一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构的制作方法

1.本实用新型属于换挡结构技术领域，具体涉及一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构。


背景技术：

2.拖拉机需要经常在恶劣条件下工作，增加爬挡机构可以进一步增大整车牵引力，满足使用要求。爬挡机构作为拖拉机变速箱的重要结构，其操纵便利性和灵活性尤为重要。
3.拖拉机变速箱主要以机械换挡为主，爬挡机构原理如下：换挡杆一端与拉杆刚性连接，一端与换挡拨头刚性连接，换挡拨头另一端连接换挡拨叉，当需要换挡时，只需要拉动拉杆，就可以将扭矩传递到换挡拨头拨动拨叉换挡。该换挡机构结构简单，但存在一定的缺陷，机械换挡需要驾驶员操作，换挡力受限而且换挡操作相对复杂，作业效率比较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，以克服现有技术拖拉机爬挡换挡力大，换挡操作比较复杂的不足。
5.一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，包括爬挡油缸、电磁阀、油道和活塞轴，所述电磁阀与爬挡油缸之间设有油道，活塞轴穿设在爬挡油缸上，活塞轴一端固定有拨叉，活塞轴上套设有活塞，活塞轴中部有台阶状凸起。
6.进一步的，所述电磁阀的一端连接有电磁阀座，电磁阀安装在电磁阀座上。
7.进一步的，所述电磁阀包括直接挡电磁阀和爬挡电磁阀。
8.进一步的，所述油道包括第一油道和第二油道，第一油道和第二油道分别与爬挡油缸连通。
9.进一步的，所述爬挡油缸内部设有活塞腔。
10.进一步的，爬挡油缸两侧均开有通孔。
11.进一步的，爬挡油缸两端的通孔内设有密封圈，所述密封圈套设在活塞轴上。
12.进一步的，所述活塞上设有台阶面，活塞安装在活塞轴中间凸起部分的两侧。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
14.本实用新型一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，通过在爬挡油缸内穿设活塞轴，活塞轴上套设活塞，电磁阀通过油道与爬挡油缸的两侧连通，通过调节电磁阀的控制电流改变油压控制安装在活塞轴上的拨叉的动作实现换挡动作，采用电液控制，操作简单，换挡冲击小，便于实现自动换挡。
15.优选的，通过两个电磁阀控制实现了直接挡、空挡与爬挡三个挡位的切换。
16.优选的，活塞轴中部有台阶状凸起及活塞上的台阶面设计，在车辆空挡状态时，可以保证活塞处于中位，带动活塞轴与拨叉处于中位。
17.优选的，在爬挡油缸两端的通孔中设有密封圈，密封圈套设在活塞轴上，用于保证爬挡油缸内部活塞腔的密封性。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例中一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构图。
19.图中，1、直接挡电磁阀；2、爬挡电磁阀；3、电磁阀座；4、第一油道；5、第二油道；6、爬挡油缸；7、右侧活塞腔；8、左侧活塞腔；9、活塞轴；10、拨叉；11、活塞。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
21.如图1所示，一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，包括爬挡油缸6、爬挡油缸6上穿设有活塞轴9，活塞轴9中间有台阶状凸起，凸起两侧套设有活塞11，爬挡油缸6与电磁阀之间通过油道连接，本结构利用电磁阀通过油道与爬挡油缸6连接，通过电磁阀控制爬挡油缸6活塞11两侧的液压来控制活塞轴9的运动，进而带动拨叉10左右运动实现换挡。
22.具体的，电磁阀包括直接挡电磁阀1和爬挡电磁阀2，两电磁阀均安装在电磁阀座3上；油道包括第一油道4和第二油道5，直接挡电磁阀1通过第一油道4与爬挡油缸6连通，爬挡电磁阀2通过第二油道5与爬挡油缸6连通。
23.爬挡油缸6内部空腔为活塞腔，爬挡油缸6两端开有通孔，通孔内设有密封圈，用于套设在活塞轴9上保持爬挡油缸6活塞腔的密封性，活塞腔根据活塞的位置分为左侧活塞腔7与右侧活塞腔8，活塞轴9位于活塞腔内的部分直径大于活塞腔外部的活塞轴9，活塞腔内活塞轴9的中间位置处有台阶状凸起，相应的，活塞11也设有相应的台阶面与活塞轴9相配合，保证直接挡电磁阀1和爬挡电磁阀2同时工作时活塞11处于中位，使活塞轴9与固定在活塞轴9上的拨叉10处于中位，使车辆处于空挡状态。
24.实施例1
25.直接挡电磁阀1和爬挡电磁阀2均为两位三通电磁阀，通过第一油道4与爬挡油缸6左侧连通，爬挡电磁阀2通过第二油道5与爬挡油缸6右侧电磁阀连通，活塞轴9可在爬挡气缸6内滑动，拨叉10安装在活塞轴9的一端。
26.车辆启动时，直接挡电磁阀1和爬挡电磁阀2同时工作，液压油同时经直接挡电磁阀1和爬挡电磁阀2通过各自油道进入相应的活塞腔，活塞11上的台阶面设计保证活塞11处于中位，带动活塞轴9及拨叉10处于中位，车辆空挡状态。
27.直接挡电磁阀1单独通电时，液压油经直接挡电磁阀1通过第一油道4进入爬挡油缸6的左侧活塞腔8，推动活塞11向右运动至爬挡油缸6右端限定位置，带动活塞轴9及拨叉10向右动作，完成换挡动作，同时爬挡油缸6的右侧活塞腔7中的油液在活塞11的挤压下顺相应第二油道5溢流至变速箱油箱。
28.爬挡电磁阀2单独通电时，液压油经爬挡电磁阀2通过第二油道5进入爬挡油缸6的右侧活塞腔7，推动活塞11向左运动至爬挡油缸6左端限定位置，带动活塞轴9及拨叉10向左动作，完成爬挡的挂挡动作，同时爬挡油缸6的左侧活塞腔8中的油液在活塞11的挤压下顺相应第一油道4溢流至变速箱油箱。
29.实施例2
30.爬挡电磁阀2通过第二油道5与爬挡油缸6右侧活塞腔7连接，爬挡油缸6左侧活塞腔8内安装弹簧，利用弹簧的弹力及爬挡电磁阀2控制爬挡与直接挡两种挡位的切换。
31.当需要切换爬挡时，爬挡电磁阀2通电，液压油经电磁阀通过第二油道5进入，活塞11在油液的挤推下克服弹簧阻力，向左运动至爬挡油缸6左端限定位置，带动活塞轴9及固定其上的拨叉10向左动作，完成爬挡的换挡动作；
32.当需要切换直接挡时，停止爬挡电磁阀2的供电，活塞11在弹簧的作用下向右运动，直至爬挡油缸6右端限定位置，带动活塞轴9及固定其上的拨叉10一起向右动作，完成直接挡的换挡工作。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，其特征在于，包括爬挡油缸(6)、电磁阀、油道和活塞轴(9)，所述电磁阀与爬挡油缸(6)之间设有油道，活塞轴(9)穿设在爬挡油缸(6)上，活塞轴(9)一端固定有拨叉(10)，活塞轴(9)上套设有活塞(11)，活塞轴(9)中部有台阶状凸起。2.根据权利要求1所述的一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，其特征在于，所述电磁阀的一端连接有电磁阀座(3)，电磁阀安装在电磁阀座(3)上。3.根据权利要求2所述的一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，其特征在于，所述电磁阀包括直接挡电磁阀(1)和爬挡电磁阀(2)。4.根据权利要求1所述的一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，其特征在于，所述油道包括第一油道(4)和第二油道(5)，第一油道(4)和第二油道(5)分别与爬挡油缸(6)连通。5.根据权利要求1所述的一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，其特征在于，所述爬挡油缸(6)内部设有活塞腔。6.根据权利要求1所述的一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，其特征在于，爬挡油缸(6)两侧均开有通孔。7.根据权利要求6所述的一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，其特征在于，爬挡油缸(6)两端的通孔内设有密封圈，所述密封圈套设在活塞轴(9)上。8.根据权利要求7所述的一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，其特征在于，所述活塞(11)上设有台阶面，活塞(11)安装在活塞轴(9)中间凸起部分的两侧。

技术总结
本实用新型公开一种液压比例控制拖拉机爬挡换挡机构，属于换挡结构技术领域，包括爬挡油缸，活塞轴穿设在爬挡油缸上，电磁阀通过油道与爬挡油缸的活塞腔连通，活塞套设在活塞轴上，通过利用电磁阀控制液压油的流经不同的线路进而实现挡位的转换，且换挡冲击小，便于实现自动换挡。实现自动换挡。实现自动换挡。


技术研发人员：张毅 严颖波 邱辉鹏 王子龙 张笑 宋乾斌
受保护的技术使用者：西安法士特汽车传动有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/2/20