一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳的制作方法

1.本实用新型涉及玩具车技术领域，具体为一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳。


背景技术：

2.玩具汽车在转弯时，由于内轮与外轮的行驶距离不同，外轮的行驶距离大于内轮行驶距离，如果外轮行驶速度与内轮行驶速度相同，在转弯时会对内车轮造成磨损，进而需要差速器来提高外轮的行驶速度，减少内车轮的磨损。
3.现有技术中的差速器多种多样，差速器在使用一段时间后，需要加入润滑油，传统的玩具车差速器防护壳缺乏有效可拆卸的功能，导致润滑油注入时操作较为不便，从而降低了使用效果，为此，我们提出了一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，具备方便注入润滑油的优点，解决了传统的玩具车差速器防护壳缺乏有效可拆卸的功能，导致润滑油注入时操作较为不便，从而降低了使用效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，包括壳体，所述壳体的两侧均贯穿设置有连接盘，所述连接盘的一侧固定连接有传动杆，所述壳体的顶部固定连接有盖板，所述盖板的顶部贯穿设置有输出轴，所述输出轴的底部贯穿盖板的顶部并延伸至壳体的内腔，所述壳体的表面开设有检修槽，所述检修槽的内腔贯穿设置有防护板，所述壳体表面两侧的顶部和底部均开设有活动槽，所述活动槽内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离活动槽内壁的一侧固定连接有连接块，所述连接块一侧的顶部和底部均固定连接有卡块，所述防护板两侧的顶部和底部均开设有卡槽，所述卡块远离防护板的一侧延伸至卡槽的内腔，所述卡块与卡槽之间为卡接设置。
6.优选的，所述盖板顶部的四角均设置有紧固件，所述盖板的底部通过紧固件与壳体固定连接。
7.优选的，所述壳体顶部的两侧均开设有散热槽，所述散热槽的数量为两组。
8.优选的，所述连接块的表面套设有防滑套，防滑套的表面设置有防滑纹。
9.优选的，所述输出轴与外设马达固定连接，所述传动杆的一侧与外设滚轮固定连接。
10.优选的，所述壳体的内部设置有差速器本体，差速器本体分别与输出轴和传动杆通过齿轮啮合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过壳体、连接盘、传动杆、盖板、输出轴、检修槽、防护板、活动槽、弹簧、连接块、卡块和卡槽的配合使用，能够有效的解决传统玩具车差速器防护壳在使用的
过程中，缺乏有效可拆卸的功能，导致润滑油注入时操作较为不便，从而降低使用效果的问题，该装置能够方便对其进行拆卸，达到方便注入润滑油的效果，提高了玩具车的使用寿命。
13.2、本实用新型通过设置紧固件，能够对盖板和壳体进行安装，保证了壳体的密封性，通过设置散热槽，能够对壳体内部差速器产生的热量进行及时的散热，达到提高使用寿命的效果，通过设置防滑套，能够增加连接块与手指之间的摩擦力，从而达到提高拆卸便捷性的目的。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型壳体内部结构的剖视示意图；
16.图3为本实用新型结构的主视示意图。
17.图中：1、壳体；2、连接盘；3、传动杆；4、盖板；5、输出轴；6、检修槽；7、防护板；8、活动槽；9、弹簧；10、连接块；11、卡块；12、卡槽；13、紧固件；14、散热槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，包括壳体1，壳体1顶部的两侧均开设有散热槽14，散热槽14的数量为两组，壳体1的内部设置有差速器本体，差速器本体分别与输出轴5和传动杆3通过齿轮啮合，壳体1的两侧均贯穿设置有连接盘2，连接盘2的一侧固定连接有传动杆3，壳体1的顶部固定连接有盖板4，盖板4顶部的四角均设置有紧固件13，盖板4的底部通过紧固件13与壳体1固定连接，盖板4的顶部贯穿设置有输出轴5，输出轴5与外设马达固定连接，传动杆3的一侧与外设滚轮固定连接，输出轴5的底部贯穿盖板4的顶部并延伸至壳体1的内腔，壳体1的表面开设有检修槽6，检修槽6的内腔贯穿设置有防护板7，壳体1表面两侧的顶部和底部均开设有活动槽8，活动槽8内腔的一侧固定连接有弹簧9，弹簧9远离活动槽8内壁的一侧固定连接有连接块10，连接块10的表面套设有防滑套，防滑套的表面设置有防滑纹，连接块10一侧的顶部和底部均固定连接有卡块11，防护板7两侧的顶部和底部均开设有卡槽12，卡块11远离防护板7的一侧延伸至卡槽12的内腔，卡块11与卡槽12之间为卡接设置，通过设置紧固件13，能够对盖板4和壳体1进行安装，保证了壳体1的密封性，通过设置散热槽14，能够对壳体1内部差速器产生的热量进行及时的散热，达到提高使用寿命的效果，通过设置防滑套，能够增加连接块10与手指之间的摩擦力，从而达到提高拆卸便捷性的目的，通过壳体1、连接盘2、传动杆3、盖板4、输出轴5、检修槽6、防护板7、活动槽8、弹簧9、连接块10、卡块11和卡槽12的配合使用，能够有效的解决传统玩具车差速器防护壳在使用的过程中，缺乏有效可拆卸的功能，导致润滑油注入时操作较为不便，从而降低使用效果的问题，该装置能够方便对其进行拆卸，达到方便注入润滑油的效果，提高了玩具车的使用寿命。
20.使用时，通过拉动连接块10，连接块10带动卡块11移动，卡块11脱离卡槽12的内腔，解除对防护板7的限位后，从而能够将防护板7从检修槽6的内部移出，方便工作人员将差速器进行润滑处理，同时起到方便检修的效果，提高了玩具车的使用寿命。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的两侧均贯穿设置有连接盘(2)，所述连接盘(2)的一侧固定连接有传动杆(3)，所述壳体(1)的顶部固定连接有盖板(4)，所述盖板(4)的顶部贯穿设置有输出轴(5)，所述输出轴(5)的底部贯穿盖板(4)的顶部并延伸至壳体(1)的内腔，所述壳体(1)的表面开设有检修槽(6)，所述检修槽(6)的内腔贯穿设置有防护板(7)，所述壳体(1)表面两侧的顶部和底部均开设有活动槽(8)，所述活动槽(8)内腔的一侧固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)远离活动槽(8)内壁的一侧固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)一侧的顶部和底部均固定连接有卡块(11)，所述防护板(7)两侧的顶部和底部均开设有卡槽(12)，所述卡块(11)远离防护板(7)的一侧延伸至卡槽(12)的内腔，所述卡块(11)与卡槽(12)之间为卡接设置。2.根据权利要求1所述的一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，其特征在于：所述盖板(4)顶部的四角均设置有紧固件(13)，所述盖板(4)的底部通过紧固件(13)与壳体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，其特征在于：所述壳体(1)顶部的两侧均开设有散热槽(14)，所述散热槽(14)的数量为两组。4.根据权利要求1所述的一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，其特征在于：所述连接块(10)的表面套设有防滑套，防滑套的表面设置有防滑纹。5.根据权利要求1所述的一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，其特征在于：所述输出轴(5)与外设马达固定连接，所述传动杆(3)的一侧与外设滚轮固定连接。6.根据权利要求1所述的一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有差速器本体，差速器本体分别与输出轴(5)和传动杆(3)通过齿轮啮合。

技术总结
本实用新型公开了一种基于单马达传动机构的玩具车差速器防护壳，包括壳体，所述壳体的两侧均贯穿设置有连接盘，所述连接盘的一侧固定连接有传动杆，所述壳体的顶部固定连接有盖板，所述盖板的顶部贯穿设置有输出轴，所述输出轴的底部贯穿盖板的顶部并延伸至壳体的内腔。本实用新型通过壳体、连接盘、传动杆、盖板、输出轴、检修槽、防护板、活动槽、弹簧、连接块、卡块和卡槽的配合使用，能够有效的解决传统玩具车差速器防护壳在使用的过程中，缺乏有效可拆卸的功能，导致润滑油注入时操作较为不便，从而降低使用效果的问题，该装置能够方便对其进行拆卸，达到方便注入润滑油的效果，提高了玩具车的使用寿命。高了玩具车的使用寿命。高了玩具车的使用寿命。


技术研发人员：王创宏 李少侠
受保护的技术使用者：汕头市澄海区健丰源玩具有限公司
技术研发日：2022.09.06
技术公布日：2022/12/13