一种汽车空调系统用橡胶管的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶管领域，具体地说是涉及一种汽车空调系统用橡胶管。


背景技术：

2.汽车用橡胶管使用条件苛刻，性能要求高，所以其品种和规格不断增多，质量也不断改进。特别是近年来，由于环境保护的呼声日趋高涨，无铅汽油以及制冷剂r134a的使用范围不断扩大，这对橡胶管的性能也提出了新的要求。
3.授权公告号为cn216845234u的中国实用新型专利公开了一种车用空调冷媒输送管，其通过在多层复合橡胶管内设有金属制成的防渗管，可提升输送管的防渗性能，确保输送管整体安全。虽然，该输送管具有较好的防渗透性能，但需要在橡胶管内侧单独增加波形金属防渗管，结构复杂，制作成本高，使用寿命短。


技术实现要素：

4.基于上述技术问题，本实用新型提出一种汽车空调系统用橡胶管。
5.本实用新型所采用的技术解决方案是：
6.一种汽车空调系统用橡胶管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体从内至外依次包括内胶层、帘布层和外胶层，在内胶层的内侧设置有第一防渗层，在内胶层和帘布层之间设置有第二防渗层；
7.所述第一防渗层和第二防渗层均是采用氯醚橡胶材料加工制成的；所述内胶层是采用丙烯酸酯橡胶材料加工制成的；帘布层是采用钢丝编织胶管加工制成的；外胶层是采用氢化丁腈橡胶材料加工制成的。
8.优选的，所述第一防渗层的厚度为内胶层厚度的0.2-0.3倍，所述第二防渗层的厚度为内胶层厚度的0.1-0.15倍，帘布层的厚度为内胶层厚度的0.3-0.5倍，外胶层的厚度为内胶层厚度的1.3-1.5倍。
9.优选的，在第一防渗层的内侧涂覆有金属层，所述金属层的厚度为50-80微米。
10.优选的，在帘布层和外胶层之间缠绕有铜绞线。
11.优选的，所述外胶层的外侧壁上间隔设置有螺旋凹槽。
12.优选的，所述螺旋凹槽的深度为外胶层厚度的0.1-0.3倍。
13.优选的，在外胶层的外表面设置有防腐涂层。
14.本实用新型的有益技术效果是：
15.本实用新型通过在橡胶管本体的相应位置增设两层防渗层，从而可以起到较好的阻隔防渗效果，用于车载空调领域，可有效防止冷媒介质等渗漏，确保橡胶管的密封安全性能，而且制作成本低，使用寿命长，便于市场化推广应用。
16.本实用新型通过第一防渗层、内胶层、第二防渗层、帘布层和外胶层之间的配合，得到一种汽车空调系统用橡胶管，该橡胶管不仅具有优异的防渗性能，还具有一定的抗弯折、防腐、耐热性能等，从而用于汽车空调等处的装配制造时，具有使用效果好，使用寿命长
等优势。
17.本实用新型第一防渗层和第二防渗层均是采用氯醚橡胶材料加工制成的，通过不同位置及壁厚的设置，相互配合不但具有较好的防渗效果，还可增强橡胶管的耐寒、耐油、耐臭氧性等性能，同时也不会对橡胶管的整体强度造成影响。
18.本实用新型再通过对内胶层、帘布层、外胶层等的制作材料进行优选，且对各层的厚度进行限定，结合铜绞线缠绕等结构设计，使得橡胶软管整体还具有较好的强度、韧性、抗磨损、耐热耐寒等优良性能，而且制造成本低。如本实用新型将内胶层和外胶层分别采用丙烯酸酯橡胶(acm)和氢化丁腈橡胶(hnbr)加工制成，相比于现有常规的内胶层主体材料采用丁腈橡胶(nbr)，外胶层主体材料采用氯丁橡胶(cr)，在耐热性能等方面改善显著，可将橡胶软管使用寿命延长4-5倍。
19.本实用新型还在第一防渗层的内侧涂覆有金属层，可起到进一步阻隔冷媒介质等的作用，增强阻隔防渗效果。本实用新型还进一步在外胶层的外表面设置防腐涂层，可对橡胶管整体起到防腐效果，延长老化周期。
20.本实用新型还在外胶层的外侧壁上间隔设置有螺旋凹槽，并对螺旋凹槽的深度等进行设置，在不影响橡胶管整体强度的基础上，可相应增强橡胶管的抗弯折性能。
附图说明
21.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
22.图1为本实用新型一种实施方式的结构原理示意图；
23.图2为图1的侧向结构原理示意图；
24.图3为本实用新型另一种实施方式的结构原理示意图；
25.图4为图3的侧向结构原理示意图；
26.图5为图3的外部结构示意图，主要示出螺旋凹槽在橡胶管外胶层上的布置；
27.图6为本实用新型第三种实施方式的结构原理示意图。
具体实施方式
28.实施例1
29.如图1、2所示，一种汽车空调系统用橡胶管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体从内至外依次包括内胶层1、帘布层2和外胶层3。在内胶层1的内侧设置有第一防渗层4，在内胶层1和帘布层2之间设置有第二防渗层5。在帘布层2和外胶层3之间缠绕有铜绞线6。
30.本实用新型通过在橡胶管本体的相应位置增设两层防渗层，从而可以起到较好的阻隔防渗效果，用于车载空调领域，可有效防止冷媒介质等渗漏，确保橡胶管的密封安全性能，而且制作成本低，使用寿命长，便于市场化推广应用。
31.所述第一防渗层4和第二防渗层5均是采用氯醚橡胶材料加工制成的。所述内胶层1是采用丙烯酸酯橡胶材料加工制成的。帘布层2是采用钢丝编织胶管加工制成的。外胶层3是采用氢化丁腈橡胶材料加工制成的。
32.所述第一防渗层4的厚度为内胶层1厚度的0.2-0.3倍，所述第二防渗层5的厚度为内胶层1厚度的0.1-0.15倍，帘布层2的厚度为内胶层1厚度的0.3-0.5倍，外胶层3的厚度为内胶层1厚度的1.3-1.5倍。
33.本实用新型通过第一防渗层4、内胶层1、第二防渗层5、帘布层2和外胶层3之间的配合，并对各层的厚度比例及材料进行优选，得到一种汽车空调系统用橡胶管。该橡胶管不仅具有优异的防渗性能，还具有一定的抗弯折、防腐、耐热性能等，从而用于汽车空调等处的装配制造时，具有使用效果好，使用寿命长等优势。
34.本实用新型第一防渗层4和第二防渗层5均是采用氯醚橡胶材料加工制成的，通过不同位置及壁厚的设置，相互配合不但具有较好的防渗效果，还可增强橡胶管的耐寒、耐油、耐臭氧性等性能，同时也不会对橡胶管的整体强度造成影响。
35.本实用新型再通过对内胶层1、帘布层2、外胶层3等的制作材料进行优选，且对各层的厚度进行限定，结合铜绞线6缠绕等结构设计，使得橡胶软管整体还具有较好的强度、韧性、抗磨损、耐热耐寒等优良性能，而且制造成本低。如本实用新型将内胶层和外胶层分别采用丙烯酸酯橡胶(acm)和氢化丁腈橡胶(hnbr)加工制成，相比于现有常规的内胶层主体材料采用丁腈橡胶(nbr)，外胶层主体材料采用氯丁橡胶(cr)，在耐热性能等方面改善显著，可将橡胶软管使用寿命延长4-5倍。
36.实施例2
37.如图3-5所示，一种汽车空调系统用橡胶管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体从内至外依次包括内胶层1、帘布层2和外胶层3。在内胶层1的内侧设置有第一防渗层4，在内胶层1和帘布层2之间设置有第二防渗层5。在帘布层2和外胶层3之间缠绕有铜绞线6。在第一防渗层4的内侧涂覆有金属层7，所述金属层7的厚度为50-80微米。本实用新型通过在第一防渗层4的内侧涂覆有金属层7，可起到进一步阻隔冷媒介质等的作用，增强阻隔防渗效果。
38.进一步的，在外胶层3的外侧壁上间隔设置有螺旋凹槽8。所述螺旋凹槽8的深度为外胶层厚度的0.1-0.3倍。本实用新型通过在外胶层3的外侧壁上间隔设置有螺旋凹槽8，并对螺旋凹槽8的深度等进行设置，在不影响橡胶管整体强度的基础上，可相应增强橡胶管的抗弯折性能。
39.实施例3
40.如图6所示，一种汽车空调系统用橡胶管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体从内至外依次包括内胶层1、帘布层2和外胶层3。在内胶层1的内侧设置有第一防渗层4，在内胶层1和帘布层2之间设置有第二防渗层5。在帘布层2和外胶层3之间缠绕有铜绞线6。在第一防渗层4的内侧涂覆有金属层7，所述金属层7的厚度为50-80微米。在外胶层3的外表面设置有防腐涂层9，防腐涂层9具体可采用喷涂防腐漆面等形成。通过防腐涂层9的设置，可对橡胶管整体起到防腐效果，延长老化周期。
41.上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。