一种分体式卡箍的制作方法

1.本实用新型涉及紧固配件领域，具体是一种分体式卡箍。


背景技术：

2.卡箍是用于捆绑汽车线束，防止汽车线束走线混乱的辅助件。在捆绑汽车线束时，线束数量可能较多也可能较少，而现有的卡箍大多数不方便调节松紧，因此使用时具有一定局限性，以及汽车会发生抖动，卡箍容易发生脱落。


技术实现要素：

3.本实用新型公开一种分体式卡箍，以解决现有卡箍不能调节松紧以及易发生脱落的技术问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下优化技术方案：
5.一种分体式卡箍，包括第一半体和第二半体；
6.所述第一半体的一端设有第一子卡爪和第一母卡爪，所述第一子卡爪和所述第一母卡爪延所述第一半体的轴向方向并排设置；所述第一子卡爪与所述第一半体的夹角为30-60度，所述第一母卡爪与所述第一半体的夹角为120-150度；
7.所述第一半体的另一端设有第二子卡爪和第二母卡爪，所述第二子卡爪和所述第二母卡爪延所述第一半体的轴向方向并排设置；所述第二子卡爪与所述第一半体的夹角为120-150度，所述第二母卡爪与所述第二半体的夹角为30-60度；
8.所述第二半体设有相互间隔的若干个卡孔。
9.进一步地，所述第一半体和所述第二半体是相互对称的形状、大小相同的弧形结构。
10.进一步地，所述第一半体和所述第二半体都是软质材料。
11.进一步地，所述第一子卡爪的端部设有第一子限位凸起，所述第一子限位凸起与所述第一子卡爪相互垂直；所述第一母卡爪的端部设有第一母限位凸起，所述第一母限位凸起与所述第一母卡爪相互垂直；所述第二子卡爪的端部设有第二子限位凸起，所述第二子限位凸起与所述第二子卡爪相互垂直；所述第二母卡爪的端部设有第二母限位凸起，所述第二母限位凸起与所述第二母卡爪相互垂直。
12.进一步地，所述第一子卡爪与所述第一半体的夹角为30度。
13.进一步地，所述第一母卡爪与所述第一半体的夹角为150度。
14.进一步地，所述第二子卡爪与所述第一半体的夹角为150度。
15.进一步地，所述第二母卡爪与所述第二半体的夹角为30度。
16.本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
17.本实用新型提供的卡箍包括第一半体和第二半体，第一半体一端设有第一子卡爪和第一母卡爪，另一端设有第二子卡爪和第二母卡爪，第二半体设有相互间隔的若干个卡孔，第一子卡爪、第一母卡爪、第二子卡爪和第二母卡爪根据线束的数量来卡入相应的卡孔
内，以调节卡箍的松紧；以及第一子卡爪和第一母卡爪与第一半体的夹角表示两者延相反方向延伸，第二子卡爪和第二母卡爪与第一半体的夹角表示两者延相反方向延伸，起到双向防止第一半体脱离第二半体的作用，紧固性更强。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图。
19.图2是本实用新型的第一半体的俯视图。
20.图3是本实用新型的第二半体的俯视图。
21.图中：1、第一半体；2、第二半体；3、第一子卡爪；4、第一母卡爪；5、第二子卡爪；6、第二母卡爪；7、卡孔；8、第一子限位凸起；9、第一母限位凸起；10、第二子限位凸起；11、第二母限位凸起。
具体实施方式
22.为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
23.参见图1-3，一种分体式卡箍，包括第一半体1和第二半体2；所述第一半体1的一端设有第一子卡爪3和第一母卡爪4，所述第一子卡爪3和所述第一母卡爪4延所述第一半体1的轴向方向并排设置；所述第一子卡爪3与所述第一半体1的夹角为30-60度，所述第一母卡爪4与所述第一半体1的夹角为120-150度，即第一子卡爪3和所述第一母卡爪4朝相反方向延伸，即能够在第一半体1和第二半体2连接时分别朝第一半体1轴线的两个方向稳固两者，其稳固作用更强；所述第一半体1的另一端设有第二子卡爪5和第二母卡爪6，所述第二子卡爪5和所述第二母卡爪6延所述第一半体1的轴向方向并排设置；所述第二子卡爪5与所述第一半体1的夹角为120-150度，所述第二母卡爪6与所述第二半体2的夹角为30-60度；即第二子卡爪5和所述第二母卡爪6朝相反方向延伸，即能够在第一半体1和第二半体2连接时分别朝第一半体1轴线的两个方向稳固两者，其稳固作用更强；所述第二半体2设有相互间隔的若干个卡孔7，第一半体1通过第一子卡爪3、第一母卡爪4、第二子卡爪5和第二母卡爪6卡入卡孔7与第二半体2形成一个环状，该环状用于捆绑线束。
24.具体地，所述第一半体1和所述第二半体2是相互对称的形状、大小相同的弧形结构。
25.所述第一半体1和所述第二半体2都是软质材料，例如，橡胶材料。
26.所述第一子卡爪3的端部设有第一子限位凸起8，所述第一子限位凸起8与所述第一子卡爪3相互垂直；所述第一母卡爪4的端部设有第一母限位凸起9，所述第一母限位凸起9与所述第一母卡爪4相互垂直；所述第二子卡爪5的端部设有第二子限位凸起10，所述第二子限位凸起10与所述第二子卡爪5相互垂直；所述第二母卡爪6的端部设有第二母限位凸起11，所述第二母限位凸起11与所述第二母卡爪6相互垂直。第一子限位凸起8、第一母限位凸起9、第二子限位凸起10和第二母限位凸起11都是用于第一半体1连接第二半体2时，防止第一半体1脱离第二半体2。
27.所述第一子卡爪3与所述第一半体1的夹角为30度，第二半体2通过卡孔7套在第一子卡爪3上时，第一子卡爪3对第二半体2产生延第一半体1一端方向的作用力，所述第一母卡爪4与所述第一半体1的夹角为150度，第二半体2通过卡孔7套在第一母卡爪4上时，第一母卡爪4对第二半体2产生延第一半体1中部方向的作用力，两个相反的作用力起到一定的相互抵消的作用，从而使第一半体1与第二半体2连接时能够承受更大的作用力。
28.所述第二子卡爪5与所述第一半体1的夹角为150度，第二半体2通过卡孔7套在第二子卡爪5上时，第二子卡爪5对第二半体2产生延第一半体1一端方向的作用力；所述第二母卡爪6与所述第二半体2的夹角为30度，第二半体2通过卡孔7套在第一母卡爪4上时，第一母卡爪4对第二半体2产生延第一半体1中部方向的作用力，两个相反的作用力起到一定的相互抵消的作用，从而使第一半体1与第二半体2连接时能够承受更大的作用力。
29.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种分体式卡箍，其特征在于，包括第一半体和第二半体；所述第一半体的一端设有第一子卡爪和第一母卡爪，所述第一子卡爪和所述第一母卡爪延所述第一半体的轴向方向并排设置；所述第一子卡爪与所述第一半体的夹角为30-60度，所述第一母卡爪与所述第一半体的夹角为120-150度；所述第一半体的另一端设有第二子卡爪和第二母卡爪，所述第二子卡爪和所述第二母卡爪延所述第一半体的轴向方向并排设置；所述第二子卡爪与所述第一半体的夹角为120-150度，所述第二母卡爪与所述第二半体的夹角为30-60度；所述第二半体设有相互间隔的若干个卡孔。2.根据权利要求1所述的一种分体式卡箍，其特征在于，所述第一半体和所述第二半体是相互对称的形状、大小相同的弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种分体式卡箍，其特征在于，所述第一半体和所述第二半体都是软质材料。4.根据权利要求1所述的一种分体式卡箍，其特征在于，所述第一子卡爪的端部设有第一子限位凸起，所述第一子限位凸起与所述第一子卡爪相互垂直；所述第一母卡爪的端部设有第一母限位凸起，所述第一母限位凸起与所述第一母卡爪相互垂直；所述第二子卡爪的端部设有第二子限位凸起，所述第二子限位凸起与所述第二子卡爪相互垂直；所述第二母卡爪的端部设有第二母限位凸起，所述第二母限位凸起与所述第二母卡爪相互垂直。5.根据权利要求1所述的一种分体式卡箍，其特征在于，所述第一子卡爪与所述第一半体的夹角为30度。6.根据权利要求1所述的一种分体式卡箍，其特征在于，所述第一母卡爪与所述第一半体的夹角为150度。7.根据权利要求1所述的一种分体式卡箍，其特征在于，所述第二子卡爪与所述第一半体的夹角为150度。8.根据权利要求1所述的一种分体式卡箍，其特征在于，所述第二母卡爪与所述第二半体的夹角为30度。

技术总结
本实用新型公开了一种分体式卡箍，涉及紧固配件技术领域，包括第一半体和第二半体；所述第一半体的一端设有第一子卡爪和第一母卡爪，所述第一子卡爪和所述第一母卡爪延所述第一半体的轴向方向并排设置；所述第一子卡爪与所述第一半体的夹角为30-60度，所述第一母卡爪与所述第一半体的夹角为120-150度；所述第一半体的另一端设有第二子卡爪和第二母卡爪，所述第二子卡爪和所述第二母卡爪延所述第一半体的轴向方向并排设置；所述第二子卡爪与所述第一半体的夹角为120-150度，所述第二母卡爪与所述第二半体的夹角为30-60度；所述第二半体设有相互间隔的若干个卡孔；本实用新型能够调节卡箍的松紧度，以及紧固性更强。以及紧固性更强。以及紧固性更强。


技术研发人员：吴有平
受保护的技术使用者：广东天恺汽车零部件科技有限公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2022/12/20