一种准双曲面齿轮减速机的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，特别是涉及一种准双曲面齿轮减速机。


背景技术：

2.准双曲面齿轮减速机能够在结构空间相同的情况下，比简单的螺旋弧齿轮传输更多扭矩。另外，通过更大的重合度可以实现更高的传动比。准双曲面齿轮减速机以极高的运行平稳性而著称。准双曲面齿轮减速机大多是通过法兰将电机安装在减速机上，电机和减速机工作时，会产生不可避免的震动，但是现有的准双曲面齿轮减速机，不具备对电机进行支撑和减震的功能，导致减速机与电机之间的连接容易松动，存在一定的危险，影响减速机的正常使用。同时，现有的准双曲面齿轮减速机在工作的时候会发出一定噪音，使得工作环境有一定的噪音污染，为此，我们提供了一种准双曲面齿轮减速机解决以上问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种准双曲面齿轮减速机，解决了背景技术中所提到的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种准双曲面齿轮减速机，包括减速器以及通过连接法兰安装在减速器上的电机，所述减速器外部设置有防护罩，所述防护罩内部密布有吸音尖劈，所述防护罩底部设置有防护固定座，所述电机底部设置有电机固定座，所述防护固定座和电机固定座底部均设置有带有防滑纹的缓冲片。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速器的四周设置有固定板，所述固定板上设置有固定孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所所述防护罩一侧设置有供减速器的输出轴穿过的让位孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护罩由一组对称设置的壳体组合而成，所述壳体周侧设置有用于组合的固定耳。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体包括法兰防护部和减速器防护部，所述法兰防护部罩在所述连接法兰上，所述法兰防护部的末端设有用于卡扣在电机上的缺口，所述法兰防护部与电机接触部位设置有用于密封的密封垫圈。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速器防护部内部设置有与减速器上固定孔相匹配的固定块。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护固定座包括底板、减速器固定块和法兰固定块，所述法兰固定块和减速器固定块顶部均设置有用于置放固定耳的固定槽，所述减速器固定块和法兰固定块的顶部设置有橡胶片，所述底板上设置有用于将底板安装固定的固定孔。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.本实用新型中，通过防护罩将减速器密封在防护罩内，通过吸音尖劈的设置可以很好的降低减速器工作产生的噪音，其次通过在防护罩底部设置防护固定座以及在电机底部设置电机固定座对减速器和电机进行支撑，有利于减少减速器和电机工作的时候产生的振动，缓冲片选用橡胶垫片，可以一定程度上降低震动。有利于准双曲面齿轮减速机的使用。
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为图1的侧视图；
18.图3为图1的分散视图；
19.图4为本实用新型中准双曲面齿轮减速机的减速器和电机的组合结构示意图；
20.图5为本实用新型中防护罩的立体结构示意图；
21.图6为本实用新型中壳体的内部结构示意图；
22.图7为本实用新型中防护固定座的立体结构示意图；
23.图8为图7另一个角度的结构示意图；
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1-减速器，11-固定板；2-电机；3-防护罩，31-让位孔，32-固定耳，33-减速器防护部，34-法兰防护部，35-吸音尖劈，36-固定块，37-缺口； 4-防护固定座，41-底板，42-减速器固定块，43-法兰固定块，44-固定槽，45-橡胶片，46-缓冲片；5-电机固定座。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.如图1-8所示：一种准双曲面齿轮减速机，包括减速器1以及通过连接法兰安装在减速器1上的电机2，减速器1外部设置有防护罩3，防护罩 3内部密布有吸音尖劈35，防护罩3底部设置有防护固定座4，电机2底部设置有电机固定座5，防护固定座4和电机固定座5底部均设置有带有防滑纹的缓冲片46。
29.本实用新型中，通过防护罩3将减速器1密封在防护罩内，通过吸音尖劈35的设置
可以很好的降低减速器1工作产生的噪音，其次通过在防护罩3底部设置防护固定座4以及在电机2底部设置电机固定座5对减速器1 和电机2进行支撑，有利于减少减速器1和电机2工作的时候产生的振动，缓冲片46选用橡胶垫片，可以一定程度上降低震动。有利于准双曲面齿轮减速机的使用。
30.如图4所示：减速器1的四周设置有固定板11，固定板11上设置有固定孔。固定板11围绕减速器1设置，使得减速器的上下前后都可以很好的被固定，牢固的固定可以增强稳定性。
31.如图5-6所示：防护罩3一侧设置有供减速器1的输出轴穿过的让位孔31。让位孔31的设置，让位孔31位于壳体内部设置有一让位管，该管末端与减速器1本体相接触，形成密封作用，可以减少壳体内部与外界防护罩3相连通，由一组对称设置的壳体组合而成，壳体周侧设置有用于组合的固定耳32。壳体包括法兰防护部34和减速器防护部33，法兰防护部 34罩在连接法兰上，法兰防护部34的末端设有用于卡扣在电机2上的缺口 37，法兰防护部34与电机接触部位设置有用于密封的密封垫圈。减速器防护部33内部设置有与减速器1上固定孔相匹配的固定块36，固定块36上设置了供落钉穿过的安装孔，该安装孔与壳体外部连通。
32.本实施例中，防护罩3通过壳体组合而成，固定耳32采用螺栓进行固定，法兰防护部34罩设在连接法兰上，壳体内设置有固定块36，具体安装固定的时候，先将减速器1卡扣在其中一个壳体内，将减速器的固定板11 与壳体内的固定块36对齐后，在壳体外部，采用固定螺栓，将减速器1固定在壳体内，固定后，再将另一半壳体卡扣在减速器1上，再将减速器1 和另一半壳体通过螺栓固定，然后将两个壳体通过固定耳32固定，在固定耳32固定之前，两个壳体相接触的面可以先涂抹上密封胶，然后再固定，密封胶可以使得两个壳体固定的更紧密，形成密封空间，可以减少内部噪音的传出。
33.如图7-8所示：防护固定座4包括底板41、减速器固定块42和法兰固定块43，法兰固定块43和减速器固定块42顶部均设置有用于置放固定耳 32的固定槽44，减速器固定块42和法兰固定块43的顶部设置有橡胶片45，底板41上设置有用于将底板41安装固定的固定孔。
34.本实施例中，具体安装时，将固定耳32放置入固定槽44内，然后从固定槽44两边采用螺栓将固定耳32固定，防护固定座4起到支撑作用，同时防护固定座4与防护罩3的接触面设置有橡胶片45，减少了硬性接触，起到一定的缓冲作用。
35.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
36.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。