一种卡车电磁阀的制作方法

1.本实用新型涉及电磁阀技术领域，尤其涉及一种卡车电磁阀。


背景技术：

2.电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证，由于其实用性能很高，现已大规模的用于各个机械装置之中。
3.电磁阀现已在卡车中成为不可或缺的电子元件，但在现有的卡车电磁阀，其内部的通油口过少，以导致不能配合多种不同的电路来实现预期的控制，常用的电磁阀在使用一定时间后都会出现漏油的情况，为此需要进行更换，非常影响驾驶员的工作和心情，因此，本领域技术人员提供了一种卡车电磁阀，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种卡车电磁阀，该电磁阀相对于原有的装置增加有多个通油口，可以配合电路实现更多的控制效果，且电磁阀内部设置有密封装置，该装置由epdm三元乙丙橡胶材料制成，该材料具有很好的密封性和耐老化性，提高该电磁阀的使用年限。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种卡车电磁阀，包括阀体，所述阀体的下端面活动连接有第二密封圈，所述第二密封圈的下端面活动连接有下阀盖，所述阀体的上端面活动连接有第一密封圈，所述第一密封圈的上端面活动连接有上阀盖，所述上阀盖的上端面固定连接有电磁箱，所述电磁箱的一侧端面固定连接有连接块，所述电磁箱的内部设置有电磁线圈，所述电磁线圈的内壁活动连接有活塞杆，所述活塞杆的下端外壁固定连接有两个阻流套，所述阀体的一侧端面开设有第一通油口，所述第一通油口的下端一侧开设有第二通油口，所述阀体远离第一通油口的一侧端面开设有第七通油口，所述第七通油口的下端一侧设置有第八通油口，所述阀体的一侧端面开设有第四通油口，所述第四通油口的下端设置有第三通油口，所述阀体远离第三通油口的一侧端面开设有第五通油口，所述第五通油口的下端设置有第六通油口；
6.通过上述技术方案，该电磁阀相对于原有的装置增加有多个通油口，可以配合电路实现更多的控制效果，且电磁阀内部设置有密封装置，该装置由epdm三元乙丙橡胶材料制成，该材料具有很好的密封性和耐老化性，提高该电磁阀的使用年限。
7.进一步地，所述下阀盖的下端面两侧均螺纹连接有第二螺钉，两个所述第二螺钉的尾端贯穿第二密封圈与阀体螺纹连接；
8.通过上述技术方案，下阀盖通过第二螺钉与阀体紧密连接。
9.进一步地，所述上阀盖的上端面两侧均螺纹连接有第一螺钉，两个所述第一螺钉的尾端贯穿第一密封圈与阀体螺纹连接；
10.通过上述技术方案，上阀盖通过第一螺钉与阀体紧密连接。
11.进一步地，所述连接块远离电磁箱的一侧端面固定连接有两个连接头，两个所述连接头与电磁线圈均电性连接；
12.通过上述技术方案，电磁线圈通过两个连接头为其输送电能。
13.进一步地，所述活塞杆的上端面固定连接有顶板；
14.通过上述技术方案，顶板在活塞杆运动中起到限位作用。
15.进一步地，所述第一密封圈和第二密封圈均由epdm三元乙丙橡胶材料制成；
16.通过上述技术方案，epdm三元乙丙橡胶材料具有很好的抗老化性能和密封性能。
17.进一步地，所述活塞杆的尾端端面固定连接有张力弹簧；
18.通过上述技术方案，当电磁线圈失去磁力后，张力弹簧使活塞杆复位。
19.进一步地，所述张力弹簧的下端固定连接在下阀盖的内底部；
20.通过上述技术方案，张力弹簧使电磁线圈不工作时将活塞杆复位。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、本实用新型提出的一种卡车电磁阀，目前现有电磁阀的通油口大都为三至四个，不能配合电路实现更多的控制效果，该装置设置有八个通油口，可以配合多种电路起到更多的控制效果，通过增加的多个通油口，使的该装置的实用性能大大提升。
23.2、本实用新型提出的一种卡车电磁阀，该装置的通油口有八个，分别设置在阀体的四周，使用人员在安装时，可以根据通油管所需的位置连接所适合的通油口，使得通油管不会发生弯折，其内部的液体能够流动顺畅，保障电磁阀的工作性能。
24.3、本实用新型提出的一种卡车电磁阀，该电磁阀在上阀盖和下阀盖与阀体连接处均设置有密封装置，其密封装置由epdm三元乙丙橡胶材料制成，该材料具有很好的密封性和耐老化性，使得该装置在使用中不会出现漏油的情况，提高了电磁阀的使用年限。
附图说明
25.图1为本实用新型提出的一种卡车电磁阀的立体示意图；
26.图2为本实用新型提出的一种卡车电磁阀的内部结构示意图；
27.图3为本实用新型提出的一种卡车电磁阀的侧视示意图；
28.图4为本实用新型提出的一种卡车电磁阀的俯视示意图。
29.图例说明：
30.1、第一通油口；2、第二通油口；3、下阀盖；4、阀体；5、第三通油口；6、第四通油口；7、第一密封圈；8、上阀盖；9、第一螺钉；10、连接头；11、连接块；12、电磁箱；13、第五通油口；14、第六通油口；15、第二密封圈；16、张力弹簧；17、电磁线圈；18、活塞杆；19、顶板；20、阻流套；21、第二螺钉；22、第七通油口；23、第八通油口。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种卡车电磁阀，包括阀体4，阀体4的下端面活动连接有第二密封圈15，第二密封圈15的下端面活动连接有下阀盖3，阀体4的上端面活动连接有第一密封圈7，第一密封圈7的上端面活动连接有上阀盖8，上阀盖8的上端面固定连接有电磁箱12，电磁箱12的一侧端面固定连接有连接块11，电磁箱12的内部设置有电磁线圈17，电磁线圈17的内壁活动连接有活塞杆18，活塞杆18的下端外壁固定连接有两个阻流套20，阀体4的一侧端面开设有第一通油口1，第一通油口1的下端一侧开设有第二通油口2，阀体4远离第一通油口1的一侧端面开设有第七通油口22，第七通油口22的下端一侧设置有第八通油口23，阀体4的一侧端面开设有第四通油口6，第四通油口6的下端设置有第三通油口5，阀体4远离第三通油口5的一侧端面开设有第五通油口13，第五通油口13的下端设置有第六通油口14，该电磁阀相对于原有的装置增加有多个通油口，可以配合电路实现更多的控制效果，且电磁阀内部设置有密封装置，该装置由epdm三元乙丙橡胶材料制成，该材料具有很好的密封性和耐老化性，提高该电磁阀的使用年限。
33.下阀盖3的下端面两侧均螺纹连接有第二螺钉21，两个第二螺钉21的尾端贯穿第二密封圈15与阀体4螺纹连接，下阀盖3通过第二螺钉21与阀体4紧密连接，上阀盖8的上端面两侧均螺纹连接有第一螺钉9，两个第一螺钉9的尾端贯穿第一密封圈7与阀体4螺纹连接，上阀盖8通过第一螺钉9与阀体4紧密连接，连接块11远离电磁箱12的一侧端面固定连接有两个连接头10，两个连接头10与电磁线圈17均电性连接，电磁线圈17通过两个连接头10为其输送电能，活塞杆18的上端面固定连接有顶板19，顶板19在活塞杆18运动中起到限位作用，第一密封圈7和第二密封圈15均由epdm三元乙丙橡胶材料制成，epdm三元乙丙橡胶材料具有很好的抗老化性能和密封性能，活塞杆18的尾端端面固定连接有张力弹簧16，当电磁线圈17失去磁力后，张力弹簧16使活塞杆18复位，张力弹簧16的下端固定连接在下阀盖3的内底部，张力弹簧16使电磁线圈17不工作时将活塞杆18复位。
34.工作原理：本实用新型使用时，首先将连接块11上的连接头10与汽车上的电源连接，随后根据通油管所需的位置与通油口一一连接，使通油管不会发生弯折，导致其内部液体难以流通，在实际使用中，卡车根据所需要控制效果的不同会对电磁线圈17输送不同强度的电流，电磁线圈17通过不同的电流产生不同的磁力，带动活塞杆18向下运动，当电磁线圈17产生的磁力与活塞杆18下端的张力弹簧16的弹力相当时，活塞杆18会被固定住，其下端外壁固定连接的阻流套20会将其附近的通油口堵住，使通油口的液体不会进入阀体4，使得阀体4中的液体从其他通油口流出，以实现其预期的控制效果，当连接头10不再给电磁线圈17输送电流时，电磁线圈17不再产生磁力，活塞杆18利用其下端固定连接的张力弹簧16复位，使电磁阀复位。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。