一种人工和电气控制互换的液压制动器的制作方法

本技术涉及液压制动领域，具体是指一种人工和电气控制互换的液压制动器。

背景技术：

1、现有技术中桥式起重机、熄焦电机车或者机山电机车在工作过程中，其制动装置主要存在以下缺点：

2、1、驱动频率较高，且驱动过程时间长，存在噪音污染，影响周围环境。

3、2、整个制动系统在高压反复循环过程中，制动液使用寿命较短，成本较高，提高了维修成本。

4、因此，一种人工和电气控制互换的液压制动器成为整个社会亟待解决的问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种人工和电气控制互换的液压制动器，包括电气控制装置和人工控制装置，所述电气控制装置和人工控制装置之间设置有梭阀，两者通过梭阀来实现转换，所述电气控制装置包括依次电性连接的调速电机、丝杆、压力传感器和第一柱塞泵，所述第一柱塞泵与梭阀连接，所述调速电机上连接设置有控制单元，在控制单元上连接设置有触摸屏；

2、所述制动装置设置有两组制动器，在梭阀与制动器之间设置有压力表，所述梭阀上连接设置有第二柱塞泵，所述第一柱塞泵和第二柱塞泵之间设置有补充油壶，在第二柱塞泵上连接设置有脚踏箱，每组制动器上设置有制动轮，所述制动器之间连接设置有分配器，所述制动器上还连接设置有补充油箱，所述制动器的底部设置有可拆卸连接的安装底座，在制动轮的外侧设置有制动臂、复位装置和支座，在支座上设置有用于与制动臂连接的制动臂支承销，在支座的外侧设置有油缸总成，所述支座设置有两组，在支座之间设置有连接拉杆。

3、进一步地，所述补充油箱上连接设置有注油泵箱，在注油泵箱上连接设置有注油泵。

4、进一步地，所述补充油箱与注油泵箱之间设置有塑料油管，其通过塑料油管与注油泵箱联通。

5、进一步地，所述控制单元为西门子1212c的plc控制器。

6、进一步地，所述触摸屏为艾莫讯amx-mt043ie的触摸屏，其与西门子1212c的plc控制器通过profinet通讯。

7、实用新型与现有技术相比的优点在于：

8、1、系统结构简单明了，稳定可靠，造价低廉，节省成本。

9、2、scd系统不刹车时、不工作，大量节能，更易于延长设备使用寿命。

10、3、-系统建立压力过程简捷，每次驱动仅用5s，设备坏损率低。稳定可靠。

11、4、有正常指令刹车，应急刹车、失速自动刹车、失电自动刹车功能齐备。

12、5、可转换投入工作制动力柔和，安全可靠。

13、6、压力高低可控可调便捷，自动跟进维持制动系统压力。

14、7、工作频率极低，且驱动过程短暂，几乎无噪音污染。

15、8、工作介质没有高压反复循环过程，制动液使用寿命长，节约成本，维修量降低。

技术特征：

1.一种人工和电气控制互换的液压制动器，包括电气控制装置和人工控制装置，所述电气控制装置和人工控制装置之间设置有梭阀，两者通过梭阀来实现转换，其特征在于，所述电气控制装置包括依次电性连接的调速电机、丝杆、压力传感器和第一柱塞泵，所述第一柱塞泵与梭阀连接，所述调速电机上连接设置有控制单元，在控制单元上连接设置有触摸屏；

2.根据权利要求1所述的一种人工和电气控制互换的液压制动器，其特征在于：所述补充油箱(3)上连接设置有注油泵箱(6)，在注油泵箱(6)上连接设置有注油泵(5)。

3.根据权利要求1所述的一种人工和电气控制互换的液压制动器，其特征在于：所述补充油箱(3)与注油泵箱(6)之间设置有塑料油管(4)，其通过塑料油管(4)与注油泵箱(6)联通。

4.根据权利要求2所述的一种人工和电气控制互换的液压制动器，其特征在于：所述分配器(9)与制动器(1)之间设置有分支油管(8)，所述分支油管(8)设置有两组，在分支油管(8)远离分配器(9)的一端与制动器(1)联通。

5.根据权利要求1所述的一种人工和电气控制互换的液压制动器，其特征在于：在所述制动器(1)内置活塞和制动瓦(11)，制动器(1)内活塞顶推制动瓦(11)抱合制动轮(2)，所述制动瓦和制动轮(2)之间设置有间隙，所述间隙为0.2mm-0.5mm，所述制动瓦(11)上设置有制动瓦支承销(20)，其通过制动瓦支承销(20)与支座(13)连接。

6.根据权利要求4所述的一种人工和电气控制互换的液压制动器，其特征在于：所述分配器(9)与注油泵(5)之间连接设置有主油管(7)。

7.根据权利要求2所述的一种人工和电气控制互换的液压制动器，其特征在于：所述注油泵(5)为脚踏注油泵。

8.根据权利要求1所述的一种人工和电气控制互换的液压制动器，其特征在于：所述制动轮(2)配合安装在大车行走电机传动轴上。

9.根据权利要求1所述的一种人工和电气控制互换的液压制动器，其特征在于：所述油缸总成(15)上连接设置有油管(16)。

10.根据权利要求1所述的一种人工和电气控制互换的液压制动器，其特征在于：所述复位装置包括复位弹簧(17)和复位拉杆(18)，所述复位弹簧(17)套在复位拉杆(18)上，所述复位拉杆(18)的两端分别与制动瓦(11)、支座(13)进行连接。

技术总结
本技术公开了一种人工和电气控制互换的液压制动器，包括电气控制装置和人工控制装置，电气控制装置和人工控制装置之间设置有梭阀，两者通过梭阀来实现转换，电气控制装置包括依次电性连接的调速电机、丝杆、压力传感器和第一柱塞泵，第一柱塞泵与梭阀连接，调速电机上连接设置有控制单元；本实用具备以下优点：1、系统结构简单明了，稳定可靠，造价低廉，节省成本。2、SCD系统不刹车时、不工作，大量节能，更易于延长设备使用寿命。3、‑系统建立压力过程简捷，每次驱动仅用5s，设备坏损率低。稳定可靠。4、有正常指令刹车，应急刹车、失速自动刹车、失电自动刹车功能齐备。5、可转换投入工作制动力柔和。

技术研发人员：陈春桥,徐军
受保护的技术使用者：陈春桥
技术研发日：20220907
技术公布日：2024/1/13