一种高效散热式机油冷却器的制作方法

1.本实用新型涉及机油冷却器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种高效散热式机油冷却器。


背景技术：

2.目前，机油冷却器广泛应用于机械的变速箱或车辆的发动机内，其工作原理是通过冷却液侧与机油侧的对流换热，对润滑机油进行循环冷却，有效控制机油温度在一定范围，从而保证机械的正常运转。
3.专利申请公布号cn203671216u的实用新型专利公开了一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，属于车用散热器机油冷却器领域，其结构包括芯体、内接头、内密封垫，内接头设置有两个并分别安装在芯体上，所述内接头中空且设置有内螺纹，内螺纹外侧的内接头上表面设置有一圈定位凹槽，前述内密封垫设置在定位凹槽内并与定位凹槽大小相配合；相对应的内接头上方设置有外接头，外接头的下部设置有外螺纹并与前述内接头中设置的内螺纹相配合，外螺纹上方设置有限位凹槽，限位凹槽中设置有与其相配合的外密封垫。该实用新型降低了机油冷却器的整体高度，提高了机油冷却器的散热性能。
4.但是该结构在实际使用时，由于冷却器中通过一端通冷却液另一端通入机油进行平行排列，利用机芯之间连接的铝片进行导热，使得冷却液与机油的接触面较低，且热能的传导需要一定的过程，从而导致冷却液吸收的热能较少，从而导致散热效率较低，因此，现提出一种高效散热式机油冷却器。


技术实现要素：

5.本实用新型技术方案针对于现有技术解决过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种高效散热式机油冷却器，以解决上述背景技术中提出由于冷却器中通过一端通冷却液另一端通入机油进行平行排列，利用机芯之间连接的铝片进行导热，使得冷却液与机油的接触面较低，且热能的传导需要一定的过程，从而导致冷却液吸收的热能较少，从而导致散热效率较低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效散热式机油冷却器，包括冷却液机芯管，冷却液机芯管一侧连接有盘管，盘管内配合安装有机油管组，机油管组两端连接有机油机芯管，冷却液机芯管和机油机芯管两端均设置有连接头。
7.优选地，冷却液机芯管和机油机芯管内部设置有挡塞，挡塞用于对冷却液机芯管和机油机芯管内部进行断流。
8.优选地，机油管组包括四个连接管，其中两个连接管对称连接在机油机芯管顶端，另外两个连接管对称连接在机油机芯管底端。
9.多个冷却管，一个冷却管一端与两个连接管另一端连接并相通。
10.多个弧形管，其中两个弧形管一端分别对称连接在一个冷却管另一端，另一端对
称连接在另一个冷却管一端。
11.其中，多个冷却管平行排列，且两端由弧形管进行连接。
12.多个夹槽，各夹槽分别设置在两个弧形管之间。
13.优选地，盘管呈盘旋状，且上下两侧分别由两个冷却管进行贴合，且盘管转弯处两侧由两个弧形管进行夹持。
14.优选地，冷却管内部呈空心状，且截面尺寸大于连接管的口径。
15.优选地，弧形管内径与连接管的内径相同，且连接管、冷却管以及弧形管之间相通。
16.本实用新型的技术效果和优点：
17.1、通过盘管与机油管组相互盘旋并贴合的设置，与现有技术相比，由冷却管与盘管相贴合，使得冷却液对机油内的热量进行吸收，使得机油内的热量随冷却液带走，从而使得机油能够快速散热；
18.2、通过盘管与连接管以及弧形管的设置，与现有技术相比，能够使机油停留在冷却管中的时间更长，提高冷却液对机油内热量的吸收时间，且由于盘管内冷却液流速较大，且流量高，从而能够快速对机油内的热量快速吸收，并带走，从而提高机油的冷却效率，从而达到高效散热。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型的机油管组立体结构示意图。
21.图3为本实用新型的冷却液机芯管与盘管连接结构示意图。
22.图4为本实用新型的冷却液机芯管切面结构示意图。
23.附图标记为：1、冷却液机芯管；2、连接头；3、盘管；4、机油机芯管；5、机油管组；501、连接管；502、冷却管；503、弧形管；504、夹槽；6、挡塞。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如附图1-4所示的一种高效散热式机油冷却器，包括冷却液机芯管1，冷却液机芯管1一侧连接有盘管3，盘管3内配合安装有机油管组5，机油管组5两端连接有机油机芯管4，冷却液机芯管1和机油机芯管4两端均设置有连接头2。
26.如附图4所示，冷却液机芯管1和机油机芯管4内部设置有挡塞6，挡塞6用于对冷却液机芯管1和机油机芯管4内部进行断流，使得冷却液和机油能够分别进入盘管3和机油管组5内部。
27.如附图2所示，机油管组5包括四个连接管501，其中两个连接管501对称连接在机油机芯管4顶端，另外两个连接管501对称连接在机油机芯管4底端。
28.多个冷却管502，一个冷却管502一端与两个连接管501另一端连接并相通。
29.多个弧形管503，其中两个弧形管503一端分别对称连接在一个冷却管502另一端，另一端对称连接在另一个冷却管502一端。
30.其中，多个冷却管502平行排列，且两端由弧形管503进行连接。
31.多个夹槽504，各夹槽504分别设置在两个弧形管503之间。
32.如附图1所示，盘管3呈盘旋状，且上下两侧分别由两个冷却管502进行贴合，且盘管3转弯处两侧由两个弧形管503进行夹持，使得冷却管502内的冷却液能够对盘管3内的机油内的热量进行吸收，从而方便机油进行散热。
33.如附图2所示，冷却管502内部呈空心状，且截面尺寸大于连接管501的口径，使得机油能够停留在冷却管502内的时间更长，从而使得机油内的热量能够被冷却液重新吸收。
34.如附图2所示，弧形管503内径与连接管501的内径相同，且连接管501、冷却管502以及弧形管503之间相通。
35.本实用新型工作原理：在本冷却器进行使用时，将冷却液机芯管1两端的连接头2与冷却液管路相连接，机油机芯管4两端通过连接头2与机油管路相连接，在冷却液进入冷却液机芯管1一端时，在挡塞6的挡接下，进入盘管3中，从盘管3另一端再进入冷却液机芯管1底端，形成循环，而机油从机油机芯管4一端进入，在挡塞6的挡接下，进入连接管501内，再从连接管501进入冷却管502，再从冷却管502进入弧形管503，以此循环，最后再进入机油机芯管4底端形成循环，在冷却液和机油分别通入的过程中，由冷却管502与盘管3相贴合，使得冷却液对机油内的热量进行吸收，使得机油内的热量随冷却液带走，对机油进行降温，由于连接管501和弧形管503较细的原因，能够使机油停留在冷却管502中的时间更长，提高冷却液对机油内热量的吸收时间，从而使得机油降温效果更好，同时，由于盘管3内冷却液流速较大，且流量高，从而能够快速对机油内的热量快速吸收，并带走，从而提高机油的冷却效率，从而达到高效散热。
36.本实用新型具有能够提高机油的冷却效率，且能够提高机油与机油的接触时间，提高冷却液对单体机油内热量吸收量，且整体结构简单，实用性强的优点。
37.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
38.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
39.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。