一种重载蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机机械技术领域，具体而言，涉及一种重载蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.现有公开号为cn208546507u的中国专利，其公开了一种减速机包括电机主体、位于所述电机主体内部的电机轴、位于所述电机轴末端的第一锥齿轮、与所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮、与所述第二锥齿轮相连接的输出齿轴、与所述输出齿轴啮合连接的输出齿轮以及与所述输出齿轮相连接的输出轴；所述电机主体上与所述电机轴相连接处设置有轴承、固定卡件和固定台阶，所述轴承套设于所述电机轴的外侧，所述固定卡件和固定台阶用于实现所述电机轴的固定。本实用新型提供的减速机，电机轴与所述输出轴之间通过两次大齿轮与小齿轮之间的传动，实现两次减速，即通过两对齿轴和齿轮的配合，即可实现减速机的减速，结构简单，装配方便，节约生产成本。
4.上述的该减速机具有实现两次减速，实现减速机的减速，结构简单，装配方便，节约生产成本的优点，但该减速机依旧存在一些缺点如：1、减速机在运作具有较大的摩擦，如果没有良好的润滑，可能导致零件的磨损过高，影响减速机的使用寿命。2、减速机在运作时容易产生较高的温度，如果没有散热效果，可能会使用减速机的内部零件发生故障，容易影响减速机的使用。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种重载蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型提供了一种重载蜗轮蜗杆减速机，包括底座和壳盖，
7.所述底座上固定连接有壳体，所述壳体的侧面设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端传动有蜗杆和第一连接盘，所述壳体通过轴承转动连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有蜗轮和第二连接盘，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述壳体的底部开设有若干个通气孔，所述壳盖通过设有的第一固定机构与所述壳体可拆连接，所述壳盖上固定连接有导油管，所述导油管上铰接有管盖，所述管盖通过设有的四组第二固定机构与所述导油管可拆连接。
8.在上述实现过程中，通过壳体的底部开设若干个通气孔，依靠若干个通气孔，可以使得减速机在运作时产生的热量排出，减少减速机内部的温度，提高减速机的使用寿命，通过导油管上铰接的管盖，依靠第二固定机构使得管盖从导油管上打开，通过导油管使得润滑油导入至蜗杆上，减少蜗轮与蜗杆的摩擦，通过四组第一固定机构，可以将壳盖打开，方便对减速机的内部进行维修。
9.在一种具体的实施方案中，所述驱动机构包括伺服电机和导杆，所述伺服电机固定安装在所述壳体的侧面，所述导杆通过联轴器与所述伺服电机的输出端固定连接，所述导杆与所述蜗杆固定连接。
10.在上述实现过程中，伺服电机带动导杆进行转动，进而可以使得蜗杆转动。
11.在一种具体的实施方案中，四组所述第一固定机构分别包括第一固定块、第二固定块和固定螺栓，所述第一固定块固定连接在所述壳盖上，所述第二固定块固定连接在所述壳体上，所述第一固定块和所述第二固定块通过所述固定螺栓可拆连接。
12.在上述实现过程中，通过固定螺栓从第一固定块和第二固定块上拆下，进而可以将壳盖打开，方便对减速机内部进行维修。
13.在一种具体的实施方案中，所述第二固定机构包括第一固定板、第二固定板和固定螺杆，所述第一固定板固定连接在所述管盖上，所述第二固定板固定连接在所述导油管的侧面，所述第一固定板和所述第二固定板通过所述固定螺杆可拆连接。
14.在上述实现过程中，通过固定螺杆从第一固定板和第二固定板上拆下，进而可以使得管盖打开。
15.在一种具体的实施方案中，若干个所述通气孔的底部设置有防尘网。
16.在上述实现过程中，防尘网的设置，可以使得通气孔具有良好的防尘效果。
17.在一种具体的实施方案中，所述壳体与所述底座之间焊接有若干个加强块，若干个所述加强块均设置为三角形加强块。
18.在上述实现过程中，加强块的设置可以使得壳体与底座固定更加牢固。
19.在一种具体的实施方案中，所述第一连接盘和所述第二连接盘上均开设有若干个连接孔。
20.在上述实现过程中，连接孔的设置，可以方便第一连接盘和第二连接盘与其他配件相连接。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
22.一、本实用新型通过壳体的底部开设若干个通气孔，依靠若干个通气孔，可以使得减速机在运作时产生的热量排出，减少减速机内部的温度，提高减速机的使用寿命。
23.二、本实用新型通过导油管上铰接的管盖，依靠第二固定机构使得管盖从导油管上打开，通过导油管使得润滑油导入至蜗杆上，减少蜗轮与蜗杆的摩擦，通过四组第一固定机构，可以将壳盖打开，方便对减速机的内部进行维修。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1是本实用新型提供的结构示意图；
26.图2为本实用新型提供的剖视结构示意图；
27.图3为本实用新型提供的左视结构示意图；
28.图4为本实用新型提供的图2中a处放大示意图；
29.图5为本实用新型提供的图2中b处放大示意图。
30.图中：10、底座；101、加强块；110、壳体；120、驱动机构；121、伺服电机；122、导杆；130、蜗杆；140、第一连接盘；141、连接孔；150、连接杆；160、蜗轮；170、第二连接盘；180、通气孔；181、防尘网；20、壳盖；210、第一固定机构；211、第一固定块；212、第二固定块；213、固定螺栓；220、导油管；230、管盖；240、第二固定机构；241、第一固定板；242、第二固定板；243、固定螺杆。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。
32.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
33.减速机在运作具有较大的摩擦，如果没有良好的润滑，可能导致零件的磨损过高，影响减速机的使用寿命，减速机在运作时容易产生较高的温度，如果没有散热效果，可能会使用减速机的内部零件发生故障，通过壳体110的底部开设若干个通气孔180，依靠若干个通气孔180，可以使得减速机在运作时产生的热量排出，减少减速机内部的温度，提高减速机的使用寿命，通过导油管220上铰接的管盖230，依靠第二固定机构240使得管盖230从导油管220上打开，通过导油管220使得润滑油导入至蜗杆130上，减少蜗轮160与蜗杆130的摩擦，通过四组第一固定机构210，可以将壳盖20打开，方便对减速机的内部进行维修。
34.请参阅图1-图5，本实用新型提提供一种重载蜗轮蜗杆减速机，包括底座10和壳盖20，
35.底座10上固定连接有壳体110，壳体110的侧面设置有驱动机构120，驱动机构120的输出端传动有蜗杆130和第一连接盘140，壳体110通过轴承转动连接有连接杆150，连接杆150上固定连接有蜗轮160和第二连接盘170，蜗轮160与蜗杆130啮合，壳体110的底部开设有若干个通气孔180，壳盖20通过设有的第一固定机构210与壳体110可拆连接，壳盖20上固定连接有导油管220，导油管220上铰接有管盖230，管盖230通过设有的四组第二固定机构240与导油管220可拆连接，通过壳体110的底部开设若干个通气孔180，依靠若干个通气孔180，可以使得减速机在运作时产生的热量排出，减少减速机内部的温度，提高减速机的使用寿命，通过导油管220上铰接的管盖230，依靠第二固定机构240使得管盖230从导油管220上打开，通过导油管220使得润滑油导入至蜗杆130上，减少蜗轮160与蜗杆130的摩擦，通过四组第一固定机构210，可以将壳盖20打开，方便对减速机的内部进行维修。
36.在一些具体的实施方案中，驱动机构120包括伺服电机121和导杆122，伺服电机121固定安装在壳体110的侧面，导杆122通过联轴器与伺服电机121的输出端固定连接，导杆122与蜗杆130固定连接，伺服电机121带动导杆122进行转动，进而可以使得蜗杆130转动。
37.在一些具体的实施方案中，四组第一固定机构210分别包括第一固定块211、第二
固定块212和固定螺栓213，第一固定块211固定连接在壳盖20上，第二固定块212固定连接在壳体110上，第一固定块211和第二固定块212通过固定螺栓213可拆连接，通过固定螺栓213从第一固定块211和第二固定块212上拆下，进而可以将壳盖20打开，方便对减速机内部进行维修。
38.在一些具体的实施方案中，第二固定机构240包括第一固定板241、第二固定板242和固定螺杆243，第一固定板241固定连接在管盖230上，第二固定板242固定连接在导油管220的侧面，第一固定板241和第二固定板242通过固定螺杆243可拆连接，通过固定螺杆243从第一固定板241和第二固定板242上拆下，进而可以使得管盖230打开。
39.在一些具体的实施方案中，若干个通气孔180的底部设置有防尘网181，防尘网181的设置，可以使得通气孔180具有良好的防尘效果。
40.在一些具体的实施方案中，壳体110与底座10之间焊接有若干个加强块101，若干个加强块101均设置为三角形加强块，加强块101的设置可以使得壳体110与底座10固定更加牢固。
41.在一些具体的实施方案中，第一连接盘140和第二连接盘170上均开设有若干个连接孔141，连接孔141的设置，可以方便第一连接盘140和第二连接盘170与其他配件相连接。
42.该重载蜗轮蜗杆减速机的工作原理：使用时，通过伺服电机121带动蜗杆130进行转动，蜗杆130与蜗轮160啮合，进而可以使得蜗轮160进行转动，通过壳体110的底部开设若干个通气孔180，依靠若干个通气孔180，可以使得减速机在运作时产生的热量排出，减少减速机内部的温度，提高减速机的使用寿命，通过导油管220上铰接的管盖230，依靠固定螺杆243从第一固定板241和第二固定块212上拆下，可以使得管盖230从导油管220上打开，通过导油管220使得润滑油导入至蜗杆130上，减少蜗轮160与蜗杆130的摩擦，通过四个固定螺栓213从第一固定块211和第二固定块212上拆下，可以将壳盖20打开，方便对减速机的内部进行维修。
43.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
44.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。