一种摩托车刹车片的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片技术领域，特别涉及一种摩托车刹车片。


背景技术：

2.摩托车刹车片是摩托车刹车系统中，最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，摩托车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，通过摩托车刹车片挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到摩托车刹车片减速刹车的目的；
3.中国专利授权公告号cn213088578u，公告日2021年04月30日，公开了一种摩托车刹车片总成，包括安装板和刹车片本体，所述安装板的表面与刹车片本体的背面固定连接，所述刹车片本体包括耐磨层、第一加强层、弹性条、第二加强层和隔热层，所述耐磨层的内壁与第一加强层的表面固定连接，所述第一加强层的内壁与弹性条的顶端固定连接。本实用新型通过卡板、卡槽和插杆之间的使用，是为了方便刹车片本体与安装板之间进行定位，在进行安装的时候比较方便，设置限位杆、限位孔和固定螺母的配合，可以对刹车片本体与安装板之间进行限位，从而可以有效防止现有的刹车片本体胶粘式在高温发生脱落的现象，保证了该刹车片本体的使用安全性；
4.上述中现有的技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中，装置在使用时，由于当摩托车刹车片时间使用后，摩擦片会因摩擦而损耗，导致装置失效，而直接对摩托车刹车片进行更换，易造成材料的浪费且增大维修成本。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于提供一种摩托车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.(二)实用新型内容
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车刹车片，包括背板、摩擦片和安装座，所述背板一侧的内部插设有摩擦片，所述摩擦片一侧的内部均开设有沟槽，所述摩擦片的一侧设置有装卸结构，所述背板的外侧设置有防锈结构，所述背板顶端的两侧均固定有安装座，所述安装座的内部开设有安装孔，所述装卸结构包括丝杆、螺帽、加固板和导向块，所述加固板固定在摩擦片一侧的内部，所述加固板的一侧固定有螺帽。
9.使用本技术方案的摩托车刹车片，通过安装座将背板固定在使用位置，使摩托车助力系统带动摩擦片与摩托车刹车盘接触，对摩托车进行刹车，当摩擦片损耗严重时。
10.优选的，所述螺帽的两侧均固定有导向块，所述丝杆的外侧套设有螺帽。通过扭转螺帽使螺帽与丝杆分离，紧接着横向拉动摩擦片，将摩擦片拆卸进行更换，通过将摩擦片插入背板表面的凹槽中，将螺帽套在丝杆的外侧并转动螺帽将摩擦片的位置固定。
11.优选的，所述丝杆的外侧壁上设置有外螺纹，且螺帽的内部设置有与外螺纹相互
配合的内螺纹。
12.优选的，所述丝杆贯穿背板与加固板相连接，所述导向块在丝杆的两端呈对称分布。
13.优选的，所述防锈结构包括底漆、锌合金块和聚四氟乙烯涂层，所述锌合金块均固定有背板的外侧，所述锌合金块的一侧设置有底漆，所述底漆的外侧设置有聚四氟乙烯涂层。通过聚四氟乙烯涂层保护背板的表面不受外物的腐蚀，同时底漆使聚四氟乙烯涂层在背板表面附着的牢固，当聚四氟乙烯涂层破损后，通过消耗锌合金块对背板的表面进行保护。
14.优选的，所述锌合金块在背板的表面设置有若干组，且若干组锌合金块在背板的表面呈等间距分布。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车刹车片结构合理，具有以下优点：
17.(1)通过扭转螺帽使螺帽与丝杆分离，紧接着横向拉动摩擦片，将摩擦片拆卸进行更换，通过将摩擦片插入背板表面的凹槽中，将螺帽套在丝杆的外侧并转动螺帽将摩擦片的位置固定，由此实现了此装置的易于装卸功能，便于对磨损的摩擦片进行更换，减少维护装置所损耗的成本，提高了此装置的便捷性；
18.(2)通过聚四氟乙烯涂层保护背板的表面不受外物的腐蚀，同时底漆使聚四氟乙烯涂层在背板表面附着的牢固，当聚四氟乙烯涂层破损后，通过消耗锌合金块对背板的表面进行保护，由此实现了此装置的表面防锈功能，防止装置的表面受到泥水的腐蚀，延长装置的使用寿命，提高了此装置的防护性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的三维结构示意图；
21.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型的装卸结构侧视剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型的防锈结构侧视剖面结构示意图。
24.图中的附图标记说明：1、背板；2、摩擦片；3、沟槽；4、安装孔；5、安装座；6、装卸结构；601、丝杆；602、螺帽；603、加固板；604、导向块；7、防锈结构；701、底漆；702、锌合金块；703、聚四氟乙烯涂层。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例一
28.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种摩托车刹车片，包括背板1、摩擦片2和安装座5，背板1一侧的内部插设有摩擦片2，摩擦片2一侧的内部均开设有沟槽3，摩擦片2的一侧设置有装卸结构6，背板1的外侧设置有防锈结构7，背板1顶端的两侧均固定有安装座5，安装座5的内部开设有安装孔4，装卸结构6包括丝杆601、螺帽602、加固板603和导向块604，加固板603固定在摩擦片2一侧的内部，加固板603的一侧固定有螺帽602，螺帽602的两侧均固定有导向块604，丝杆601的外侧套设有螺帽602，丝杆601的外侧壁上设置有外螺纹，且螺帽602的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，丝杆601贯穿背板1与加固板603相连接，导向块604在丝杆601的两端呈对称分布。
29.基于实施例一的摩托车刹车片工作原理是：通过安装座5将背板1固定在使用位置，使摩托车助力系统带动摩擦片2与摩托车刹车盘接触，对摩托车进行刹车，当摩擦片2损耗严重时，通过扭转螺帽602，使螺帽602与丝杆601分离，紧接着横向拉动摩擦片2，使丝杆601离开背板1的内部，将摩擦片2拆卸进行更换，通过拿持新的摩擦片2将摩擦片2插入背板1表面的凹槽中，使丝杆601穿过背板1，紧接着将螺帽602套在丝杆601的外侧并转动螺帽602将丝杆601的位置固定，使摩擦片2的位置固定。
30.实施例二
31.本实施例包括：防锈结构7包括底漆701、锌合金块702和聚四氟乙烯涂层703，锌合金块702均固定有背板1的外侧，锌合金块702的一侧设置有底漆701，底漆701的外侧设置有聚四氟乙烯涂层703，锌合金块702在背板1的表面设置有若干组，且若干组锌合金块702在背板1的表面呈等间距分布。
32.本实施例中，由于聚四氟乙烯涂层703为聚四氟乙烯构成，具有优良的耐腐蚀性与化学稳定性，使聚四氟乙烯涂层703保护背板1的表面不受外物的腐蚀，通过底漆701对背板1的表面环境进行改善，使聚四氟乙烯涂层703在背板1表面附着的牢固，当聚四氟乙烯涂层703破损后，由于锌合金块702的活性远高于背板1的材料的活性，使背板1的表面存在泥水时，背板1与锌合金块702之间形成原电池，通过消耗锌合金块702对背板1的表面进行保护。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单
元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
35.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。