一种耐磨损的汽车齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车齿轮技术领域，特别涉及一种耐磨损的汽车齿轮。


背景技术：

2.汽车,即本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电力架设,得以机动行驶之车辆,广义来说,通过本身机械能驱动行驶的车辆,普遍多称为汽车,汽车齿轮是汽车的重要组成零件；
3.现有的汽车齿轮在长时间高速运行的状态下，容易因摩擦生热和齿牙之间的啮合作用造成汽车齿轮的磨损，以影响汽车齿轮的运行以及汽车的行驶，从而提高交通事故的发生率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的汽车齿轮，以解决上述背景技术中提出的汽车齿轮容易磨损的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车齿轮，包括汽车齿轮主体，所述汽车齿轮主体的内部设置有第二导油通道，且第二导油通道的外侧均匀设置有缓流通道，所述缓流通道的外侧设置有第一导油通道，且第一导油通道的外侧均匀设置有出油通道，所述汽车齿轮主体一端的两侧均设置有注油孔，且注油孔的内部均安装有密封塞，所述汽车齿轮主体的外侧均匀安装有齿牙。
6.使用本技术方案的一种耐磨损的汽车齿轮时，通过第一导油通道、缓流通道和第二导油通道的相配合使用，便于带动润滑油分散至汽车齿轮主体的齿牙处，以起到对齿牙的润滑作用，从而在对齿牙降温的同时能够有效的降低汽车齿轮主体的磨损程度。
7.优选的，所述汽车齿轮主体的内部设置有安装孔，且安装孔的外侧均匀设置有第一定位卡槽，所述第一定位卡槽的外侧均设置有第二定位卡槽。
8.优选的，所述缓流通道在第二导油通道的外侧呈等间距排列分布，所述第二导油通道和第一导油通道之间通过缓流通道相连通。
9.优选的，所述出油通道的剖面均设置呈梯形，所述出油通道在第一导油通道的外侧呈等间距排列分布。
10.优选的，所述缓流通道的剖面均设置呈波浪状。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨损的汽车齿轮不仅实现了耐磨损的功能，而且实现了便于定位的功能；
12.(1)通过在汽车齿轮主体运转过程中，润滑油通过第二导油通道流经缓流通道内，并经过呈波浪状缓流通道的作用对润滑油进行缓流，以缓解润滑油的出油量，防止出油过多而影响汽车齿轮主体的运行，缓流后的润滑油通过第一导油通道和出油通道分散至汽车齿轮主体的齿牙处，以起到对齿牙的润滑作用，从而在对齿牙降温的同时能够有效的降低汽车齿轮主体的磨损程度；
13.(2)通过在使用过程中，通过在汽车齿轮主体内部设置安装孔，且其外侧均匀设置第一定位卡槽和第二定位卡槽，以便通过第一定位卡槽和第二定位卡槽的配合使用能够起到对齿轮轴的定位功能，从而降低汽车齿轮主体出现的滑动和偏移现象。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的正视结构示意图；
17.图3为本实用新型的三维结构示意图。
18.图中的附图标记说明：1、汽车齿轮主体；2、齿牙；3、出油通道；4、第一导油通道；5、缓流通道；6、第二导油通道；7、安装孔；8、第一定位卡槽；9、第二定位卡槽；10、密封塞；11、注油孔。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨损的汽车齿轮，包括汽车齿轮主体1；
21.汽车齿轮主体1的内部设置有安装孔7，且安装孔7的外侧均匀设置有第一定位卡槽8，第一定位卡槽8的外侧均设置有第二定位卡槽9；
22.具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过第一定位卡槽8和第二定位卡槽9的配合使用能够起到对齿轮轴的定位功能，从而降低汽车齿轮1主体出现的滑动和偏移现象；
23.汽车齿轮主体1的内部设置有第二导油通道6，且第二导油通道6的外侧均匀设置有缓流通道5，缓流通道5的外侧设置有第一导油通道4；
24.缓流通道5在第二导油通道6的外侧呈等间距排列分布，第二导油通道6和第一导油通道4之间通过缓流通道5相连通，缓流通道5的剖面均设置呈波浪状；
25.具体的，如图1所示，使用时，通过呈波浪状缓流通道5的作用对润滑油进行缓流，以缓解润滑油的出油量，防止出油过多而影响汽车齿轮主体1的运行；
26.且第一导油通道4的外侧均匀设置有出油通道3；
27.出油通道3的剖面均设置呈梯形，出油通道3在第一导油通道4的外侧呈等间距排列分布；
28.具体的，如图1所示，使用时，通过出油通道3设置呈梯形，能够扩大其出油的范围，使润滑油扩散的更加均匀；
29.汽车齿轮主体1一端的两侧均设置有注油孔11，且注油孔11的内部均安装有密封塞10，汽车齿轮主体1的外侧均匀安装有齿牙2。
30.工作原理：本实用新型在使用时，首先在汽车齿轮主体1运转过程中，润滑油通过第二导油通道6流经缓流通道5内，并经过呈波浪状缓流通道5的作用对润滑油进行缓流，以缓解润滑油的出油量，缓流后的润滑油通过第一导油通道4和出油通道3分散至汽车齿轮主体1的齿牙2处，以起到对齿牙2的润滑作用；
31.其次，通过在汽车齿轮主体内部设置安装孔7，且其外侧均匀设置第一定位卡槽8和第二定位卡槽9，以便起到对齿轮轴的定位功能。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
34.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。