件，其中，液压组件通常包括筒体、连杆组件，连杆组件滑移安装于筒体，使得震荡带动连杆组件在筒体内滑移，并在筒体内的流阻作用下起到缓冲，此外，气压组件包括气瓶与浮动活塞，浮动活塞滑移安装于气瓶内，实现筒体内的压差变化过大时，部分缓冲液通过连接件进入气瓶内，而在浮动活塞的作用下进行缓冲保护。
4.由于现有的阻尼器采用浮动活塞的方式进行浮动抗压，因此，浮动活塞的反复长期运动将会导致浮动活塞外周的密封圈逐渐磨损，从而发生漏油现象，而造成阻尼器的损坏。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用气囊代替传统的浮动活塞而提高阻尼器的使用寿命的一种气囊式阻尼器。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括液压组件与气压组件，液压组件与气压组件之间设置有连接件，液压组件包括筒体、连杆组件，筒体安装于连接件，连杆组件滑移安装于筒体，其特征在于：气压组件包括气瓶、气囊与端盖组件，气瓶安装于连接件，气囊设置于气瓶内，气瓶一端呈开口设置有安装口，气囊位于安装口处设置有安装环，端盖组件设置于安装口，且端盖组件用于将安装环与气瓶固定连接。
7.本实用新型进一步设置为：气瓶位于安装口侧一体成型设置有安装筒段，安装筒段的内周呈多边棱柱形，外周呈圆柱形，端盖组件包括压制端盖与锁定端盖，压制端盖的外周形状大小与安装筒段的内周相适配，且压制端盖位于安装环的轴向一侧，气瓶位于安装环背离压制端盖侧设置有受压面，锁定端盖位于安装筒段的外周设置有与安装筒段的外周螺纹连接的配合部，锁定端盖位于安装筒段的内周设置有压置于压制端盖的锁定部。
8.本实用新型进一步设置为：压制端盖设置有插设于气囊内的插设段，插设段的外周设置有呈圆柱形的第一贴合面，第一贴合面与气囊的内周贴合，气瓶位于气囊背离第一贴合面侧设置有呈圆柱形的第二贴合面，第二贴合面与气囊的外周贴合。
9.本实用新型进一步设置为：插设段位于第一贴合面上开设有呈环形的卡接槽，气囊设置有插设于卡接槽内的卡接环。
10.本实用新型进一步设置为：安装环的外周呈圆柱形。
11.本实用新型进一步设置为：锁定部呈内周、外周均呈圆柱形的环形。
12.本实用新型进一步设置为：筒体的轴向一端外周设置有外螺纹，筒体外周设置有与外螺纹螺纹配合的调节托盘，连接件与外螺纹螺纹配合。
13.本实用新型进一步设置为：气瓶背离安装口侧的内周设置有内螺纹，连接件与内螺纹螺纹配合。
14.通过采用上述技术方案，筒体内的压差变化过大时，部分缓冲液通过连接件进入气瓶内，而在气囊形变作用下进行缓冲保护，其中，采用气囊代替传统的浮动活塞，由于气囊的磨损较小，可在长期使用下还可保证气囊的密封效果，从而防止出现气囊损坏而发生漏油的现象，提高阻尼器的使用寿命。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型具体实施方式的剖视图；
17.图2为图1的部分放大图；
18.图3为图2中a的放大图；
19.图4为图1中b的放大图；
20.图5为图1中c的放大图。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-图5所示，本实用新型公开了一种气囊22式阻尼器，包括液压组件1与气压组件2，其中，液压组件1与气压组件2之间设置有由刚性材质制成的连接件3，其中，液压组件1包括筒体11、连杆组件12（具体结构未展开说明，为现有成熟结构），筒体11的左侧安装于连接件3，连杆组件12滑移安装于筒体11的右侧，此外，气压组件2包括气瓶21、气囊22与端盖组件23，其中，气瓶21左侧安装于连接件3，而连接件3内设置有连通流道31，而实现将筒体11与气瓶21连接导通，此外，气囊22设置于气瓶21内，此外，气瓶21右端呈开口设置有安装口，气囊22位于安装口处设置有安装环221，而端盖组件23设置于安装口，且端盖组件23用于将安装环221与气瓶21固定连接。
23.因此，筒体11内的压差变化过大时，部分缓冲液通过连接件3进入气瓶21内，而在气囊22形变作用下进行缓冲保护，其中，采用气囊22代替传统的浮动活塞，由于气囊22的磨损较小，可在长期使用下还可保证气囊22的密封效果，从而防止出现气囊22损坏而发生漏油的现象，提高阻尼器的使用寿命。
24.此外，本实施例中的气瓶21位于安装口侧一体成型设置有安装筒段211，其中，安
装筒段211的内周呈多边棱柱形（本实施例采用八棱柱形），外周呈圆柱形，端盖组件23包括压制端盖231与锁定端盖232，压制端盖231的外周形状大小与安装筒段211的内周相适配，且压制端盖231位于安装环221的轴向右侧，而气瓶21位于安装环221的左侧设置有受压面212，使得通过压制端盖231从右侧将案子环压置于受压面212上而实现压制固定，另外，锁定端盖232位于安装筒段211的外周设置有与安装筒段211的外周螺纹连接的配合部2321，以及锁定端盖232位于安装筒段211的内周设置有压置于压制端盖231的锁定部2322，使得锁定端盖232的旋转实现配合部2321与安装筒段211的螺纹配合，从而带动锁定部2322压置于压制端盖231，使得压制端盖231高强度压置安装环221完成有效安装，此外，由于压制端盖231的外周受限于安装筒段211的内周，因此，压制端盖231不会随锁定部2322的转动而转动，从而防止带动安装环221转动导致气囊22形变扭曲发生泄露。
25.此外，本实施例中的压制端盖231设置有插设于气囊22内的插设段2311，插设段2311的外周设置有呈圆柱形的第一贴合面2312，第一贴合面2312与气囊22的内周贴合，气瓶21位于气囊22背离第一贴合面2312侧设置有呈圆柱形的第二贴合面213，第二贴合面213与气囊22的外周贴合，使得通过第一贴合面2312与第二贴合面213对气囊22靠近安装环221侧进行夹持，从而防止气囊22受压形变过程中影响安装环221，保证密封的有效性。
26.此外，本实施例中的插设段2311位于第一贴合面2312上开设有呈环形的卡接槽2313，气囊22设置有插设于卡接槽2313内的卡接环222，使得在卡接槽2313与卡接环222的配合作用下进一步提高气囊22安装的稳定性。
27.优选的，本实施例中的安装环221的外周呈圆柱形，使得气囊22整体呈类圆柱形结构，从而结构更加的简单，加工更加的便捷，生产成本更低。
28.优选的，本实施例中的锁定部2322呈内周、外周均呈圆柱形的环形，使得锁定部2322对压制端盖231的周向施力更加的均匀，从而使得压制端盖231对安装环221的周向施力更加的均匀，使得密封更加均匀。
29.此外，本实施例中的筒体11的轴向一端外周设置有外螺纹111，筒体11外周设置有与外螺纹111螺纹配合的调节托盘13，连接件3与外螺纹111螺纹配合，筒体11的外螺纹111与连接件3的配合使得筒体11拆装更加的便捷，以及外螺纹111上螺纹连接的调节托盘13可供弹簧（减震器其它结构）支撑。
30.此外，本实施例中的气瓶21背离安装口侧的内周设置有内螺纹214，连接件3与内螺纹214螺纹配合，实现气瓶21与连接件3的拆装更加的便捷。
31.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。