一种适用于齿轮箱的转轴对接提升装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械传动领域，尤其涉及一种适用于齿轮箱的转轴对接提升装置。


背景技术：

2.机械传动领域中通常需要各类部件进行轴端的传动连接，如联轴器、法兰等。现对某型传动装置(如用于旋翼飞行器上的减速器等)进行性能测试时，由于其上传动轴竖直朝上，为了能够批量化对该型传动装置进行测试，现行的做法是将测试系统中的齿轮箱架设起来，下方留出用于放置待测传动装置的空间，齿轮箱底部留有竖直的用于将测试动力传入测试系统中的接入轴，具体操作过程中，先将待测传动装置移至齿轮箱下方，通过往待测传动装置底部增加垫片或其它增高部件的方式来抬升待测传动装置以其上的传动轴对接于接入轴，再通过法兰连接紧固，动力便可以通过接入轴传递给齿轮箱中的各类测试传感器等来进行性能测试，测试完成后松开法兰，移除传动装置底部的垫片，移走该传动装置并进行下一传动装置的测试，该种连接方式，一方面通过垫片增高的方式需要较长时间才能调整合适，耗费时间长，效率相对较低；再一方面，若垫片增加的高度不理想，或者在测试过程中松动而导致在竖直方向对齿轮箱上的接入轴产生轴向力，则影响测试性能参数的客观性。因此，针对这类传动轴处于竖直的传动装置在测试时，如何实现轴端快速、可靠的传动连接，就成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种适用于齿轮箱的转轴对接提升装置，该装置通过中间轴在竖直方向上的位移量来补偿传动轴间的高度差，无需对待测传动装置另外通过垫片来增高，至少在一定程度上缩短了传动轴端连接时的调整安装时间。
4.为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.本实用新型提供了一种适用于齿轮箱的转轴对接提升装置，包括：
6.轴套，其轴线大致处于竖直，轴套内的下部分具有内花键，轴套上端与接入轴连接；
7.中间轴，其位于轴套下方与轴套同轴设置，所述中间轴上部分外围具有与内花键配合的外花键，中间轴的下端同轴设有中间法兰，中间轴的轴段固定套设于轴承内圏中，所述轴承的外圈安装于轴承套中；以及
8.拉杆，其围绕轴套轴线呈圆周阵列设置若干个，所述拉杆的上端固定，拉杆下端贯穿轴承套设置以使轴承套能够在轴线方向上移动，而且拉杆的下方还设有对轴承套进行限位的限位部。
9.在一些实施方式中，所述中间轴套设轴承内圏的位置下方具有台阶，且台阶上方具有可拆卸的挡圈，所述台阶用于对轴承内圏下端面定位，而挡圈用于对轴承内圏上端面定位。
10.在一些实施方式中，所述轴承套内上方具有阻挡部，且阻挡部下方具有可拆卸的压板，所述阻挡部用于对轴承外圏上端面定位，而压板用于对轴承外圏下端面定位。
11.在一些实施方式中，还包括：转接套，所述转接套上端固定连接于接入轴端部，转接套下端通过法兰与轴套上端固定连接。
12.在一些实施方式中，所述中间轴的轴线方向为中空状。
13.与现有技术相比，本实用新型所提供的适用于齿轮箱的转轴对接提升装置的有益效果是：该装置通过中间轴在竖直方向上的位移量来补偿传动轴间的高度差，无需对待测传动装置另外通过垫片来增高，大幅缩短了传动轴端连接时的调整安装时间；而且在测试过程中，也不会因传动装置上不可控的轴向力对齿轮箱的测试造成影响。
14.本实用新型的结构设计简单，使用方便，给操作者的使用带来了极大的便利，保证了产品的质量和经济效益，值得大量推广使用。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
16.图1为本实用新型实施例的主视半剖结构示意图。
17.图2为本实用新型图1中的a处局部放大结构示意图。
18.图3为本实用新型图1中的仰视结构示意图。
19.图中所述文字标注表示为：1、轴套；10、内花键；2、中间轴；20、外花键；21、中间法兰；22、轴承；23、轴承套；231、阻挡部；232、压板；201、台阶；202、挡圈；3、拉杆；30、限位部；4、转接套。
具体实施方式
20.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
21.如图1-3所示，图1为本实用新型实施例的主视半剖结构示意图。图2为本实用新型图1中的a处局部放大结构示意图。图3为本实用新型图1中的仰视结构示意图。
22.实施例一
23.在一个具体的实施例中，本实用新型实施例提供了一种适用于齿轮箱的转轴对接提升装置，包括：
24.轴套1，其轴线大致处于竖直，轴套1内的下部分具有内花键10，轴套1上端与接入轴连接；
25.中间轴2，其位于轴套1下方与轴套1同轴设置，所述中间轴2上部分外围具有与内花键10配合的外花键20，中间轴2的下端同轴设有中间法兰21，中间轴2的轴段固定套设于轴承22内圏中，所述轴承22的外圈安装于轴承套23中；以及
26.拉杆3，其围绕轴套1轴线呈圆周阵列设置若干个，最少为两个，图中就均布设置了
四个，所述拉杆3的上端固定于齿轮箱上，拉杆3下端贯穿轴承套23设置以使轴承套23能够在轴线方向上移动，而且拉杆3的下方还设有对轴承套23进行限位的限位部30，以保证轴承套23处于最低位置时，外花键20不与内花键10发生脱离；优选地，该限位部30为通过螺纹与拉杆3下端配合安装的螺母，通过旋拧调整螺母的位置来调节中间轴2预留的高度。
27.具体使用过程中，如图1所示，齿轮箱可以通过机架支撑，齿轮箱下方留有用于放置待测传动装置的空间，而且其底部还留有竖直的接入轴，接入轴的上部分通过轴承组件转动安装于齿轮箱内，接入轴上同轴安装有齿轮，齿轮的一侧留有用于安装如转速传感器的安装位，接入轴上方留有扭矩传感器的安装位；先将轴承套23带动轴承22、中间轴2上移，将待测传动装置移入下方，将轴承套23带动轴承22、中间轴2下移，调整至中间法兰21与待测传动装置上的传动轴对准并通过螺栓紧固连接，且旋转驱动与待测传动装置的输入端连接，将待测传动装置底部固定，启动测试系统时，旋转动力通过传动轴、中间轴2、轴套1、接入轴传递给测试系统的齿轮箱中。可以理解地，该装置通过中间轴在竖直方向上的位移量来补偿传动轴间的高度差，无需对待测传动装置另外通过垫片来增高，缩短了传动轴端连接时的调整安装时间；而且在测试过程中，也不会因传动装置上不可控的轴向力对齿轮箱的测试造成影响。
28.实施例二
29.基于实施例一，为了轴承的拆装等，可选地，所述中间轴2套设轴承22内圏的位置下方具有台阶201，且台阶201上方具有可拆卸的挡圈202，挡圈202安装于中间轴2轴段上的圈槽中，所述台阶201用于对轴承22内圏下端面定位，而挡圈202用于对轴承22内圏上端面定位，即台阶201与挡圈202之间的距离为内圈的厚度，便于轴承内圈的固定安装。
30.进一步地，所述轴承套23内上方具有阻挡部231，且阻挡部231下方具有可拆卸的压板232，压板232可以通过螺钉紧固于轴承套23上，所述阻挡部231用于对轴承22外圏上端面定位，而压板232用于对轴承22外圏下端面定位，即阻挡部231与压板232之间的距离为轴承外圈的厚度。
31.实施例三
32.上述实施例中，还包括：转接套4，所述转接套4上端固定连接于接入轴端部，转接套4下端通过法兰与轴套1上端固定连接，这样一来，便于生产加工等。
33.上述实施例中，所述中间轴2的轴线方向为中空状，该中空位置为留位置，可用于其它传动轴的插接定位等。
34.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护
范围。