一种大流量动力换档电液控制阀的制作方法

本技术涉及的是一种大流量动力换档电液控制阀，特别适用于中大型船舶及其他带有湿式液压摩擦离合器的传动装置上，具有对离合器合排压力控制和实现换档功能。

背景技术：

1、现有的中大型船舶传动装置电液换档控制阀，一般由压力控制阀和档位控制阀两部分组成，二者分体布置，之间通过外管路联通。档位换向采用电磁阀直控方式，在大流量情况下，对应的电磁阀体积和重量均较大；压力控制阀和档位控制阀分体布置存在外管路复杂、响应慢、故障点多等缺陷。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，响应速度快的大流量动力换档电液控制阀。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种大流量动力换档电液控制阀，包括先导电磁阀、档位换向滑阀组件、压力控制阀组件和阀体，所述档位换向滑阀组件和压力控制阀组件并排设置在阀体内，所述先导电磁阀设置在档位换向滑阀组件的上部，所述阀体内设有用来进油的p油口、e腔和f腔，且e腔和f腔分别位于档位换向滑阀组件的两端，所述阀体内位于档位换向滑阀组件中部还依次设有t2油口、a1油口、k1油口、p2油口、k1油口、b1油口、t2油口，所述a1油口、b1油口分别连接至一档离合器和二档离合器，所述阀体两侧还设有p1腔和h腔，且p1腔和h腔分别位于压力控制阀组件的两端，所述k1油口与h腔连通，所述p油口通过压力控制阀组件上的油道j与p1腔连通，所述先导电磁阀上设有a2油口、b2油口、t1油口和p3油口，所述a2油口、b2油口分别连接至e腔和f腔，所述p油口、p2油口和p3油口相互连通，所述t2油口、t1油口均为泄油口。

4、作为优选方案：所述档位换向滑阀组件包括换向阀芯、定位弹簧以及螺塞，两个螺塞分别固定在阀体的两端，所述换向阀芯的两端分别通过定位弹簧与螺塞相抵，所述换向阀芯上设有凸块，随着换向阀芯的运动，凸块使得相应的油口连通。

5、作为优选方案：所述定位弹簧与换向阀芯之间还设有垫圈。

6、作为优选方案：压力控制阀组件包括弹簧座、延时活塞和控制活塞，所述弹簧座设置在阀体内，所述延时活塞通过相互套设的高压大弹簧、高压小弹簧设置在弹簧座的一侧，所述控制活塞通过相互套设的低压大弹簧、低压小弹簧设置在弹簧座的另一侧。

7、作为优选方案：所述阀体的两端分别固定有端盖a和端盖b，所述延时活塞的端面与端盖a之间形成h腔，所述控制活塞的端面与端盖b之间形成p1腔。

8、作为优选方案：所述端盖a和端盖b与阀体之间分别设有纸垫a和纸垫b。

9、作为优选方案：所述弹簧座与高压大弹簧、高压小弹簧之间设有高压调整垫片，所述弹簧座与低压大弹簧、低压小弹簧之间设有低压调整垫片。

10、作为优选方案：所述油道j开设在控制活塞内，且控制活塞的端面处的油道j内还设有阻尼螺钉。

11、作为优选方案：所述k1油口通过阀体内设置的油道q与h腔连通，所述油道q包括进油道q1和回油道q2，所述进油道q1内设有节流阀，所述回油道q2内还设有单向阀。

12、作为优选方案：所述阀体的上下两端分别设有第一密封垫和第二密封垫，且阀体的上端还设有盖板，所述先导电磁阀固定在盖板上。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

14、本实用新型采用小流量电磁换向阀作先导阀(控制三位五通换向滑阀)，并与压力控制阀和档位换向滑阀通过内油路联通为一体式结构，安装便捷、体积小、重量轻、响应快。在阀体内设置了节流阀和单向阀，可以控制离合器接、脱排压力变化曲线，减小负载的启动冲击。

技术特征：

1.一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：包括先导电磁阀(1)、档位换向滑阀组件(2)、压力控制阀组件(3)和阀体(8)，所述档位换向滑阀组件(2)和压力控制阀组件(3)并排设置在阀体(8)内，所述先导电磁阀(1)设置在档位换向滑阀组件(2)的上部，所述阀体(8)内设有用来进油的p油口(800)、e腔(801)和f腔(802)，且e腔(801)和f腔(802)分别位于档位换向滑阀组件(2)的两端，所述阀体(8)内位于档位换向滑阀组件(2)中部还依次设有t2油口(809)、a1油口(810)、k1油口(812)、p2油口(811)、k1油口(812)、b1油口(813)、t2油口(809)，所述a1油口(810)、b1油口(813)分别连接至一档离合器和二档离合器，所述阀体(8)两侧还设有p1腔(805)和h腔(803)，且p1腔(805)和h腔(803)分别位于压力控制阀组件(3)的两端，所述k1油口(812)与h腔(803)连通，所述p油口(800)通过压力控制阀组件(3)上的油道j(804)与p1腔(805)连通，所述先导电磁阀(1)上设有a2油口、b2油口、t1油口和p3油口，所述a2油口、b2油口分别连接至e腔(801)和f腔(802)，所述p油口(800)、p2油口(811)和p3油口相互连通，所述t2油口(809)、t1油口均为泄油口。

2.根据权利要求1所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述档位换向滑阀组件(2)包括换向阀芯(27)、定位弹簧(11)以及螺塞(26)，两个螺塞(26)分别固定在阀体(8)的两端，所述换向阀芯(27)的两端分别通过定位弹簧(11)与螺塞(26)相抵，所述换向阀芯(27)上设有凸块(271)，随着换向阀芯(27)的运动，凸块(271)使得相应的油口连通。

3.根据权利要求2所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述定位弹簧(11)与换向阀芯(27)之间还设有垫圈(10)。

4.根据权利要求1所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：压力控制阀组件(3)包括弹簧座(18)、延时活塞(16)和控制活塞(24)，所述弹簧座(18)设置在阀体(8)内，所述延时活塞(16)通过相互套设的高压大弹簧(14)、高压小弹簧(15)设置在弹簧座(18)的一侧，所述控制活塞(24)通过相互套设的低压大弹簧(21)、低压小弹簧(20)设置在弹簧座(18)的另一侧。

5.根据权利要求4所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述阀体(8)的两端分别固定有端盖a(13)和端盖b(23)，所述延时活塞(16)的端面与端盖a(13)之间形成h腔(803)，所述控制活塞(24)的端面与端盖b(23)之间形成p1腔(803)。

6.根据权利要求5所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述端盖a(13)和端盖b(23)与阀体(8)之间分别设有纸垫a(12)和纸垫b(22)。

7.根据权利要求4所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述弹簧座(18)与高压大弹簧(14)、高压小弹簧(15)之间设有高压调整垫片(17)，所述弹簧座(18)与低压大弹簧(21)、低压小弹簧(20)之间设有低压调整垫片(19)。

8.根据权利要求4所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述油道j(804)开设在控制活塞(24)内，且控制活塞(24)的端面处的油道j内还设有阻尼螺钉(25)。

9.根据权利要求1所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述k1油口(812)通过阀体(8)内设置的油道q与h腔(803)连通，所述油道q包括进油道q1和回油道q2，所述进油道q1内设有节流阀(4)，所述回油道q2内还设有单向阀(5)。

10.根据权利要求1所述的一种大流量动力换档电液控制阀，其特征在于：所述阀体(8)的上下两端分别设有第一密封垫(7)和第二密封垫(9)，且阀体(8)的上端还设有盖板(6)，所述先导电磁阀(1)固定在盖板(6)上。

技术总结
本技术涉及一种大流量动力换档电液控制阀，包括先导电磁阀、档位换向滑阀组件、压力控制阀组件和阀体，阀体内设有P油口、E腔和F腔，阀体内位于档位换向滑阀组件中部还依次设有T2油口、A1油口、K1油口、P2油口、K1油口、B1油口、T2油口，A1油口、B1油口分别连接至一档离合器和二档离合器，阀体两侧还设有P1腔和H腔，K1油口与H腔连通，P油口与P1腔连通，先导电磁阀上设有A2油口、B2油口、T1油口和P3油口。本技术采用小流量电磁换向阀作先导阀，并与压力控制阀和档位换向滑阀通过内油路联通为一体式结构，安装便捷、体积小、重量轻、响应快。

技术研发人员：杨水余,李志忠,陈建玲,邵利江
受保护的技术使用者：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
技术研发日：20220928
技术公布日：2024/1/11