一种扇形齿轮的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种齿轮，特别是一种扇形齿轮。


背景技术：

2.扇形齿轮是齿轮的一种类型，其以形状为扇形而得名。
3.现有的扇形齿轮如中国专利库公开的一种扇形齿轮(申请号：201720151446.3)，包括一90
°
的齿轮本体，所述齿轮本体的一外表面上具有斜齿，齿轮本体的内表面具有一凹槽，在凹槽内开设有两个螺栓孔，所述齿轮本体的端部为圆孔的四分之一。
4.上述扇形齿轮使用时，驱动源的驱动块压在底壁上，并通过穿设在螺栓孔内的螺栓将驱动块和齿轮本体连接起来。但上述安装方式存在一个问题：当驱动块处存在振动时，该振动传递至齿轮本体处会影响齿轮传递精度和稳定性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种扇形齿轮，解决的技术问题是如何提高传动精度和稳定性。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种扇形齿轮，包括呈扇形的主体，其特征在于，主体的横截面大致呈l形，且该主体由支撑底壁和连接侧壁构成；支撑底壁上设有呈轴向贯穿设置的螺栓孔，螺栓孔有多个并沿主体周向均布；连接侧壁外侧一体成型有沿主体周向连续分布的一排齿牙；支撑底壁和连接侧壁之间固定有呈圆弧形并与主体同轴的橡胶条，且橡胶条的外侧面和底面分别贴在连接侧壁和支撑底壁上。
7.安装时，动力设备上的驱动块压在支撑底壁上，并通过穿设在螺栓孔内的螺丝将驱动块和主体连接起来，以稳定带动扇形齿轮运转，此时，驱动块一侧紧贴橡胶条设置。
8.在主体的连接侧壁和支撑底壁之间同轴布置橡胶条，且橡胶条挤压在连接侧壁和驱动块之间，用于缓冲驱动块上的振动，以减少上述振动传递至主体上的量，从而加强主体运转平稳性，提高传动精度和稳定性。
9.在上述的扇形齿轮中，上述的支撑底壁上侧和连接侧壁内侧通过圆弧面过渡，以通过加强主体强度来进一步提高主体运转平稳性，从而提高传动精度和稳定性。
10.在上述的扇形齿轮中，橡胶条上成型有呈圆弧形并与圆弧面匹配的接触面，且接触面紧贴在圆弧面上，以增加橡胶条和主体的接触面积，提高橡胶条定位强度和稳定性，确保橡胶条充分发挥缓冲效果。
11.在上述的扇形齿轮中，橡胶条通过粘结方式与主体固连，具有结构简单、安装方便的优点。
12.在上述的扇形齿轮中，连接侧壁的内侧面上具有凸柱，且凸柱垂直于连接侧壁设置，凸柱有多根并沿主体周向均布，橡胶条外侧成型有与凸柱匹配的插槽，插槽和凸柱数量相同且位置一一对应，凸柱插嵌在对应插槽中。凸柱和插槽配合，以限制橡胶条周向晃动，以延缓橡胶条和主体粘合时长，使橡胶体充分发挥缓冲效果，以提高本齿轮传动稳定性和
精度。
13.在上述的扇形齿轮中，橡胶条的内侧面上径向设置有压溃孔，压溃孔有多个并沿橡胶条的周向均布。设置压溃孔，使橡胶条能够更快且发生更大形变来缓冲驱动块上的振动，使提高传动稳定性和精度的目的更稳定实现。
14.在上述的扇形齿轮中，压溃孔和插槽位置错开设置，以防止橡胶条某个位置出现过渡压缩，延长橡胶条寿命。
15.在上述的扇形齿轮中，橡胶条两端面分别与主体两端面齐平，以更好地缓冲振动。
16.在上述的扇形齿轮中，螺栓孔为锥孔，且螺栓孔直径由上到下逐渐变大。实际安装时，螺栓头部处于螺栓孔中，且螺栓头部侧壁为与锥孔匹配的锥面，锥面压在锥孔内壁上，以校正螺栓位置，来加强主体和驱动块连接精度，从而进一步提高传动精度和稳定性。
17.在上述的扇形齿轮中，凸柱和主体为分体式结构，且凸柱和主体采用焊接方式固连，具有结构简单、连接方便的优点。
18.与现有技术相比，本扇形齿轮具有以下优点：
19.1、在主体的连接侧壁和支撑底壁之间同轴布置橡胶条，且橡胶条挤压在连接侧壁和驱动块之间，用于缓冲驱动块上的振动，以减少上述振动传递至主体上的量，从而加强主体运转平稳性，提高传动精度和稳定性。
20.2、凸柱和插槽配合，以限制橡胶条周向晃动，以延缓橡胶条和主体粘合时长，使橡胶体充分发挥缓冲效果，以提高本齿轮传动稳定性和精度。
附图说明
21.图1是本扇形齿轮的立体结构示意图。
22.图2是本扇形齿轮的剖视结构示意图。
23.图3是橡胶条的立体结构示意图。
24.图4是主体的立体结构示意图。
25.图中，1、主体；1a、支撑底壁；1b、连接侧壁；1c、圆弧面；1d、螺栓孔；1e、齿牙；2、橡胶条；2a、接触面；2b、插槽；2c、压溃孔；3、凸柱。
具体实施方式
26.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
27.如图1和图4所示，本扇形齿轮包括呈扇形的主体1，主体1的横截面大致呈l形，该主体1由支撑底壁1a和连接侧壁1b构成，且优选支撑底壁1a上侧和连接侧壁1b内侧通过圆弧面1c过渡，以加强主体1整体强度。
28.其中，
29.支撑底壁1a上设有呈轴向贯穿设置的螺栓孔1d，螺栓孔1d有多个并沿主体1周向均布；
30.连接侧壁1b外侧一体成型有沿主体1周向连续分布的一排齿牙1e；
31.如图1和图3所示，支撑底壁1a和连接侧壁1b之间固定有橡胶条2，橡胶条2呈圆弧形并与主体1同轴，且橡胶条2的外侧面和底面分别贴在连接侧壁1b和支撑底壁1a上。优选
橡胶条2两端面分别与主体1两端面齐平。
32.安装时，动力设备上的驱动块压在支撑底壁1a上，并通过穿设在螺栓孔1d内的螺丝将驱动块和主体1连接起来，以稳定带动扇形齿轮运转，此时驱动块一侧紧贴橡胶条2设置，用于缓冲驱动块上的振动，以减少该振动传递至主体1上的量，从而加强主体1运转平稳性，提高传动精度和稳定性。
33.在本实施例中，
34.螺栓孔1d为锥孔，且螺栓孔1d直径由上到下逐渐变大。实际安装时，螺栓头部处于螺栓孔1d中，且螺栓头部侧壁为与锥孔匹配的锥面，锥面压在锥孔内壁上，以校正螺栓位置，来加强主体1和驱动块连接精度，从而进一步提高传动精度和稳定性。
35.橡胶条2通过粘结方式与主体1固连，具有结构简单、安装方便的优点。
36.进一步说明，如图2、图3和图4所示，橡胶条2上成型有呈圆弧形并与圆弧面1c匹配的接触面2a，且接触面2a紧贴在圆弧面1c上，以增加橡胶条2和主体1的接触面2a积，提高橡胶条2定位强度和稳定性，确保橡胶条2充分发挥缓冲效果。连接侧壁1b的内侧面上具有凸柱3，且凸柱3垂直于连接侧壁1b设置，凸柱3有多根并沿主体1周向均布，橡胶条2外侧成型有与凸柱3匹配的插槽2b，插槽2b和凸柱3数量相同且位置一一对应，凸柱3插嵌在对应插槽2b中。凸柱3和插槽2b配合，以限制橡胶条2周向晃动，以延缓橡胶条2和主体1粘合时长，使橡胶体充分发挥缓冲效果，以提高本齿轮传动稳定性和精度。
37.实际产品中，凸柱3和主体1为分体式结构，且凸柱3和主体1采用焊接方式固连，具有结构简单、连接方便的优点。自然，采用凸柱3和主体1为一体式结构也是可以的。
38.如图1和图2所示，橡胶条2的内侧面上径向设置有压溃孔2c，压溃孔2c有多个并沿橡胶条2的周向均布。设置压溃孔2c，使橡胶条2能够更快且发生更大形变来缓冲驱动块上的振动，使提高传动稳定性和精度的目的更稳定实现。优选压溃孔2c和插槽2b位置错开设置，以防止橡胶条2某个位置出现过渡压缩，延长橡胶条2寿命。
39.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。