抽油机节能皮带轮的制作方法

1.本实用新型涉及皮带轮技术领域，更具体的说，本实用新型涉及抽油机节能皮带轮。


背景技术：

2.抽油机通常是采用普通交流异步电机直接拖动皮带轮进行转动，皮带轮驱动传送皮带使抽油机产生压力，使得石油出井。
3.现有技术中，皮带轮与轴杆之间通过套箍进行连接，套箍与轴杆固定，套箍外侧与皮带轮的轴孔对应设置半圆螺纹槽，对应安装后，安装螺栓将套箍与皮带轮固定。
4.然而，单单由螺栓将套箍与轴孔连接，由于旋转的势能，容易造成螺栓的松动，当皮带轮旋转过程中如有晃动则会造成异响，并会散失大量的机械能，产生能量空耗，因此，提出一种抽油机节能皮带轮来解决问题。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在于解决现有技术中上述描述的技术问题。
6.本实用新型的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种抽油机节能皮带轮，包括轮体，轮体中心设有轴筒，轴筒外侧沿周向依次一体连接有连接柄，连接柄远离轴筒的一端与轮体内侧一体连接，轴筒一端延伸至轮体的外端设为延伸端，延伸端中心沿轴向设置有限位槽，限位槽内插入设置有啮合套，啮合套的中心沿延伸端的轴向设置有第二轴孔，轴筒的中心沿轴向设置有第一轴孔，第二轴孔与第一轴孔对应连通，第二轴孔与第一轴孔的中心插入设置有轴杆，啮合套为圆形状，啮合套的外侧沿周向依次设置有凹槽，凹槽的中心沿径向设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔贯穿设置的，限位槽的内侧沿周向一体连接有凸起，凸起与凹槽数量一致，凸起靠近限位槽的中心一侧设置有第一螺纹孔，第一螺纹孔为贯穿设置的，位于延伸端外侧对应第一螺纹孔螺纹连接有螺栓，螺栓旋转插入第二螺纹孔内后，螺栓的末端能够与轴杆外侧端面接触形成夹持。
8.优选的，第二轴孔与第一轴孔半径长度一致，且处于同一水平线。
9.优选的，凹槽为弧形状，凹槽设置有4组，凹槽均匀分布于啮合套外侧的四周。
10.优选的，凸起为弧形状，凸起与凹槽数量一致，且当啮合套插入限位槽后凸起与凹槽能够一一对应。
11.优选的，啮合套的外侧位于凹槽之间位置熔融有胶垫。
12.优选的，啮合套的第二轴孔内侧设有两组对应设置的卡槽，轴杆外侧对应卡槽设置有卡块，当轴杆穿过第二轴孔时，卡块对应卡槽插入。
13.优选的，第一轴孔内部远离延伸端的一侧设置有不少于三组第一半螺纹槽，轴杆插入第一轴孔处套设有套箍，套箍通过螺杆固定的，套箍的外侧对应第一半螺纹槽设有第二半螺纹槽，第一半螺纹槽与第二半螺纹槽形成完整的圆形螺纹槽，圆形螺纹槽螺纹连接螺栓柱。
14.优选的，轮体的外侧设有轮槽。
15.有益效果：
16.1、这种抽油机节能皮带轮设置有啮合套，螺栓的末端能够与轴杆外侧端面接触，形成稳定夹持的状态，轴筒加装有延伸端，延伸端内部安装有啮合套，啮合套与轴杆接触面积大，即使轴杆末端与第一轴孔连接处的栓柱松动，也不会造成轮体的晃动，进而防止产生空耗。
附图说明：
17.图1为本实用新型的抽油机节能皮带轮示意图。
18.图2为本实用新型的啮合套结构示意图。
19.图3为本实用新型的轴筒结构示意图。
20.图4为本实用新型的轴筒后侧示意图。
21.图5为本实用新型的轴杆示意图。
22.图1-5中：轮体1、轮槽101、轴筒2、延伸端201、限位槽202、凸起203、第一螺纹孔204、螺栓205、第一轴孔206、第一半螺纹槽207、连接柄3、啮合套4、第二轴孔401、凹槽402、第二螺纹孔403、胶垫404、卡槽405、穿槽5、轴杆6、卡块601、套箍7、第二半螺纹槽701。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-5，抽油机节能皮带轮，包括轮体1，轮体1中心设有轴筒2，轴筒2外侧沿周向依次一体连接有连接柄3，连接柄3远离轴筒2的一端与轮体1内侧一体连接，连接柄3之间的位置设为穿槽5，轴筒2一端延伸至轮体1的外端设为延伸端201，延伸端201中心沿轴向设置有限位槽202，限位槽202内插入设置有啮合套4，啮合套4的中心沿延伸端201的轴向设置有第二轴孔401，对应的，轴筒2的中心沿轴向设置有第一轴孔206，第二轴孔401与第一轴孔206半径长度一致，且处于同一水平线，啮合套4插入限位槽202后，第二轴孔401与第一轴孔206对应连通，第二轴孔401与第一轴孔206的中心插入设置有轴杆6；
25.啮合套4为圆形状，啮合套4的外侧沿周向依次设置有凹槽402，凹槽402为弧形状，在本技术技术方案中凹槽402设置有4组，均匀分布于啮合套4外侧的四周，凹槽402的中心沿径向设置有第二螺纹孔403，第二螺纹孔403贯穿设置的；
26.限位槽202的内侧沿周向一体连接有弧形状的凸起203，凸起203与凹槽402数量一致，且当啮合套4插入限位槽202后凸起203与凹槽402能够一一对应，本技术的技术方案中，凸起203设置有4组，凸起203靠近限位槽202的中心一侧设置有第一螺纹孔204，第一螺纹孔204为贯穿设置的，位于延伸端2外侧对应第一螺纹孔204螺纹连接有螺栓205，螺栓205选用内六角螺栓，当啮合套4插入限位槽202后，第一螺纹孔204与第二螺纹孔403对应连通，将螺栓205旋转插入第二螺纹孔403，进而能够使得啮合套4能够稳固的安装在限位槽202内，轴杆6穿过第二轴孔401时，螺栓205的末端能够与轴杆6外侧端面接触，形成稳定夹持的状态；
27.啮合套4的外侧位于凹槽402之间位置熔融有胶垫404，胶垫404可以是硅胶垫、橡
胶垫，本技术的技术方案中选用硅胶垫，胶垫404与限位槽202的内侧为软接触，硅胶垫导热性能有益，能够有效散热，其次，能够使得啮合套4稳定安装限位槽202内，进而防止轮体1旋转时发生晃动产生空耗，更为节能。
28.进一步的，啮合套4的第二轴孔401内侧设有两组对应设置的卡槽405，对应的，轴杆6外侧对应卡槽405设置有卡块601，当轴杆6穿过第二轴孔401时，卡块601对应卡槽405插入，形成稳定的连接结构。
29.进一步的，第一轴孔206内部远离延伸端201的一侧设置有不少于三组第一半螺纹槽207，对应的，轴杆6插入第一轴孔206处套设有套箍7，套箍7通过螺杆固定的，套箍7的外侧对应第一半螺纹槽207设有第二半螺纹槽701，第一半螺纹槽207与第二半螺纹槽701形成完整的圆形螺纹槽，对应圆形螺纹槽螺纹连接螺栓柱，进而使得轴杆6的末端稳定的连接在第一轴孔206内。
30.进一步的，轮体1的外侧设有轮槽101，轮槽101用于套设皮带，轮槽101使得皮带能够稳定的套设在轮体1的外侧，不易产生易位、偏移、脱离的情况，进而保证的轮体1旋转的稳定性。
31.需要说明的是，相对于现有技术，本技术中，轴筒2加装有延伸端201，延伸端201内部安装有啮合套4，啮合套4与轴杆6形成稳定的连接，即使轴杆6末端与第一轴孔206连接处的栓柱松动，也不会造成轮体1的晃动，进而防止产生空耗。
32.工作原理：
33.使用时，将轴杆6对应第二轴孔401插入，使得卡块601插入插卡槽405内，轴杆6末端对于第一轴孔206插入，然后将套箍7对应第一轴孔206插入，并套在轴杆6的上端，通过螺杆将套箍7固定在轴杆6的外侧，第一半螺纹槽207与第二半螺纹槽701形成完整的圆形螺纹槽，对应圆形螺纹槽螺纹连接螺栓柱，进而使得轴杆6的末端稳定的连接在第一轴孔206内，因啮合套4与轴杆6接触面积大，即使轴杆6末端与第一轴孔206连接处的栓柱松动，也不会造成轮体1的晃动，防止产生空耗，更为节能。