一种汽车轮毂专用保持架的制作方法

1.本实用新型涉及保持架技术领域，具体为一种汽车轮毂专用保持架。


背景技术：

2.轴承保持架，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚珠，并随之运动的轴承零件，钢球在运转过程中，主要接触的部位为球兜的孔壁。轴承保持架种类繁多，功能多样，可满足各类机械设备传动机构的性能要求，汽车轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件，轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，在轴承实用过程中往往需要对滚动体进行润滑处理。
3.根据申请号：cn201520835279.5，本实用新型涉及一种轮毂轴承保持架，包括有环状保持架本体，保持架本体上设有周向排布的若干兜孔，保持架本体包括位于轴向端部的圆环座圈，以及环形分布在圆环座圈上的兜孔梁，兜孔梁位于相邻两兜孔之间，所述的保持架本体包括两个圆环座圈，两圆环座圈分设在保持架本体的轴向两端，兜孔上设有沿着圆环座圈径向延伸的锁边，其中一圆环座圈轴向端部设有拨动槽。本实用新型的轮毂轴承保持架，方便轮毂轴承轴向游隙检测，具有检测简单可靠，提高轮毂轴承运转稳定性的优点；但是上述案列的保持架不方便对滚珠进行添加润滑油，采取的润滑方式往往是将润滑油直接倾倒在滚珠上，这样的方式会造成多余的润滑油滴溅，且并不能均匀的给滚珠上润滑油，而且会在滚球不断的转动工作中将油挤向保持架的外侧，使滚珠中间的位置润滑不够，从而降低了实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂专用保持架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂专用保持架，包括保持架本体、注油机构和限位机构，所述注油机构设置在保持架本体的内部，所述限位机构设置在保持架本体的顶部，所述保持架本体的表面开设有十个滚珠孔；
6.所述注油机构包括储油槽，所述储油槽开设在保持架本体的内部且对应滚珠孔的位置，所述滚珠孔的内壁上开设有三个与储油槽相互连通的出油孔，所述保持架本体的顶部开设有与储油槽相互连通的注油口；
7.所述限位机构包括环形板，所述环形板设置在保持架本体的顶部，所述环形板的底部安装有卡块，所述保持架本体的顶部且对应卡块的位置开设有卡槽，所述环形板的顶部设置有五个与保持架本体螺纹连接的固定螺栓，所述环形板的顶部且对应注油口的位置设置有旋转块，所述旋转块的底部安装有螺纹块，所述环形板的顶部且对应螺纹块的位置开设有与注油口相互连通的通槽，所述螺纹块的底部贯穿通槽且延伸至其内部与通槽的内
壁螺纹连接，所述螺纹块的底部设置有与注油口相适配的密封块，所述螺纹块底部的凹槽内安装有固定轴，所述密封块的顶部开设有限位槽，所述固定轴的底端从上至下依次贯穿通槽、注油口和限位槽且延伸至限位槽的内部，所述固定轴的底端安装有与限位槽相适配的限位块。
8.优选的，所述环形板靠近保持架本体的一侧与保持架本体相互接触。
9.优选的，所述卡块的底部贯穿卡槽且延伸至其内部与卡槽的内壁相互接触。
10.优选的，所述旋转块的底部与环形板的顶部相互接触。
11.优选的，所述密封块的表面与注油口的内壁相互接触。
12.优选的，所述限位块的表面与限位槽的内壁转动接触。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型通过储油槽、出油孔、注油口、环形板、卡块、卡槽、固定螺栓、旋转块、螺纹块、通槽、密封块、固定轴、限位槽和限位块的相互配合，从而方便均匀的对滚珠上润滑油，避免滚球不断的转动工作中将油挤向保持架的外侧，避免出现滚珠中间的位置润滑不够的现象，可以根据需要对需要加油的储油槽进行单独加油，同时也可以把环形板拆卸下来，对全部的储油槽同时进行加油。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型正视图的结构剖面图；
17.图3为本实用新型图2中a的局部放大图；
18.图4为本实用新型固定轴和限位块的立体结构示意图。
19.图中：1保持架本体、2注油机构、21储油槽、22出油孔、23注油口、3限位机构、31环形板、32卡块、33卡槽、34固定螺栓、35旋转块、36螺纹块、37通槽、38密封块、39固定轴、310限位槽、311限位块、4滚珠孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，一种汽车轮毂专用保持架，包括保持架本体1、注油机构2和限位机构3，注油机构2设置在保持架本体1的内部，限位机构3设置在保持架本体1的顶部，保持架本体1的表面开设有十个滚珠孔4。
22.注油机构2包括储油槽21，储油槽21开设在保持架本体1的内部且对应滚珠孔4的位置，滚珠孔4的内壁上开设有三个与储油槽21相互连通的出油孔22，保持架本体1的顶部开设有与储油槽21相互连通的注油口23。
23.限位机构3包括环形板31，环形板31设置在保持架本体1的顶部，环形板31靠近保持架本体1的一侧与保持架本体1相互接触，环形板31的底部固定连接有卡块32，保持架本体1的顶部且对应卡块32的位置开设有卡槽33，卡块32的底部贯穿卡槽33且延伸至其内部
与卡槽33的内壁相互接触，环形板31的顶部设置有五个与保持架本体1螺纹连接的固定螺栓34，环形板31的顶部且对应注油口23的位置设置有旋转块35，旋转块35的底部与环形板31的顶部相互接触，旋转块35的底部固定连接有螺纹块36，环形板31的顶部且对应螺纹块36的位置开设有与注油口23相互连通的通槽37，螺纹块36的底部贯穿通槽37且延伸至其内部与通槽37的内壁螺纹连接，螺纹块36的底部设置有与注油口23相适配的密封块38，密封块38的表面与注油口23的内壁相互接触，螺纹块36底部的凹槽内固定连接有固定轴39，密封块38的顶部开设有限位槽310，固定轴39的底端从上至下依次贯穿通槽37、注油口23和限位槽310且延伸至限位槽310的内部，固定轴39的底端固定连接有与限位槽310相适配的限位块311，限位块311的表面与限位槽310的内壁转动接触，通过储油槽21、出油孔22、注油口23、环形板31、卡块32、卡槽33、固定螺栓34、旋转块35、螺纹块36、通槽37、密封块38、固定轴39、限位槽310和限位块311的相互配合，从而方便均匀的对滚珠上润滑油，避免滚球不断的转动工作中将油挤向保持架的外侧，避免出现滚珠中间的位置润滑不够的现象，可以根据需要对需要加油的储油槽21进行单独加油，同时也可以把环形板31拆卸下来，对全部的储油槽21同时进行加油。
24.使用时，需要单独对一个储油槽21进行注油时，转动旋转块35，旋转块35带动螺纹块36旋转向上运动，螺纹块36通过固定轴39带动限位块311旋转运动，限位块311通过限位槽310带动密封块38向上运动，使得密封块38和注油口23发生分离，润滑油通过注油口23进入到储油槽21内，即可单独对需要注油的储油槽21进行注油，通过出油孔22对滚珠孔4内的滚珠进行润滑处理，当需要对全部的储油槽21进行注油时，扭松固定螺栓34，然后向上拉动环形板31，环形板31带动卡块32向上运动和卡槽33发生分离，环形板31带动密封块38向上运动和注油口23发生分离即可。
25.综上所述：该汽车轮毂专用保持架，通过储油槽21、出油孔22、注油口23、环形板31、卡块32、卡槽33、固定螺栓34、旋转块35、螺纹块36、通槽37、密封块38、固定轴39、限位槽310和限位块311的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。