一种新型涡轮增压器浮动轴承的制作方法

1.本实用新型涉及浮动轴承技术领域，特别涉及一种新型涡轮增压器浮动轴承。


背景技术：

2.涡轮增压器的轴承是涡轮中一种非常重要的零部件，通常情况下涡轮增压器的轴承系统由浮动轴承和止推轴承组成。
3.经查阅文献得知，对于现有大部分的涡轮增压器浮动轴承在进行使用的过程中具备良好的耐磨性的，但是对于大部分的涡轮增压器浮动轴承在使用时需要不定期的加入润滑油进而保障使用的寿命，而对于润滑油在涡轮增压器浮动轴承上滴灌后由于洞口始终处于打开状态，进而造成润滑油滴落降低一定量润滑油与涡轮增压器浮动轴承之间使用的时长，进而造成涡轮增压器浮动轴承需要频繁滴加润滑油等弊端。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种新型涡轮增压器浮动轴承，能够解决上述背景技术提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型涡轮增压器浮动轴承，包括浮动轴承，所述浮动轴承的表面开设有外置槽，外置槽的内壁转动连接有外置环，外置环的表面开设有对接槽，对接槽的内壁滑动连接有密封板，密封板的内部滑动连接有滑杆，滑杆远离密封板的一端滑动连接在浮动轴承的内侧，滑杆的表面滑动套接有第一弹簧，浮动轴承的内侧开设有凹槽。
6.优选的，所述对接槽和密封板的形状均为倾斜状。
7.优选的，所述浮动轴承的表面开设有内槽，第一弹簧的两端分别固定连接在密封板的表面和内槽的内壁。
8.优选的，所述外置环的内侧滑动连接有定位柱，定位柱的表面固定连接有连接板，连接板的表面滑动连接在外置环的内侧，连接板的表面滑动套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定连接在定位柱的表面和外置环的内侧。
9.优选的，所述浮动轴承的表面开设有第一卡槽，定位柱的表面滑动卡接在第一卡槽的内壁。
10.优选的，所述外置环的内侧滑动连接有挡板，挡板和连接板抵接面的形状同样为倾斜状。
11.优选的，所述挡板的表面转动连接有螺柱，螺柱的表面螺纹连接在外置环的内侧，浮动轴承的表面开设有第二卡槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)、该新型涡轮增压器浮动轴承，通过密封板和对接槽的倾斜状进行导向滑动时，外置环则可以使密封板在对接槽的内壁进行流畅的调节挤压，故使密封板挤压收纳至内槽的内壁，直至外置环在外置槽的内壁旋转至对接槽和凹槽吻合处，此时操作者则可以
将润滑油通过对接槽进入凹槽的内壁后，操作者再将外置环进行复位，进而实现润滑油在浮动轴承的内侧滴灌后进行密封使用的效果，这样的方式则改善了传统涡轮增压器浮动轴承在表体进行滴灌润滑油的操作方式，降低了传统涡轮增压器浮动轴承滴灌润滑油不具备密封易造成泄漏的弊端，进而通过该方案降低润滑油在涡轮增压器浮动轴承内侧滴灌的频率，进而提高了浮动轴承使用的寿命。
14.(2)、该新型涡轮增压器浮动轴承，通过操作者对外置环进行位置调节更换时，当密封板在对接槽的内壁滑出，与此同时，定位柱在第一卡槽的内壁同步滑出，直至定位柱在第一卡槽的内壁滑出与第二卡槽吻合时，定位柱则通过被压缩第二弹簧的弹力性能推动进入第二卡槽的内壁形成定位卡接，这样的方式保障了外置环在浮动轴承的表面进行调节后形成定位的简便性，进而保障了外置环调节使用的便捷性。
15.(3)、该新型涡轮增压器浮动轴承，通过外置环在浮动轴承的表面进行调节需要固定时，只需要操作者控制螺柱在外置环的内侧进行螺纹下降，直至螺柱带动挡板在外置环的内侧下降至与连接板的表面接触，进而使挡板对连接板形成阻挡定位，进而实现外置环与浮动轴承之间调节后定位固定的简易性，进而实现外置环与浮动轴承调节操作的快速性。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
17.图1为本实用新型一种新型涡轮增压器浮动轴承结构示意图；
18.图2为本实用新型一种新型涡轮增压器浮动轴承平面结构示意图；
19.图3为本实用新型一种新型涡轮增压器浮动轴承平面切割结构示意图；
20.图4为本实用新型浮动轴承平面结构示意图。
21.附图标记：1浮动轴承、2外置槽、3外置环、4对接槽、5密封板、6滑杆、7第一弹簧、8内槽、9凹槽、10定位柱、11连接板、12第二弹簧、13第一卡槽、14挡板、15螺柱、16第二卡槽。
具体实施方式
22.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
25.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理
解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型涡轮增压器浮动轴承，包括浮动轴承1，浮动轴承1的表面开设有外置槽2，外置槽2的内壁转动连接有外置环3，外置环3的表面开设有对接槽4，对接槽4的内壁滑动连接有密封板5，对接槽4和密封板5的形状均为倾斜状，密封板5的内部滑动连接有滑杆6，滑杆6远离密封板5的一端滑动连接在浮动轴承1的内侧，滑杆6的表面滑动套接有第一弹簧7，浮动轴承1的表面开设有内槽8，第一弹簧7的两端分别固定连接在密封板5的表面和内槽8的内壁，浮动轴承1的内侧开设有凹槽9，通过操作者需要对涡轮增压器浮动轴承1进行润滑油滴灌时，只需要操作者控制外置环3在外置槽2的内壁进行转动，此时外置环3在浮动轴承1的表面进行旋转则可以实现对密封板5挤压，而通过密封板5和对接槽4的倾斜状进行导向滑动时，外置环3则可以使密封板5在对接槽4的内壁进行流畅的调节挤压，故使密封板5挤压收纳至内槽8的内壁，直至外置环3在外置槽2的内壁旋转至对接槽4和凹槽9吻合处，此时操作者则可以将润滑油通过对接槽4进入凹槽9的内壁后，操作者再将外置环3进行复位，进而实现润滑油在浮动轴承1的内侧滴灌后进行密封使用的效果，这样的方式则改善了传统涡轮增压器浮动轴承1在表体进行滴灌润滑油的操作方式，降低了传统涡轮增压器浮动轴承1滴灌润滑油不具备密封易造成泄漏的弊端，进而通过该方案降低润滑油在涡轮增压器浮动轴承1内侧滴灌的频率，进而提高了浮动轴承1使用的寿命。
27.进一步地，外置环3的内侧滑动连接有定位柱10，定位柱10的表面固定连接有连接板11，连接板11的表面滑动连接在外置环3的内侧，连接板11的表面滑动套接有第二弹簧12，第二弹簧12的两端分别固定连接在定位柱10的表面和外置环3的内侧，浮动轴承1的表面开设有第一卡槽13，定位柱10的表面滑动卡接在第一卡槽13的内壁，外置环3的内侧滑动连接有挡板14，挡板14和连接板11抵接面的形状同样为倾斜状，挡板14的表面转动连接有螺柱15，螺柱15的表面螺纹连接在外置环3的内侧，浮动轴承1的表面开设有第二卡槽16，通过操作者对外置环3进行位置调节更换时，当密封板5在对接槽4的内壁滑出，与此同时，定位柱10在第一卡槽13的内壁同步滑出，直至定位柱10在第一卡槽13的内壁滑出与第二卡槽16吻合时，定位柱10则通过被压缩第二弹簧12的弹力性能推动进入第二卡槽16的内壁形成定位卡接，这样的方式保障了外置环3在浮动轴承1的表面进行调节后形成定位的简便性，进而保障了外置环3调节使用的便捷性。
28.进一步地，通过外置环3在浮动轴承1的表面进行调节需要固定时，只需要操作者控制螺柱15在外置环3的内侧进行螺纹下降，直至螺柱15带动挡板14在外置环3的内侧下降至与连接板11的表面接触，进而使挡板14对连接板11形成阻挡定位，进而实现外置环3与浮动轴承1之间调节后定位固定的简易性，进而实现外置环3与浮动轴承1调节操作的快速性。
29.工作原理：一种新型涡轮增压器浮动轴承，通过操作者需要对浮动轴承1进行润滑油滴灌时，只需要操作者控制外置环3在外置槽2的内壁进行转动，此时外置环3在浮动轴承1的表面进行旋转则可以实现对密封板5挤压，而通过密封板5和对接槽4的倾斜状进行导向滑动时，外置环3则可以使密封板5在对接槽4的内壁进行流畅的调节挤压，故使密封板5挤压收纳至内槽8的内壁，直至外置环3在外置槽2的内壁旋转至对接槽4和凹槽9吻合处，此时操作者则可以将润滑油通过对接槽4进入凹槽9的内壁后，操作者再将外置环3进行复位，进
而实现润滑油在浮动轴承1的内侧滴灌后进行密封使用的效果，通过操作者对外置环3进行位置调节更换时，当密封板5在对接槽4的内壁滑出，与此同时，定位柱10在第一卡槽13的内壁同步滑出，直至定位柱10在第一卡槽13的内壁滑出与第二卡槽16吻合时，定位柱10则通过被压缩第二弹簧12的弹力性能推动进入第二卡槽16的内壁形成定位卡接。
30.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。