一种汽车管件的制作方法

1.本技术涉及汽车零部件技术的领域，尤其是涉及一种汽车管件。


背景技术：

2.管件是管道系统中起支撑、连接等作用的零部件的统称，常见的有弯管、三通管等。在汽车领域中，常使用管件与管件的连接以实现对应通路，以供气体或液体流动。
3.相关技术中，汽车管件在生产后工作人员会对管件的内部进行清理，以便于后续使用，在管件使用时，管件两端用于与其他管件连接的连接件能实现管件的固定安装。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为汽车管件在生产完成后一般不会立即使用，在管件运输或存放的过程中，杂物可能会通过管道口进入管件内，影响汽车管件后续的使用，因此在管件使用之前，工作人员还需对管件进行清理，不便于汽车管件的使用。


技术实现要素：

5.为了减少管件在存放或运输时外部杂物进入汽车管件内部的情况发生，本技术提供一种汽车管件。
6.本技术提供的一种汽车管件采用如下的技术方案：
7.一种汽车管件，包括管体和设置在管体两端以用于连接的连接块，所述连接块上设置有封堵组件，所述封堵组件包括堵头，所述堵头插接于管体端部开口，且所述堵头覆盖管体端部开口。
8.通过采用上述技术方案，在汽车管件运输或存放时，工作人员可将堵头插接至管体端部开口，以减少外部杂物进入管体内部，从而减少工作人员在汽车管件使用之前对其进行再次清理的情况发生，便于汽车管件的使用。
9.可选的，所述封堵组件还包括固定块，所述固定块抵接于连接块，所述堵头设置于固定块上与连接块抵接的端面，所述固定块的侧壁开设有插接槽，所述插接槽内插接有第一夹接块，所述第一夹接块的侧壁固定连接有第二夹接块，所述第二夹接块的侧壁固定连接有第三夹接块，所述第一夹接块具有锁定工位以及解锁工位，当所述第一夹接块处于锁定工位时，所述第二夹接块抵接于连接块的侧壁，且所述第三夹接块抵接于连接块上远离固定块的端面，当所述第二夹接块处于解锁工位时，所述第二夹接块与连接块分离，且所述第三夹接块与连接块分离。
10.通过采用上述技术方案，将第一夹接块拉动至锁定工位时，可将固定块固定于连接块上，以减少封堵组件相对管体轴向进行移动，从而实现了封堵组件于连接块上的初步固定；当汽车管件需要使用时，可将第一夹接块移动至锁定工位，以实现将封堵组件于管体上进行拆卸。
11.可选的，所述连接块上开设有限位孔，所述固定块上与连接块抵接的端面设置有插接于限位孔的限位块。
12.通过采用上述技术方案，当堵头插接至管体端部开口时，限位块同步插接于限位
孔，以使得封堵组件无法相对连接块转动，从而使得第一夹接块、第二夹接块以及第三夹接块对连接块的固定较为稳定。
13.可选的，所述固定块上远离连接块的端面开设有放置槽，所述放置槽与插接槽连通，所述第一夹接块上远离第二夹接块的一端固定连接有固定柱，所述固定柱与第一夹接块连接的端面连接有弹簧，所述弹簧远离固定柱的一端连接于放置槽侧壁，所述弹簧具有自然状态与压缩状态，当所述弹簧处于自然状态时，所述第一夹接块处于锁定工位，当弹簧处于压缩状态时，所述第一夹接块处于解锁工位。
14.通过采用上述技术方案，在实现固定块于连接块的固定时，工作人员可拉动第一夹接块向远离放置槽的方向移动，第一夹接块可带动固定柱移动，此时固定柱压缩弹簧，当第一夹接块处于解锁工位时，工作人员松开第一夹接块，此时弹簧所受的挤压力消失以向自然状态转化，固定柱在弹簧的作用下被反弹，以带动第一夹接块往放置槽方向移动，使第一夹接块移动至锁定工位，便于工作人员对固定块进行固定安装，同时，在弹簧的作用下，使得第一夹接块在没有外力的作用下不易往远离放置槽的方向移动，提高了固定块在连接块上固定时的稳定性。
15.可选的，所述第一夹接块设置有两个，所述固定柱上远离弹簧的一端固定连接有磁块，且两个所述磁块相吸。
16.通过采用上述技术方案，当固定柱在弹簧的作用下反弹时，两个固定柱上的磁块相吸，使第一夹接块较为快速地移动至锁定工位，以实现固定块的快速固定，此时在没有外力的作用下，磁块之间的吸力以及弹簧的弹力使得第一夹接块不易往远离放置槽的方向移动，以使第一夹接块较为稳定的处于锁定工位，进一步提高了封堵组件整体在连接块上固定时的稳定性。
17.可选的，所述第三夹接块上远离第二夹接块的端面倾斜设置有导向面，所述导向面朝向远离固定块的方向。
18.通过采用上述技术方案，在固定块于连接块上固定的过程中，第三夹接块随着固定块移动，当第三夹接块上的导向面与连接块侧壁抵接时，继续移动固定块，此时第三夹接块上的导向面会受到连接块侧壁的挤压力，从而带动第一夹接块往远离放置槽的方向移动，以实现第一夹接块可自动地移动至解锁工位，便于工作人员对固定块进行固定。
19.可选的，所述弹簧套设于第一夹接块外表面。
20.通过采用上述技术方案，当弹簧被压缩时，第一夹接块会对弹簧进行径向限位，以减少弹簧在被固定柱挤压的过程中出现过度弯曲的情况，从而减少弹簧因弯曲幅度过大而出现弹性失效的情况，提高了弹簧在使用过程中的安全性。
21.可选的，所述第二夹接块上与连接块抵接的端面设置有缓冲垫。
22.通过采用上述技术方案，当第一夹接块在弹簧的作用下往放置槽的方向移动时，第二夹接块上的缓冲垫会先撞击连接块侧壁以缓冲第二夹接块所产生的撞击力，从而减少第二夹接块或连接块出现损坏的可能性。
23.可选的，所述堵头过盈插接于管体端部开口。
24.通过采用上述技术方案，堵头过盈插接于管体内以使堵头侧壁与管体侧壁形成的缝隙较小，进一步减少外部杂物进入管体内部的情况发生。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.封堵组件的设置减少了汽车管件在存放或运输时杂物进入管件内部的情况发生，便于汽车管件的使用；
27.2.弹簧和磁块的设置使得第一夹接块在没有外力的作用下不易发生移动，以提高封堵组件于连接块上固定时的稳定性；
28.3.导向面的设置便于工作人员对固定块进行固定安装。
附图说明
29.图1是本技术实施例的汽车管件的爆炸结构示意图；
30.图2是本技术实施例的连接块与封堵组件的剖视图。
31.附图标记说明：1、管体；2、连接块；3、堵头；4、固定块；5、插接槽；6、第一夹接块；7、第二夹接块；8、第三夹接块；9、限位孔；10、限位块；11、放置槽；12、固定柱；13、弹簧；14、磁块；15、导向面；16、缓冲垫。
具体实施方式
32.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种汽车管件。参照图1，汽车管件包括管体1和焊接在管体1两端的连接块2，管体1是沿长度方向贯穿的管件，连接块2用于与其他管件或设备连接固定，连接块2上开设有若干用于与其他管件连接的限位孔9，本技术中所使用的连接块2为法兰，限位孔9的数量为两个且对称设置。在连接块2上设置有封堵组件，封堵组件包括堵头3和固定块4，固定块4抵接于连接块2，堵头3焊接于固定块4上与连接块2抵接的端面，堵头3的形状为圆柱，堵头3插接于管体1端部开口内，且完全覆盖管体1端部开口以实现堵头3于管体1端部开口内的过盈设置。在汽车管件运输或存放时，封堵组件可减少外部杂物进入管体1内部，从而减少工作人员在汽车管件使用之前对其再次清理的情况发生，便于汽车管件的使用。
34.参照图2，为了实现封堵组件在连接块2上的固定，在固定块4的侧壁垂直开设有插接槽5，插接槽5的数量为两个，且于固定块4上对称设置，在两个插接槽5内均插接有第一夹接块6，第一夹接块6的形状为长方体，第一夹接块6于插接槽5径向上的截面与插接槽5径向截面形状大小一致，在第一夹接块6上远离插接槽5底面的端部焊接有第二夹接块7，且第一夹接块6和第二夹接块7相互垂直，第二夹接块7远离第一夹接块6的一端穿过固定块4与连接块2抵接的端面且第二夹接块7与该端面垂直。在第二夹接块7上远离第一夹接块6的端部焊接有第三夹接块8，第三夹接块8沿第一夹接块6长度方向设置，第三夹接块8与第一夹接块6相对设置。第一夹接块6具有锁定工位和解锁工位，当第一夹接块6处于锁定工位时，第二夹接块7可抵接于连接块2的侧壁，同时，第三夹接块8可抵接于连接块2上远离固定块4的端面，当第二夹接块7处于解锁工位时，第二夹接块7和第三夹接块8均与连接块2分离。
35.在固定块4上远离连接块2的端面垂直开设有放置槽11，放置槽11与插接槽5连通且插接槽5深度方向垂直于放置槽11侧壁，放置槽11侧壁与插接槽5底面为同一平面，第一夹接块6上远离第二夹接块7的一端处于放置槽11内。在第一夹接块6上远离第二夹接块7的一端端部焊接有固定柱12，固定柱12完全处于放置槽11内，固定柱12上与第一夹接块6连接的端面面积大于第一夹接块6上与固定柱12连接的端面面积，第一夹接块6上处于放置槽11
内的部分的外表面套设有弹簧13，弹簧13的一端焊接于固定柱12上连接有第一夹接块6的端面，另一端焊接于放置槽11侧壁。弹簧13具有自然状态与压缩状态，当弹簧13处于自然状态时，第一夹接块6处于锁定工位，当弹簧13处于压缩状态时，第一夹接块6处于解锁工位。在实现固定块4于连接块2上的固定时，工作人员可移动第一夹接块6向远离放置槽11的方向移动，第一夹接块6带动固定柱12移动以压缩弹簧13，直至第一夹接块6处于解锁工位，以使封堵组件能安装于连接块2上，此时工作人员可松开第一夹接块6，使弹簧13所受的挤压力消失以向自然状态转化，固定柱12在弹簧13的作用下被反弹以带动第一夹接块6往放置槽11方向移动，直至第一夹接块6移动至锁定工位，以使第三夹接块8抵接连接块2的端面，以减少封堵组件相对管体1的轴向进行移动，从而实现了封堵组件于连接块2上的固定，以便于工作人员对固定块4进行固定安装。
36.在第三夹接块8上远离第二夹接块7的端面倾斜设置有导向面15，导向面15朝向远离固定块4的方向，当第一夹接块6处于锁定工位以将堵头3插接于管体1开口内时，导向面15能与连接块2的端面边缘处抵接。在固定块4进行固定的过程中，当第三夹接块8上的导向面15与连接块2端面边缘处抵接时，此时继续移动固定块4，导向面15会受到连接块2侧壁的挤压力，该挤压力在导向面15的作用下可形成朝向远离连接块2方向的分力，从而带动第一夹接块6往远离放置槽11方向移动，以使第一夹接块6可自动移动至解锁工位，便于工作人员对固定块4进行快速固定。
37.为了实现固定块4的快速固定，在固定柱12上远离弹簧13的一端胶水连接有磁块14，磁块14远离相连接的固定柱12的端面能与另一磁块14相吸，磁块14完全处于放置槽11内。当固定柱12在弹簧13的作用下反弹时，两个固定柱12上的磁块14相吸，使第一夹接块6较为快速地移动至锁定工位，以完成固定块4的快速固定，此时在没有外力的作用下，磁块14之间的吸力以及弹簧13的弹力使得第一夹接块6不易往远离放置槽11的方向移动，以使第一夹接块6较为稳定的处于锁定工位，进一步提高了封堵组件在连接块2上固定时的稳定性。
38.为了在第二夹接块7向连接块2方向移动而撞击连接块2的情况下减少第二夹接块7或连接块2出现损坏的情况，在第二夹接块7上与连接块2抵接的端面热熔连接有缓冲垫16，当第一夹接块6在弹簧13和磁块14的作用下往放置槽11的方向移动时，第二夹接块7上的缓冲垫16会先撞击连接块2侧壁，以减少第二夹接块7所产生的撞击力，从而减少第二夹接块7或连接块2出现损坏的情况发生。
39.为了减少封堵组件固定于连接块2上后出现相对连接块2转动的情况，在固定块4上与连接块2抵接的端面焊接有插接于限位孔9的限位块10，限位块10与限位孔9同轴设置，限位块10的形状为圆柱，且限位块10的径向截面形状大小与限位孔9的径向截面形状大小一致，当堵头3插接至管体1端部开口时，限位块10可同步插接于限位孔9，此时封堵组件不易相对连接块2转动，以提高封堵组件在连接块2上固定的稳定性。
40.本技术实施例一种汽车管件的实施原理为：在汽车管件生产完成后，工作人员可将堵头3插接至管体1端部开口，以使外部杂物不会进入管体1内部，此时第一夹接块6可移动至锁定工位，以实现封堵组件在连接块2上的固定；当汽车管件需要进行安装使用时，拉动第一夹接块6以使第一夹接块6切换至解锁工位，以实现将封堵组件于管体1上进行拆卸，以便于对封堵组件回收利用。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。