一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱的制作方法

本技术涉及齿轮箱领域，尤其涉及一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱。

背景技术：

1、高速齿轮箱主要是由箱体部件、输入部件、输出部件和润滑管路部件组成。多用于汽轮机、燃气发电机、军用或民用试验台位等传动装置。原动机通过法兰或弹性联轴器联接驱动输入轴，动力由单斜齿或双斜齿传动，由弹性联轴器传递到发电机输出。轴承多采用滑动轴承；轴封形式采用非接触式轴封，常用迷宫型、离心型、气动型或它们的组合型。设计结构复杂，安装、操作不方便。外部稀油泵站结合齿轮箱内部管路提供润滑给轴承和齿轮传动，并带走热量。当整个系统断电，齿轮箱将在缺油的情况下，继续运转至停机，存在齿轮和滑动轴承灼伤的风险。或通过ups断电保护设备，继续供油给高速齿轮箱，这样会增加成本。

2、公开号为cn212455459u的专利文献公开了一种齿轮箱的补油系统，其中，当齿轮箱的补油系统处于通电工况下时，且第二控制阀处于导通状态，第一控制阀处于关闭状态，油泵吸第二油箱内的润滑油，使得润滑油自第二油箱流出经过第三导油路到达齿轮箱，此时齿轮箱内的润滑油由于重力作用，沿着第二导油路流回第二油箱内，形成循环导油模式，由于第一控制阀处于关闭状态，第一油箱的润滑油流通受阻，此时由第二油箱为齿轮箱提供润滑油；当齿轮箱的补油系统处于断电工况下时，由于断电无法控制第一控制阀和第二控制阀关闭或者开启，此时第一控制阀处于导通状态，油泵也无法继续吸第二油箱内的润滑油，由于第一油箱相对齿轮箱处于高位，第一油箱的润滑油根据重力作用自上而下沿着第一导油路流入齿轮箱内，此时由第一油箱为齿轮箱提供润滑油。此外，由于第二控制阀处于关闭状态，齿轮箱的润滑油不能通过第二导油路到达第二油箱，润滑油逐渐在齿轮箱内的存储。

3、现有技术具有以下缺点：1由于通电情况下，第一油箱和齿轮箱均与第二油箱循环联通，如此为了保证齿轮箱运行所需油液，第一油箱所需要的功率更高，此过程中第一油箱为第二油箱持续不断的供油的行为不仅无效而且浪费能源；2由于断电前，第一油箱不断抽取齿轮箱底部油液，如此在断电发生后，齿轮箱底部由于没有足够的油液导致啮合齿短暂的干磨。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，能够在断电或紧急制动轴，分别对齿轮箱的啮合齿和轴承进行供油，并延长轴承的保护时间，为齿轮箱提供更好的保护。

2、为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，包括齿轮箱、重力油箱和能够将润滑油送至重力油箱的外部稀油泵站，重力油箱固定在齿轮箱的上方，齿轮箱上设有回油口，所述回油口通过第一润滑油管路与外部稀油泵站的进油口相连，重力油箱上设有进油口，所述进油口通过第二润滑油管路与外部稀油泵站的出油口相连，所述进油口处安装单向阀，重力油箱上开设有第一出油口和第二出油口，第一出油口位于第二出油口的上方，第一出油口通过第一管路与齿轮箱联通并且为齿轮箱的啮合齿润滑，第二出油口通过第二管路与齿轮箱联通并且为齿轮箱的轴承润滑。

3、作为优选，所述重力油箱和齿轮箱通过溢流管联通，溢流管上安装有溢流阀。

4、作为优选，重力油箱内个有一中间隔板，中间隔板将重力油箱分隔呈上下两层，所述中间隔板上开设有多个油孔，所述第一管路与重力油箱的上层部分联通，所述第二管路与重力油箱的下层部分联通。

5、作为优选，重力油箱上安装有开关式油压表。

6、作为优选，齿轮箱包括箱体、输出轴和输入轴，输出轴和输入轴均通过轴承与箱体相连，输出轴的输出端从箱体内伸出，输入轴的输入端从箱体内伸出；输出轴和输入轴通过一对啮合的人字齿轮传动连接。

7、作为优选，输入轴上套设有第一端盖，第一端盖与箱体固定连接，输入轴上套设有第一封油环，第一封油环位于第一端盖和安装在输入端上的轴承之间。

8、作为优选，输入轴上凸起有第一甩油凸起，第一封油环位于第一端盖和第一甩油凸起之间。

9、作为优选，输出轴上套设有第二端盖，第二端盖与箱体固定连接，输出轴上套设有第二封油环，第二封油环位于第二端盖和安装在输出端上的轴承之间。

10、作为优选，输出轴上凸起有第二甩油凸起，第二封油环位于第二端盖和第二甩油凸起之间。

11、作为优选，所述箱体上开设有多个腰型槽，流经轴承的润滑油能够通过腰型槽回流至箱体底部。

12、本实用新型的技术方案的有益效果为：使润滑油能够直接重力油箱和齿轮箱之间循环，减少占地面积，简化整体结构和控制方法，更加的节能；断电后，外部稀油泵不再工作，重力油箱轴的油液能够继续为齿轮箱内的啮合齿轮以及轴承供油能够保证断电后齿轮箱内的齿轮和轴承均能够得到足够时长的保护。因在高速齿轮箱中，滑动轴承在缺油或少油的状态下，更易烧伤，重力油箱分成上下两层，中间设有隔板，通过压力油路计算，设置若干多个油孔最终经过压力流量测试。重力油箱的上层给齿轮提供润滑油，重力油箱的下层给滑动轴承提供润滑油，如此能够优先保证滑动轴承的润滑流量需求。重力油箱侧面上设置开关式油压表，实时监控油压。

技术特征：

1.一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，包括齿轮箱、重力油箱(17)和能够将润滑油送至重力油箱(17)的外部稀油泵站，其特征在于：重力油箱(17)固定在齿轮箱的上方，齿轮箱上设有回油口，所述回油口通过第一润滑油管路与外部稀油泵站的进油口相连，重力油箱(17)上设有进油口，所述进油口通过第二润滑油管路与外部稀油泵站的出油口相连，所述进油口处安装单向阀，重力油箱(17)上开设有第一出油口和第二出油口，第一出油口位于第二出油口的上方，第一出油口通过第一管路(18)与齿轮箱联通并且为齿轮箱的啮合齿润滑，第二出油口通过第二管路(19)与齿轮箱联通并且为齿轮箱的轴承润滑。

2.根据权利要求1所述的一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，其特征在于：所述重力油箱(17)和齿轮箱通过溢流管(20)联通，溢流管(20)上安装有溢流阀(21)。

3.根据权利要求1所述的一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，其特征在于：重力油箱(17)内个有一中间隔板(25)，中间隔板(25)将重力油箱(17)分隔呈上下两层，所述中间隔板(25)上开设有多个油孔(26)，所述第一管路(18)与重力油箱(17)的上层部分联通，所述第二管路(19)与重力油箱(17)的下层部分联通。

4.根据权利要求1所述的一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，其特征在于：重力油箱(17)上安装有开关式油压表(27)。

5.根据权利要求1所述的一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，其特征在于：齿轮箱包括箱体(1)、输出轴(8)和输入轴(2)，输出轴(8)和输入轴(2)均通过轴承与箱体(1)相连，输出轴(8)的输出端从箱体(1)内伸出，输入轴(2)的输入端从箱体(1)内伸出；输出轴(8)和输入轴(2)通过一对啮合的人字齿轮传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，其特征在于：输入轴(2)上套设有第一端盖(3)，第一端盖(3)与箱体(1)固定连接，输入轴(2)上套设有第一封油环(4)，第一封油环(4)位于第一端盖(3)和安装在输入端上的轴承之间。

7.根据权利要求6所述的一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，其特征在于：输入轴(2)上凸起有第一甩油凸起，第一封油环(4)位于第一端盖(3)和第一甩油凸起之间。

8.根据权利要求5所述的一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，其特征在于：输出轴(8)上套设有第二端盖(12)，第二端盖(12)与箱体(1)固定连接，输出轴(8)上套设有第二封油环(13)，第二封油环(13)位于第二端盖(12)和安装在输出端上的轴承之间。

9.根据权利要求8所述的一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，其特征在于：输出轴(8)上凸起有第二甩油凸起，第二封油环(13)位于第二端盖(12)和第二甩油凸起之间。

10.根据权利要求5所述的一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，其特征在于：所述箱体(1)上开设有多个腰型槽，流经轴承的润滑油能够通过腰型槽回流至箱体(1)底部。

技术总结
本技术公开了一种自带断电保护油箱的高速齿轮箱，包括齿轮箱、重力油箱和外部稀油泵站，重力油箱固定在齿轮箱的上方，齿轮箱上设有回油口，重力油箱的进油口，所述回油口和进油口通过润滑油管路分别与外部稀油泵站的进油口和出油口联通，所述进油口处安装单向阀，重力油箱上开设有第一出油口和第二出油口，第一出油口位于第二出油口的上方，第一出油口通过第一管路与齿轮箱联通并且为齿轮箱的啮合齿润滑，第二出油口通过第二管路与齿轮箱联通并且为齿轮箱的轴承润滑。如此设置，使得齿轮箱结构简单，可靠性高，降低成本的高速齿轮箱，并且在断电后，齿轮箱的齿轮和轴承均能得到保护。

技术研发人员：彭俊松,王青松,杨水燕,周焕辉,杨水余,郝阳,钱军,田永坚,蔡忠良
受保护的技术使用者：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
技术研发日：20221028
技术公布日：2024/1/11