一种减速机的散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机散热技术领域，具体为一种减速机的散热装置。


背景技术：

2.根据专利公开号cn 213598542 u提出的一种减速机的散热装置，包括箱体，所述箱体的顶部和一侧开口，所述箱体内部安装有减速机本体等结构，该装置防尘防锈的问题，解决了减速机长时间高热工作，导致内部元件产生磨损的问题，但该装置没有对减速机齿轮箱内部的润滑液进行净化，减速机长时间工作产生的金属碎屑混合在润滑液中，带有金属杂质的润滑液进入传动齿轮内部，会增加齿轮和其它元件的磨损，降低减速机内部元件的使用寿命。
3.因此我们提出一种减速机的散热装置来解决上述背景中的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种减速机的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机的散热装置，包括净化机构，其所述净化机构外部设置有散热机构；
6.所述净化机构包括减速机本体，所述减速机本体前端设置有减速箱，所述减速箱底部固定连通有小型吸油泵，所述小型吸油泵前端固定连通有过滤盒，所述过滤盒上部固定连通有散热管，所述散热管上端固定连通有回流管；
7.通过小型吸油泵从减速箱底部抽取润滑液，然后将润滑液送入过滤盒内部，过滤盒内部过滤结构对润滑液中的金属碎屑等杂质进行过滤，过滤后的润滑液进入散热管，通过风机和制冷片配合产生的冷气经过散热管表面，对散热管内部的润滑散热降温，降温后的润滑液通过减速箱上端进入，从而对内部齿轮等传动结构进行润滑，过滤杂质的润滑液起到很好的润滑作用，降低减速箱内部转动结构之间的磨损，避免金属碎屑产生的磨损，同时润滑液的循环带动金属碎屑的排出，形成良性循环，通过对润滑液散热降温，从而达到对减速箱内部传动元件降温，保证传动效果，降低高温工作对内部元件产生的不良影响，延长减速箱内部元件的使用寿命。
8.所述散热机构包括防尘箱，所述防尘箱底部固定连接有阻尼底座，所述防尘箱前端固定连通有制冷通道，所述制冷通道外部固定连接有制冷片，所述制冷通道内部固定连接有过滤模块，所述制冷通道内侧一端固定连接有风机，所述防尘箱后端固定连通有单向排气阀。
9.通过防尘箱对减速机本体外部防水防污保护，避免表面螺栓等结构锈蚀，造成的难以拆卸维修等问题，通过防尘箱底部与阻尼底座安装连接，阻尼底座表面的阻尼层利用阻尼特性，降低因减速机本体工作产生的振动，从而降低减速箱内部元件因振动产生的磨损，通过风机吸入空气，制冷片对制冷通道前端进气制冷，过滤模块将进入空气的灰尘和水
汽过滤，从而使低温干燥的空气进入防尘箱内部，对减速机本体进行散热降温，防尘箱内部的热风通过单向排气阀排出，单向排气阀避免外部外部未过滤的空气进入。
10.优选的，所述减速机本体设置于防尘箱内部，所述减速箱底部与防尘箱固定连接。
11.通过防尘箱使减速机本体保持稳定，防尘箱对减速机本体防水防污保护，避免表面螺栓等结构锈蚀，造成的难以拆卸维修等问题
12.优选的，所述回流管另一端与减速箱上端内部固定连通，所述散热管表面设置有散热翅片。
13.回流管另一端与减速箱上端内部固定连通，便于过滤冷却后的润滑液进入防尘箱上端内部，散热管表面设置有散热翅片，增加散热管表面散热效果，便于丢内部润滑液降温，
14.优选的，所述风机固定连接于防尘箱和制冷通道之间，所述单向排气阀的开口向下。
15.风机固定连接于防尘箱和制冷通道之间，从而使制冷后的空气进入防尘箱内部，单向排气阀的开口向下具有防水防防污效果。
16.优选的，所述小型吸油泵固定连接于防尘箱前端内部，所述过滤盒固定连接于制冷通道内部。
17.优选的，所述回流管贯穿制冷通道且延伸至防尘箱内部，所述散热管设置于制冷片内侧。
18.回流管贯穿制冷通道且延伸至防尘箱内部，便于回流管与减速箱内部固定连通，散热管设置于制冷片内侧，风机带动空气进入时，通过制冷片制冷的空气经过散热管表面，从而达到制冷散热效果。
19.优选的，所述制冷片固定连接于制冷通道前端，所述制冷片设置于过滤模块外部。
20.制冷片对制冷通道内部制冷，从而使对进气制冷，制冷片内部线路连接为现有公知技术，常用于电气散热技术领域。
21.与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速机的散热装置，具备以下有益效果：
22.1、该减速机的散热装置，通过小型吸油泵从减速箱底部抽取润滑液，然后将润滑液送入过滤盒内部，过滤盒内部过滤结构对润滑液中的金属碎屑等杂质进行过滤，过滤后的润滑液进入散热管，通过风机和制冷片配合产生的冷气经过散热管表面，对散热管内部的润滑散热降温，降温后的润滑液通过减速箱上端进入，从而对内部齿轮等传动结构进行润滑，过滤杂质的润滑液起到很好的润滑作用，降低减速箱内部转动结构之间的磨损，避免金属碎屑产生的磨损，同时润滑液的循环带动金属碎屑的排出，形成良性循环，通过对润滑液散热降温，从而达到对减速箱内部传动元件降温，保证传动效果，降低高温工作对内部元件产生的不良影响，延长减速箱内部元件的使用寿命。
23.2、该减速机的散热装置，通过防尘箱对减速机本体外部防水防污保护，避免表面螺栓等结构锈蚀，造成的难以拆卸维修等问题，通过防尘箱底部与阻尼底座安装连接，阻尼底座表面的阻尼层利用阻尼特性，降低因减速机本体工作产生的振动，从而降低减速箱内部元件因振动产生的磨损，通过风机吸入空气，制冷片对制冷通道前端进气制冷，过滤模块将进入空气的灰尘和水汽过滤，从而使低温干燥的空气进入防尘箱内部，对减速机本体进行散热降温，防尘箱内部的热风通过单向排气阀排出，单向排气阀避免外部外部未过滤的
空气进入。
附图说明
24.图1为本实用新型侧面剖视结构示意图；
25.图2为本实用新型风机连接结构示意图；
26.图3为本实用新型制冷通道侧面结构示意图；
27.图4为本实用新型散热管连接结构示意图。
28.其中：101、减速机本体；102、减速箱；103、小型吸油泵；104、过滤盒；105、散热管；106、回流管；201、防尘箱；202、阻尼底座；203、制冷通道；204、制冷片；205、过滤模块；206、风机；207、单向排气阀。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1-4。
31.一种减速机的散热装置，包括净化机构，其净化机构外部设置有散热机构；
32.净化机构包括减速机本体101，减速机本体101前端设置有减速箱102，减速箱102底部固定连通有小型吸油泵103，小型吸油泵103前端固定连通有过滤盒104，过滤盒104上部固定连通有散热管105，散热管105上端固定连通有回流管106；
33.通过小型吸油泵103从减速箱102底部抽取润滑液，然后将润滑液送入过滤盒104内部，过滤盒104内部过滤结构对润滑液中的金属碎屑等杂质进行过滤，过滤后的润滑液进入散热管105，通过风机206和制冷片204配合产生的冷气经过散热管105表面，对散热管105内部的润滑散热降温，降温后的润滑液通过减速箱102上端进入，从而对内部齿轮等传动结构进行润滑，过滤杂质的润滑液起到很好的润滑作用，降低减速箱102内部转动结构之间的磨损，避免金属碎屑产生的磨损，同时润滑液的循环带动金属碎屑的排出，形成良性循环，通过对润滑液散热降温，从而达到对减速箱102内部传动元件降温，保证传动效果，降低高温工作对内部元件产生的不良影响，延长减速箱102内部元件的使用寿命。
34.散热机构包括防尘箱201，防尘箱201底部固定连接有阻尼底座202，防尘箱201前端固定连通有制冷通道203，制冷通道203外部固定连接有制冷片204，制冷通道203内部固定连接有过滤模块205，制冷通道203内侧一端固定连接有风机206，防尘箱201后端固定连通有单向排气阀207。
35.通过防尘箱201对减速机本体101外部防水防污保护，避免表面螺栓等结构锈蚀，造成的难以拆卸维修等问题，通过防尘箱201底部与阻尼底座202安装连接，阻尼底座202表面的阻尼层利用阻尼特性，降低因减速机本体101工作产生的振动，从而降低减速箱102内部元件因振动产生的磨损，通过风机206吸入空气，制冷片204对制冷通道203前端进气制冷，过滤模块205将进入空气的灰尘和水汽过滤，从而使低温干燥的空气进入防尘箱201内部，对减速机本体101进行散热降温，防尘箱201内部的热风通过单向排气阀207排出，单向
排气阀207避免外部未过滤的空气进入。
36.减速机本体101设置于防尘箱201内部，减速箱102底部与防尘箱201固定连接。
37.通过防尘箱201使减速机本体101保持稳定，防尘箱201对减速机本体101防水防污保护，避免表面螺栓等结构锈蚀，造成的难以拆卸维修等问题
38.回流管106另一端与减速箱102上端内部固定连通，散热管105表面设置有散热翅片。
39.回流管106另一端与减速箱102上端内部固定连通，便于过滤冷却后的润滑液进入防尘箱201上端内部，散热管105表面设置有散热翅片，增加散热管105表面散热效果，便于丢内部润滑液降温，
40.风机206固定连接于防尘箱201和制冷通道203之间，单向排气阀207的开口向下。
41.风机206固定连接于防尘箱201和制冷通道203之间，从而使制冷后的空气进入防尘箱201内部，单向排气阀207的开口向下具有防水防防污效果。
42.小型吸油泵103固定连接于防尘箱201前端内部，过滤盒104固定连接于制冷通道203内部。
43.回流管106贯穿制冷通道203且延伸至防尘箱201内部，散热管105设置于制冷片204内侧。
44.回流管106贯穿制冷通道203且延伸至防尘箱201内部，便于回流管106与减速箱102内部固定连通，散热管105设置于制冷片204内侧，风机206带动空气进入时，通过制冷片204制冷的空气经过散热管105表面，从而达到制冷散热效果。
45.制冷片204固定连接于制冷通道203前端，制冷片204设置于过滤模块205外部。
46.制冷片204对制冷通道203内部制冷，从而使对进气制冷，制冷片204内部线路连接为现有公知技术，常用于电气散热技术领域。
47.在使用时，通过小型吸油泵103从减速箱102底部抽取润滑液，然后将润滑液送入过滤盒104内部，过滤盒104内部过滤结构对润滑液中的金属碎屑等杂质进行过滤，过滤后的润滑液进入散热管105，通过风机206和制冷片204配合产生的冷气经过散热管105表面，对散热管105内部的润滑散热降温，降温后的润滑液通过减速箱102上端进入，从而对内部齿轮等传动结构进行润滑，过滤杂质的润滑液起到很好的润滑作用，降低减速箱102内部转动结构之间的磨损，避免金属碎屑产生的磨损，同时润滑液的循环带动金属碎屑的排出，形成良性循环，通过对润滑液散热降温，从而达到对减速箱102内部传动元件降温，保证传动效果，降低高温工作对内部元件产生的不良影响，延长减速箱102内部元件的使用寿命。
48.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
49.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。