一种用于驱动轴总成的摩擦垫片的制作方法

1.本实用新型涉及驱动轴总成技术领域，特别涉及一种用于驱动轴总成的摩擦垫片。


背景技术：

2.作为汽车发动机和车轮之间的动力传动装置的等速万向节驱动轴总成是汽车传动系统的重要组成部分，它可以实现输入轴和输出轴夹角不为零时的等角速度传动。现有的前驱式轿车一般都是通过固定式等速万向节、传动轴和轴向滑移式等速万向节来传递扭矩和运动，固定式万向节与轮毂单元相连，轴向滑移式等速万向节与变速箱端相连；其中万向节与轮毂单元相连时，万向节的钟形壳的柄部装设在轮毂单元的轴承内圈内，轴承内圈端面压装在钟形壳的底部端面上且两者的端面之间设置有用于防止两端面相互摩擦产生异响的摩擦垫片；然而现有的摩擦垫片多由冷轧钢板制成，两端表面光滑，无法提供足够的摩擦力，从而导致驱动轴总成在运动过程中会发生异响，具有改进的空间。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种用于驱动轴总成的摩擦垫片，其通过在垫片两端面设置金刚石镀层有效提高了端面的摩擦系数，同时垫片端面的金刚石能够卡入与其结合的端面内以形成微尺度的互锁效果，从而有效改善了驱动轴总成在运动过程中存在异响的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种用于驱动轴总成的摩擦垫片，其安装于万向节的钟形壳与轮毂单元的轴承之间，包括垫片本体，所述垫片本体包括由冷轧钢板制成的基体、包裹设置在基体外部的镍镀层、以及设置在镍镀层相对两端表面上的金刚石镀层，所述金刚石镀层包括若干嵌置在镍镀层上的金刚石。
5.进一步设置为：所述镍镀层通过电解或者化学方法沉积在基体上。
6.进一步设置为：所述金刚石镀层通过化学气相沉积技术成型在镍镀层上。
7.进一步设置为：所述垫片本体的中部开设有用于套接在钟形壳的柄部上的过孔，所述垫片本体沿着过孔的口沿均匀间隔设置有至少三个向钟形壳端倾斜向内延伸的卡设部。
8.与现有技术相比，本实用新型结构简单、合理，制造方便，镍镀层通过电解或者化学方法沉积在基体上，金刚石通过化学气相沉积技术嵌置在镍镀层上以形成金刚石镀层；同时有效利用了金刚石的特性，能够大大提高垫片端面的摩擦系数，同时配合安装时垫片端面的金刚石能够卡入相应的结合端面以形成互锁效果，从而大大减少或者避免轮毂单元、摩擦垫片和钟形壳之间的相对运动，从而有效改善驱动轴总成在运动过程中产生异响的问题。
附图说明
9.图1是本实用新型一种驱动轴总成的结构示意图；
10.图2是本实用新型一种摩擦垫片的结构示意图；
11.图3是图2的a-a剖面结构示意图.
12.结合附图在其上标记以下附图标记：
13.10、摩擦垫片；11、垫片本体；111、基体；112、镍镀层；113、金刚石镀层；1131、金刚石；114、过孔；115、卡设部；20、万向节；21、钟形壳；30、轮毂单元；31、轴承内圈。
具体实施方式
14.下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
15.本实用新型一种驱动轴总成如图1所示，包括摩擦垫片10、万向节20和轮毂单元30，其中万向节20的钟形壳21的柄部装设在轮毂单元30的轴承内圈31内，轮毂单元30的轴承内圈31端面压装在钟形壳21的底部端面上且摩擦垫片10对应两者的端面之间。
16.本实用新型一种摩擦垫片10如图2和图3所示，包括垫片本体11，该垫片本体11为片状结构且垫片本体11的中部设置有与钟形壳21的柄部相配合的过孔114，垫片本体11沿着过孔114的口沿均匀间隔设置有至少三个向钟形壳21一侧倾斜向内延伸的卡设部115，该卡设部115用于与钟形壳21轴颈上的花键采用过盈配合以确保垫片定位的均衡性，能够有效避免滑移和跑偏。
17.如图2和图3所示，垫片本体11包括基体111、包裹设置在基体111外部的镍镀层112、以及对应设置在镍镀层112的两侧端面上的金刚石镀层113，其中基体111由冷轧钢板（低碳合金钢）制成，镍镀层112采用电解或者化学方法沉积在基体111上，金刚石镀层113包括若干嵌置在镍镀层112上的金刚石1131颗粒，金刚石1131颗粒通过化学气相沉积技术设置在垫片的两侧端面上以构成金刚石镀层113；垫片通过利用金刚石镀层113中金刚石1131的多角状结构能够有效提高端面的摩擦系数。如此摩擦垫片10安装在万向节20的钟形壳21底部端面与轮毂单元30的内圈端面之间，通过金刚石镀层113能够提高配合面之间的摩擦力，金刚石镀层113的金刚石1131能够卡入相应的结合端面以构成微尺度的互锁效果，如此能够有效减少或者避免轮毂单元30、摩擦垫片10和钟形壳21之间的相对运动，从而有效改善驱动轴总成在运动过程中产生异响的问题。
18.与现有技术相比，本实用新型结构简单、合理，制造方便，镍镀层通过电解或者化学方法沉积在基体上，金刚石通过化学气相沉积技术嵌置在镍镀层上以形成金刚石镀层；同时有效利用了金刚石的特性，能够大大提高垫片端面的摩擦系数，同时配合安装时垫片端面的金刚石能够卡入相应的结合端面以形成互锁效果，从而大大减少或者避免轮毂单元、摩擦垫片和钟形壳之间的相对运动，从而有效改善驱动轴总成在运动过程中产生异响的问题。
19.以上公开的仅为本实用新型的实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于驱动轴总成的摩擦垫片，其安装于万向节的钟形壳与轮毂单元的轴承之间，其特征在于，包括垫片本体，所述垫片本体包括由冷轧钢板制成的基体、包裹设置在基体外部的镍镀层、以及设置在镍镀层相对两侧端面上的金刚石镀层，所述金刚石镀层包括若干嵌置在镍镀层上的金刚石。2.根据权利要求1所述的一种用于驱动轴总成的摩擦垫片，其特征在于，所述镍镀层通过电解或者化学方法沉积在基体上。3.根据权利要求1所述的一种用于驱动轴总成的摩擦垫片，其特征在于，所述金刚石镀层通过化学气相沉积技术成型在镍镀层上。4.根据权利要求1所述的一种用于驱动轴总成的摩擦垫片，其特征在于，所述垫片本体的中部开设有用于套接在钟形壳的柄部上的过孔，所述垫片本体沿着过孔的口沿均匀间隔设置有至少三个向钟形壳端倾斜向内延伸的卡设部。

技术总结
本实用新型公开了一种用于驱动轴总成的摩擦垫片，其安装于万向节的钟形壳与轮毂单元的轴承之间，包括垫片本体，所述垫片本体包括由冷轧钢板制成的基体、包裹设置在基体外部的镍镀层、以及设置在镍镀层相对两侧端面上的金刚石镀层，所述金刚石镀层包括若干嵌置在镍镀层上的金刚石。本实用新型通过在垫片的两侧端面上设置由若干金刚石构成的金刚石镀层，能够有效增加垫片端面的摩擦系数，同时垫片端面上的金刚石能够对应卡入与轮毂单元和钟形壳结合的端面以产生微尺度互锁效果，从而有效改善驱动轴总成在运动过程中存在异响的问题。驱动轴总成在运动过程中存在异响的问题。驱动轴总成在运动过程中存在异响的问题。


技术研发人员：侯秋丰 吴晓勇 罗勇 王禹
受保护的技术使用者：浙江向隆机械有限公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/2/3