一种油气润滑系统的制作方法

1.本实用新型涉及润滑系统技术领域，特别是涉及一种油气润滑系统。


背景技术：

2.scp机是捣固装煤推焦一体机，其中，装煤链条是scp机运作的关键部件。目前，装煤链的条工作环境非常恶劣，不但煤粉堆积，重载运行，而且它所承载的装煤板温度很高，因此链条需要更好的润滑。但是，现有的链条润滑系统通常是传统的单相流体润滑技术，在高速、重载、高温的工况条件中，很难做到充分润滑，且不便于调节润滑油的出油量。因此导致链条处润滑不当，容易造成脏物入侵，油脂炭化，引起供油管道和分配器堵塞，形成粘辐现象，严重影响了链条的使用寿命和生产效率。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种油气润滑系统，用于解决现有技术中单相流体润滑系统润滑不充分、不可调节出油量的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种油气润滑系统，包括：
5.泵站，所述泵站包括油箱和电动泵，所述电动泵的入口端和油箱连通，所述泵站的出口端与供油主管路的入口端相连通，所述供油主管路的出口端连接有若干根供油支管路；
6.若干分配器，分别连接在各所述供油支管路的出口端，各所述分配器的给油口与喷雾站的进油口连通；
7.进气装置，所述进气装置的出口端与所述供气主管路的进口端连接，所述供气主管路的出口端连接有若干根供气支管路，各所述供气支管路的输气端与喷雾站的进气口连通。
8.于本实用新型的一实施例中，所述喷雾站包括多个喷嘴，每个所述喷嘴均设有配合的进气口、进油口和气/油混合块。
9.于本实用新型的一实施例中，所述泵站还包括泄压阀，所述泄压阀的进口端与电动泵的出口端相连通，所述泄压阀的出口端通过回流管与油箱连通。
10.于本实用新型的一实施例中，所述供油主管路沿传输方向依次设有过滤器和止回阀。
11.于本实用新型的一实施例中，所述供油主管路上还设有压力计和第一液位传感器。
12.于本实用新型的一实施例中，所述供油支管路上沿传输方向依次设有油用电磁切断阀和节流阀，所述节流阀的出口端与分配器的进油口连通。
13.于本实用新型的一实施例中，所述供气支管路上沿传输方向依次设有润滑器和压力调节阀。
14.于本实用新型的一实施例中，所述供气支管路上还设有空气电磁切断阀。
15.于本实用新型的一实施例中，所述泵站内还配备有加热装置，用于将油箱内的润滑油加热至适合的温度。
16.如上所述，本实用新型的一种油气润滑系统，具有以下有益效果：
17.1、通过喷射的空气驱动润滑油的流动，使润滑油的润滑效果更好，提高链条的使用生产效率，适用于高温、高速、极低速和重载的工况条件，提高链条的使用寿命。
18.2、根据每个润滑点的需求量调节润滑油和空气的流量，实现长期平稳地运行，减小了设备维护量，降低了润滑成本。
19.3、该润滑系统管路布置合理，使得整个系统的运行更为可靠。
附图说明
20.图1显示为本实用新型实施例一中公开的一种油气润滑系统的结构示意图。
21.元件标号说明
22.1-油箱；2-电动泵；3-泄压阀；4-回流管；5-过滤器；6-止回阀；7-第一液位传感器；8-压力计；9-第二液位传感器；10-接线箱；11-油用电磁切断阀；12-节流阀；13-分配器；14-润滑器；15-压力调节阀；16-空气电磁切断阀；17-喷嘴；18-气/油混合块；100-泵站；110-供油主管路；120-供油支管路；200-进气装置；210-供气主管路；220-供气支管路；300-喷雾站。
具体实施方式
23.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
24.请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
25.本实用新型提供一种油气润滑系统，可以用于润滑装煤板链条的各个部位，其包括泵站100、供油主管路110、供油支管路120、分配器13、进气装置200、供气主管路210、供气支管路220和喷雾站300。具体的，泵站100包括油箱1和电动泵2，电动泵2的入口端和油箱1连通，泵站100的出口端与供油主管路110的入口端相连通，供油主管路110的出口端与若干根供油支管路120的进口连通，各供油支管路120的出口端分别连接有分配器13，各分配器13的给油口与喷雾站300的进油口连通；进气装置200的出口端与供气主管路210的进口端连接，供气主管路210的出口端连接有若干根供气支管路220，各供气支管路220的输气端与喷雾站300的进气口连通。其中，泵站100、进气装置200、喷雾站300和分配器13均由控制器进行控制。通过喷射的空气驱动润滑油的流动，使润滑油的润滑效果更好，适用于高温、高速、极低速和重载的工况条件。
26.进一步的，喷雾站300包括多个喷嘴17，每个喷嘴17均设有配合的进气口、进油口
和气/油混合块18，喷嘴17处还设有用于调节其方向的支架。优选的，喷雾站300设置在链条下方工作，从下往上向链条供油/喷油。
27.为接收供油主管路110中多余的油脂，泵站100还包括泄压阀3，泄压阀3的进口端与电动泵2的出口端相连通，泄压阀3的出口端通过回流管4与油箱1连通。
28.进一步的，供油主管路110沿传输方向依次设有过滤器5和止回阀6。过滤器5对油脂进行过滤，减少杂质，有效提高油脂的品质，避免管路堵塞。止回阀6可以有效防止供油主管路110上润滑油的回流，回流会导致过滤器5收集的污垢重新进入回路。
29.进一步的，供油主管路110上还设有压力计8和第一液位传感器7，压力计8和第一液位传感器7设置在过滤器5和止回阀6之间。
30.更进一步的，供油支管路120上沿传输方向依次设有油用电磁切断阀11和节流阀12，节流阀12的出口端与分配器13的进油口连通。节流阀12可以调节供油支管路120上的流量，通过设置电磁切断阀和节流阀12，使得润滑油能够均匀流到每条支路上，进而均匀分配到每个分配器13上。
31.本实用新型采用的分配器13为单线递进式分配器13，分配器13具有多个给油口，分配器13内安装有接近开关调节装置，接近开关调节装置用于给每个给油口定量给油，能更好、更充分、区域性地给各润滑点的设备进行润滑。且分配器13的给油口和喷雾站300的进油口之间还设有单向阀。
32.为了激活所需的压缩空气，供气支管路220上沿传输方向依次设有润滑器14和压力调节阀15，用于调节供气支管路220上的气流量大小。进一步的，供气支管路220上还设有空气电磁切断阀16。
33.在实施例一中，请参阅图1，润滑系统包括3台喷雾站300，每台喷雾站300设有4个喷嘴17，以确保整个链条的所有润滑点得到适当润滑。为满足装煤板链条的润滑需求，该润滑系统使用运动粘度高达350mm2/s的润滑油。
34.在本实施例中，分配器13的最大压强pmax为350bar，分配器13具有8个润滑油出口，每个润滑油出口的尺寸为0.2cm3。
35.在本实施例中，泵站100设计成电动桶式润滑脂泵，适用于标准的200l油箱1。泵站100安装在scp机的捣固站内，考虑到捣固站内所需的温度条件-24.3℃～50℃，泵站100内还配备有加热装置，用于将油箱1内的润滑油加热至适合的温度。油箱1内带有第二液位传感器9，第二液位传感器9通过接近开关与油箱1连通。电动泵2设置在油箱1内，油箱1内还设有用于放置电动泵2的从动板、以及用于将电动泵2和从动板提升出来的提升架，提升架采用机械升降结构。
36.进一步的，控制器的信号输出端通过电线分别与电动泵2、泄压阀3、分配器13、油用电磁切断阀11、节流阀12、压力调节阀15、空气电磁切断阀16和喷雾站300的信号输入端连接，压力计8、第一电液位传感器和第二液位传感器9的信号输出端通过电线与控制器的信号输入端连接。每一部分的电线均连接至接线箱10内，方便检修。
37.综上所述，本实用新型通过喷射的空气驱动润滑油的流动，使润滑油的润滑效果更好，提高链条的使用生产效率，适用于高温、高速、极低速和重载的工况条件，提高链条的使用寿命；且能根据每个润滑点的需求量调节润滑油和空气的流量，实现长期平稳地运行，减小了设备维护量，降低了润滑成本。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点
而具高度产业利用价值。
38.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。