一种传动连轴装置的制作方法

1.本实用新型涉及连轴设备技术领域，尤其涉及一种传动连轴装置。


背景技术：

2.联轴器是目前机械领域常用的一种机械连接元件，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
3.专利cn106763259a公开了用于轴向缓冲的联轴器，由于设置了弹性缓冲件，使得主动轴和/或从动轴在发生轴向窜动或震动时，主动轴和从动轴不会发生撞击，从而减小了主动轴和从动轴的磨损以及降低了两者发生疲劳怕坏的概率。提高了主动轴和从动轴的传动效率，延长了两者的使用寿命，减小整个设备的震动。
4.然而，上述现有的联轴器在传动过程中，由于所述弹性缓冲件既然作为缓冲件，也作为连接件，所述缓冲件在伸缩的缓冲过程中，导致主动轴和从动轴会沿轴向移动，导致联轴器的传动不稳定，不能满足实际应用，因此，亟需一种传动连轴装置。


技术实现要素：

5.针对现有技术的状况，本实用新型提供了一种传动连轴装置，能够有效解决现有技术中联轴器在传动过程中，由于所述弹性缓冲件既然作为缓冲件，也作为连接件，所述缓冲件在伸缩的缓冲过程中，导致主动轴和从动轴会沿轴向移动，导致联轴器的传动不稳定，不能满足实际应用的问题。
6.本实用新型通过下述技术方案实现：
7.本实用新型提供了一种传动连轴装置，包括：
8.预紧组件，所述预紧组件包括连接本体及弹性件，所述弹性件的一端与所述连接本体的一端连接，所述弹性件的另一端伸出所述连接本体的一端端部且可伸缩。
9.第一半联轴器，所述第一半联轴器的一端形成有第一卡接部。
10.第二半联轴器，所述第二半联轴器的一端形成有用于卡接所述第一卡接部的第二卡接部，当所述第一卡接部与第二卡接部对应卡接时，所述第一半联轴器与第二半联轴器之间形成有用于压接所述预紧组件的预紧空间，所述第一半联轴器指向所述第二半联轴器为第一方向。
11.当所述预紧组件位于所述预紧空间时，所述弹性件处在压缩状态以用于给所述第二半联轴器提供一预紧力。
12.进一步的，所述第一卡接部和第二卡接部均包括用于相互卡接的若干个连接瓣。
13.进一步的，所述弹性件包括伸缩杆、弹簧及挡片，所述伸缩杆的一端沿所述第一方向滑动设于所述连接本体，所述伸缩杆的另一端伸出所述连接本体且设有所述挡片，所述弹簧位于所述挡片与所述连接本体之间且其两端分别与所述挡片和连接本体连接。
14.进一步的，所述弹簧套设于所述伸缩杆。
15.进一步的，所述连接本体呈环形，所述伸缩杆设置有四根，四根所述伸缩杆沿所述第一方向滑动设于所述连接本体的一端且沿所述连接本体的周向均匀布设。
16.进一步的，每根所述伸缩杆均套设有一个所述弹簧。
17.进一步的，所述连接本体靠近所述挡片的一端开设有用于卡接所述挡片的第一定位槽。
18.进一步的，所述第一半联轴器靠近所述第一卡接部的端面设有第一导向凸起，所述连接本体靠近所述第一半联轴器的一端开设有用于卡接所述第一导向凸起的第一导向槽。
19.进一步的，所述第一导向凸起为圆环形凸起，所述第一导向槽为圆环形凹槽。
20.进一步的，所述挡片远离所述连接本体的一端设有防滑垫。
21.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
22.本实用新型通过设置所述预紧组件、第一半联轴器及第二半联轴器等零部件，先将所述第一半联轴器、预紧组件和第二半联轴器依次排布，之后将所述第一卡接部与第二卡接部对应卡接，使得所述预紧组件被压接于所述预紧空间，且此时所述弹性件处在压缩状态，能够给所述第二半联轴器提供一预紧力，本实用新型通过设置上述结构，且在传动过程中，所述预紧组件只作为预紧件，不作为连接件，且能够给所述第二半联轴器提供一预紧力，所述弹性件在伸缩的缓冲过程中，即使所述第一半联轴器和第二半联轴器会沿轴向移动，由于通过所述第一卡接部与第二卡接部的对应卡接能够将所述第一半联轴器和第二半联轴器稳定连接，使得传动连轴装置的传动稳定，能够满足实际应用。
附图说明
23.图1为本实用新型提供的传动连轴装置一实施例的爆炸结构示意图；
24.图2为本实用新型提供的传动连轴装置在装配状态下一实施例的立体结构示意图；
25.图3为图2所示结构的俯视结构示意图；
26.图4为图3中a-a方向上的剖面结构示意图；
27.图5为图4中b部分的局部放大结构示意图；
28.图6为图5中c部分的局部放大结构示意图。
29.附图标记：1、预紧组件；11、连接本体；111、第一定位槽；112、第一导向槽；12、弹性件；121、伸缩杆；122、弹簧；123、挡片；2、第一半联轴器；21、第一卡接部；22、预紧空间；23、第一导向凸起；3、第二半联轴器；31、第二卡接部。
具体实施方式
30.下面结合附图来具体描述本实用新型优选实施例，附图构成本技术一部分，并与本实用新型实施例一起用于阐释本实用新型，并非用于限定本实用新型。
31.如图1至6所示，本实用新型提供的一种传动连轴装置，包括预紧组件1、第一半联轴器2及第二半联轴器3。
32.所述预紧组件1包括连接本体11及弹性件12，所述弹性件12的一端与所述连接本体11的一端连接，所述弹性件12的另一端伸出所述连接本体11的一端端部且可伸缩。
33.所述第一半联轴器2的一端形成有第一卡接部21。
34.所述第二半联轴器3的一端形成有用于卡接所述第一卡接部21的第二卡接部31，当所述第一卡接部21与第二卡接部31对应卡接时，所述第一半联轴器2与第二半联轴器3之间形成有用于压接所述预紧组件1的预紧空间22，所述第一半联轴器2指向所述第二半联轴器3为第一方向。
35.当所述预紧组件1位于所述预紧空间22时，所述弹性件12处在压缩状态以用于给所述第二半联轴器3提供一预紧力。
36.本实用新型通过设置所述预紧组件1、第一半联轴器2及第二半联轴器3等零部件，先将所述第一半联轴器2、预紧组件1和第二半联轴器3依次排布，之后将所述第一卡接部21与第二卡接部31对应卡接，使得所述预紧组件1被压接于所述预紧空间22，且此时所述弹性件12处在压缩状态，能够给所述第二半联轴器3提供一预紧力，本实用新型通过设置上述结构，且在传动过程中，所述预紧组件1只作为预紧件，不作为连接件，且能够给所述第二半联轴器3提供一预紧力，所述弹性件12在伸缩的缓冲过程中，即使所述第一半联轴器2和第二半联轴器3会沿轴向移动，由于通过所述第一卡接部21与第二卡接部31的对应卡接能够将所述第一半联轴器2和第二半联轴器3稳定连接，使得传动连轴装置的传动稳定，能够满足实际应用。
37.为了使得传动连轴装置的传动稳定，上述第一半联轴器2、第二半联轴器3和连接在第一半联轴器2和第二半联轴器3之间的预紧组件1，其中，所述第一卡接部21和第二卡接部31均包括用于相互卡接的若干个连接瓣，这样设计以便于所述第一半联轴器2和第二半联轴器3相连接，在传动过程中，即使所述第一半联轴器2和第二半联轴器3会沿轴向移动(此移动是轻微的移动，不会导致所述第一卡接部21和第二卡接部31的连接失效。)，所述第一卡接部21和第二卡接部31的连接瓣还是能卡接在一起，使得传动连轴装置的传动稳定，特别的，所述第一卡接部21和第二卡接部31还可以是现有技术中的其他连接结构，例如，所述第一卡接部21和第二卡接部31均为法兰板且均开设有螺纹孔，以供将所述第一半联轴器2和第二半联轴器3经由螺栓连接起来，当传动连轴装置工作时，所述第一半联轴器2将扭矩传递给第二半联轴器3并带动其转动，由于预紧组件1的存在，使所述第一半联轴器2和第二半联轴器3之间的连接更加紧凑，使得传动连轴装置的传动稳定，便于实际应用。
38.为了使所述预紧力较为准确的朝向所述第一方向，所述弹性件12包括伸缩杆121、弹簧122及挡片123，所述伸缩杆121的一端沿所述第一方向滑动设于所述连接本体11，所述伸缩杆121的另一端伸出所述连接本体11且设有所述挡片123，所述弹簧122位于所述挡片123与所述连接本体11之间且其两端分别与所述挡片123和连接本体11连接。所述弹簧122套设于所述伸缩杆121。所述连接本体11呈环形。所述伸缩杆121设置有四根，四根所述伸缩杆121沿所述第一方向滑动设于所述连接本体11的一端且沿所述连接本体11的周向均匀布设。每根所述伸缩杆121均套设有一个所述弹簧122。实际应用中，先将所述第一半联轴器2、预紧组件1和第二半联轴器3依次排布，之后将所述第一卡接部21与第二卡接部31对应卡接，使得所述预紧组件1被压接于所述预紧空间22，由于设置所述伸缩杆121、弹簧122及挡片123等零部件，使得所述挡片123在压缩过程中的位置不会偏移，能够给所述第二半联轴器3提供一预紧力，且所述预紧力较为准确的朝向所述第一方向，使所述第一半联轴器2和第二半联轴器3之间的连接更加紧凑，间接使得传动连轴装置的传动稳定，能够满足实际应
用。
39.为了使所述预紧力较为准确的朝向所述第一方向，所述连接本体11靠近所述挡片123的一端开设有用于卡接所述挡片123的第一定位槽111。这样设计能够避免所述挡片123在压缩过程中出现位置偏移，能够使得所述预紧力较为准确的朝向所述第一方向。
40.为了进一步使所述预紧力较为准确的朝向所述第一方向，所述第一半联轴器2靠近所述第一卡接部21的端面设有第一导向凸起23，所述连接本体11靠近所述第一半联轴器2的一端开设有用于卡接所述第一导向凸起23的第一导向槽112。所述第一导向凸起23为圆环形凸起，所述第一导向槽112为圆环形凹槽。所述挡片123远离所述连接本体11的一端设有防滑垫。这样设计主要为了避免所述挡片123在压缩过程中出现位置偏移，且通过设置所述第一导向凸起23和第一导向槽112，能够避免所述连接本体11及弹性件12的整体偏移，而设置防滑垫，能够进一步避免所述挡片123在压缩过程中出现挤压偏移，综上所述，上述结构能够使得所述预紧力较为准确的朝向所述第一方向，使所述第一半联轴器2和第二半联轴器3之间的连接更加紧凑，间接使得传动连轴装置的传动稳定，能够满足实际应用。
41.与现有技术相比，本实用新型所提供的传动连轴装置有以下有益效果：
42.本实用新型通过设置所述预紧组件1、第一半联轴器2及第二半联轴器3等零部件，先将所述第一半联轴器2、预紧组件1和第二半联轴器3依次排布，之后将所述第一卡接部21与第二卡接部31对应卡接，使得所述预紧组件1被压接于所述预紧空间22，且此时所述弹性件12处在压缩状态，能够给所述第二半联轴器3提供一预紧力，本实用新型通过设置上述结构，且在传动过程中，所述预紧组件1只作为预紧件，不作为连接件，且能够给所述第二半联轴器3提供一预紧力，所述弹性件12在伸缩的缓冲过程中，即使所述第一半联轴器2和第二半联轴器3会沿轴向移动，由于通过所述第一卡接部21与第二卡接部31的对应卡接能够将所述第一半联轴器2和第二半联轴器3稳定连接，使得传动连轴装置的传动稳定，能够满足实际应用。
43.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上的限制，凡是依据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型保护范围之内。