一种叉车升降油缸用U型卡箍的制作方法

一种叉车升降油缸用u型卡箍
技术领域
1.本实用新型涉及叉车配件技术领域，具体为一种叉车升降油缸用u型卡箍。


背景技术：

2.叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，叉车的升降油缸基本都是依靠着u型卡箍进行固定安装，目前市面上的u型卡箍内侧的胶垫层，对叉车的升降油缸的夹持紧固范围较为有限，叉车升降油缸紧固安装后，长久受叉车位移震动的影响，升降油缸松动几率较高，不利于叉车的长久稳定运行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种叉车升降油缸用u型卡箍，以解决上述背景技术中提出的目前市面上的u型卡箍内侧的胶垫层，对叉车的升降油缸的夹持紧固范围较为有限，叉车升降油缸紧固安装后，长久受叉车位移震动的影响，升降油缸松动几率较高，不利于叉车的长久稳定运行问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车升降油缸用u型卡箍，包括底片，所述底片的上表面两侧插入有u型卡，所述u型卡的外壁上方固定套接有橡胶筒，所述u型卡的外壁下方螺纹连接有螺母，所述底片的上表面中心设有托块组件；
5.所述托块组件包括块体、条形板、橡胶垫、丝杆、旋钮、压簧、腔体、横板、抵杆和橡胶套；
6.所述块体固接在底片的上表面中心，所述块体的上表面从左到右依次插入有多个条形板，所述条形板的外壁与块体的贯穿面间隙配合，所述条形板的上表面固接有橡胶垫，所述条形板的下表面两侧均固接有压簧，所述压簧的另一端与块体的内部底端固定相连，所述块体的右侧上方开设有腔体，所述腔体的内部设有横板，所述横板的内表面从前到后依次固接有多个抵杆，所述抵杆的内侧端部固接有橡胶套，所述横板的外表面中心转动连接有丝杆，所述丝杆与块体的贯穿面螺纹相连，所述丝杆的外侧端部固接有旋钮。
7.优选的，所述条形板的前表面竖向设有摩纹条。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该叉车升降油缸用u型卡箍，相对于传统技术，具有以下优点：
9.通过底片、u型卡、橡胶筒、螺母和托块组件之间的配合，操作人员首先将底片与叉车车架合适位置贴合，在将待安装叉车升降油缸放置在底片的外表面中心，在将u型卡依次贯穿底片和叉车车架，在使用螺母与u型卡进行螺纹连接，使u型卡外壁上方的橡胶筒与叉车升降油缸的外壁相抵紧，此过程中多个条形板会向块体的内部滑动压簧进行压缩，期间多个橡胶垫的上表面，会形成与叉车升降油缸外壁内侧相契合的弧面结构，然后在对旋钮
进行顺时针转动，使抵杆内侧端部的橡胶套与条形板相抵紧，即可完成对叉车升降油缸的安装作业，多个胶垫上表面形成的弧面结构，可增加对升降油缸的夹持紧固范围，后续叉车长久运行震动期间，升降油缸出现松动几率明显降低，利于叉车的长久稳定运行。
附图说明
10.结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为图1块体、条形板和旋钮的左视剖视图；
13.图3为图2块体、条形板和丝杆的连接结构示意图；
14.图4为图3横板、丝杆和抵杆的俯视图。
15.图中：1、底片，2、u型卡，3、橡胶筒，4、螺母，5、托块组件，501、块体，502、条形板，503、橡胶垫，504、丝杆，505、旋钮，506、压簧，507、腔体，508、横板，509、抵杆，510、橡胶套，6、摩纹条。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种叉车升降油缸用u型卡箍，包括底片1，底片1的上表面两侧插入有u型卡2，u型卡2与底板1的贯穿面间隙配合，u型卡2的外壁上方固定套接有橡胶筒3，橡胶筒3、橡胶垫503和橡胶套510均为橡胶材质制成，具有一定的韧性，u型卡2的外壁下方螺纹连接有螺母4，底片1的上表面中心设有托块组件5，托块组件5包括块体501、条形板502、橡胶垫503、丝杆504、旋钮505、压簧506、腔体507、横板508、抵杆509和橡胶套510，块体501固接在底片1的上表面中心，块体501的上表面从左到右依次插入有多个条形板502，条形板502的外壁与块体501的贯穿面间隙配合，条形板502的上表面固接有橡胶垫503，条形板502的下表面两侧均固接有压簧506，压簧506的系数为0.5-2n/cm，压簧506的另一端与块体501的内部底端固定相连，块体501的右侧上方开设有腔体507，腔体507的内部设有横板508，横板508与腔体507的内壁间隙配合，横板508的内表面从前到后依次固接有多个抵杆509，抵杆509的外壁与块体501的贯穿面间隙配合，抵杆509的内侧端部固接有橡胶套510，横板508的外表面中心转动连接有丝杆504，丝杆504通过滚珠轴承与横板508转动相连，丝杆504与块体501的贯穿面螺纹相连，丝杆504的外侧端部固接有旋钮505，条形板502的前表面竖向设有摩纹条6，摩纹条6可增强条形板502前表面的摩擦力，可增强橡胶套510与条形板502之间的稳定性。
18.当叉车升降油缸用u型卡箍，在进行使用的过程中，操作人员首先将底片1与叉车车架合适位置贴合，在将待安装叉车升降油缸放置在底片1的外表面中心，在将u型卡2依次贯穿底片1和叉车车架，在使用螺母4与u型卡2进行螺纹连接，使u型卡2外壁上方的橡胶筒3
与叉车升降油缸的外壁相抵紧，此过程中多个条形板502会向块体501的内部滑动压簧506进行压缩，期间多个橡胶垫503的上表面，会形成与叉车升降油缸外壁内侧相契合的弧面结构，然后在对旋钮505进行顺时针转动，使抵杆509内侧端部的橡胶套510与条形板502相抵紧，即可完成对叉车升降油缸的安装作业，多个胶垫503上表面形成的弧面结构，可增加对升降油缸的夹持紧固范围，后续叉车长久运行震动期间，升降油缸出现松动几率明显降低，利于叉车的长久稳定运行。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关公开相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合；需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系；需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”；本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
22.在本实用新型中，涉及到的一些“元素”、“成分”和“材质”等字样，只是便于相关技术人员理解并实现其起到的作用，而不是对其成分的限定与保护。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。