一种压缩机用橡胶垫减振结构的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶垫技术领域，具体为一种压缩机用橡胶垫减振结构。


背景技术：

2.压缩机在运行过程中会产生较大的振动，因此为对其进行减振防护，会在压缩机的底端设置装配有橡胶垫的底座，通过橡胶垫的减振阻隔作用，使得压缩机振动时不会直接与地面之间发生较大的碰撞。
3.底座内部设置的橡胶垫减振效果较差，橡胶垫容易在长期承压过载的情况下无法进行自动弹性复原的情况，以致不能对压缩机进行有效的减振防护。
4.上述问题出现的主要原因在于目前在将底座与压缩机之间连接后，橡胶垫直接对压缩机处的压力进行承载，当压缩机产生振动力时，橡胶垫较大的外部压力，以致橡胶垫整体被堆积按压在底座的内底部，使得橡胶垫的弹力作用消失，进而使得该压缩机直接于地面之间发生较大的振动，造成压缩机出现碰撞损坏的情况，针对上述情况，我们提出一种压缩机用橡胶垫减振结构。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种压缩机用橡胶垫减振结构，以解决上述背景技术中提出的底座内部设置的橡胶垫减振效果较差，橡胶垫容易在长期承压过载的情况下无法进行自动弹性复原，以致不能对压缩机进行有效的减振防护的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种压缩机用橡胶垫减振结构，包括：
9.底座，所述底座的内部设置有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面设置有螺纹座；
10.螺纹柱，所述螺纹柱的一端螺纹插接在螺纹座的内部，所述螺纹柱的一端与压缩机的下表面相连接；
11.所述底座的内部设置有第一减振机构，用于提高压缩机的稳定性；
12.所述第一减振机构包括连接座、伸缩杆和减振弹簧，所述底座的侧壁设置有连接座，所述连接座和螺纹座之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面设置有减振弹簧，用于增加橡胶垫的抗振性。
13.优选的，所述伸缩杆的一端设置有阻尼器，所述减振弹簧的一端与阻尼器之间相连接。
14.优选的，所述连接座与底座内侧壁上端之间相连接，所述连接座位于螺纹座的上方。
15.优选的，所述底座的内部设置有第二减振机构，用于增加橡胶垫与底座之间的摩擦力。
16.优选的，所述第二减振机构包括限位壳座和防滑凸点，所述限位壳座的内侧壁和橡胶垫的外表面均设置有防滑凸点，两组所述防滑凸点之间相接触。
17.优选的，所述限位壳座设置在底座的内部，所述橡胶垫限位设置在限位壳座的内部。
18.本实用新型公开了一种压缩机用橡胶垫减振结构，其具备的有益效果如下：
19.1、该一种压缩机用橡胶垫减振结构，螺纹座与橡胶垫向下滑动时，橡胶垫处设置的螺纹座与底座内侧壁处设置的连接座之间的伸缩杆和减振弹簧逐渐延展，以进一步对外部振动力进行缓解，随后，通过阻尼器的作用，可带动减振弹簧进行复位，以增加橡胶垫的减振效果。
20.2、该一种压缩机用橡胶垫减振结构，当压缩机运行过程中产生较大振动时，此时与压缩机之间相连接的底座内部的橡胶垫受到螺纹柱的向下压力，使得螺纹柱底端设置的橡胶垫与限位壳座之间通过防滑凸点之间连接滑动，使得橡胶垫受到的摩擦力较大，进而延缓了橡胶垫的向下滑动速度，从而可对外部振动力进行缓解，使得压缩机本体受到的振动力较小，有效对压缩机进行防护。
附图说明
21.图1为本实用新型总体结构示意图；
22.图2为本实用新型底座内部结构剖面图；
23.图3为本实用新型第一减振机构示意图；
24.图4为本实用新型第二减振机构示意图。
25.图中：1、底座；101、橡胶垫；102、螺纹座；103、螺纹柱；2、第一减振机构；201、连接座；202、伸缩杆；203、减振弹簧；204、阻尼器；3、第二减振机构；301、限位壳座；302、防滑凸点。
具体实施方式
26.本实用新型实施例公开一种压缩机用橡胶垫减振结构，如图1-4所示，包括：底座1，底座1的内部设置有橡胶垫101，橡胶垫101的上表面设置有螺纹座102，螺纹柱103，螺纹柱103的一端螺纹插接在螺纹座102的内部，螺纹柱103的一端与压缩机的下表面相连接，该底座1一般设置在压缩机的底端，用作压缩机的支撑，且底座1可通过螺纹柱103与压缩机之间相连接，以便使得该设置有橡胶垫101的底座1对压缩机进行减震操作。
27.根据附图2-3所示，该装置中底座1的内部设置有第一减振机构2，用于提高压缩机的稳定性，第一减振机构2包括连接座201、伸缩杆202和减振弹簧203，底座1的侧壁设置有连接座201，连接座201和螺纹座102之间设置有伸缩杆202，伸缩杆202的外表面设置有减振弹簧203，用于增加橡胶垫101的抗振性，组成伸缩杆202的两组杆体直径不等同，减振弹簧203设置在直径较小的一组杆体外表面，通过与橡胶垫101之间相连接的减振弹簧203的弹力作用，可进一步提高橡胶垫101的减振效果。
28.根据附图3所示，该装置中伸缩杆202的一端设置有阻尼器204，减振弹簧203的一端与阻尼器204之间相连接，连接座201与底座1内侧壁上端之间相连接，连接座201位于螺纹座102的上方，减振弹簧203的另一端与阻尼器204之间相连接。
29.根据附图2、4所示，该装置中底座1的内部设置有第二减振机构3，用于增加橡胶垫101与底座1之间的摩擦力，述第二减振机构3包括限位壳座301和防滑凸点302，限位壳座301设置在底座1的内部，橡胶垫101限位设置在限位壳座301的内部，限位壳座301的内侧壁和橡胶垫101的外表面均设置有防滑凸点302，两组防滑凸点302之间相接触，当螺纹柱103受到外部压力对橡胶垫101进行挤压时，此时橡胶垫101与限位壳座301之间通过防滑凸点302之间进行连接，使得橡胶垫101受到的摩擦力较大，进而延缓了橡胶垫101的向下滑动速度，从而可对外部振动力进行缓解，使得压缩机本体受到的振动力较小，有效对压缩机进行防护。
30.工作原理：
31.该一种压缩机用橡胶垫101减振结构在使用时，首先将底座1处设置的螺纹座102与压缩机的下表面之间相连接，使得该设置有橡胶垫101的底座1稳定设置在压缩机的底部。
32.进一步，当压缩机运行过程中产生较大振动时，此时与压缩机之间相连接的底座1内部的橡胶垫101受到螺纹柱103的向下压力，使得螺纹柱103底端设置的橡胶垫101与限位壳座301之间通过防滑凸点302之间连接滑动，使得橡胶垫101受到的摩擦力较大，进而延缓了橡胶垫101的向下滑动速度，从而可对外部振动力进行缓解，使得压缩机本体受到的振动力较小，有效对压缩机进行防护。
33.且同时，螺纹座102与橡胶垫101向下滑动时，橡胶垫101处设置的螺纹座102与底座1内侧壁处设置的连接座201之间的伸缩杆202和减振弹簧203逐渐延展，以进一步对外部振动力进行缓解，随后，通过阻尼器204的作用，可带动减振弹簧203进行复位。
34.最后，由于两组减振机构的作用，使得压缩机不会直接与地面之间发生碰撞，有效对压缩机本体以及橡胶垫101进行减振防护。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。