带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机领域，具体涉及带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机具有减速及增加转矩功能，因此减速机的应用范围相当广泛。
3.现有的技术中，带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机的输出法兰与其对接的法兰通常单独设有输出轴但缺少法兰定位装置，不利于对接容易产生轴线偏心的情况，现有的技术中，减速机驱动扭矩过大时会使减速机产生巨大且频繁的晃动，导致减速机松动，不利于减速机的安装使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提到的问题。
5.本实用新型的目的是通过以下方式实现的：
6.带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，包括减速箱体和底座，减速箱体的内部设有支撑座，减速箱体的一侧安装有驱动电机，所述减速箱体安装于底座的顶部，底座的四角均设有安装槽孔，减速箱体的一侧设有法兰盘，法兰盘的中部设有转轴，转轴向减速箱体内部延伸的一端连接有蜗轮，且安装于支撑座的一侧，蜗轮的外层啮合连接有蜗杆，蜗杆的一端连接有减速组件，减速组件包括联动齿轮、转换齿轮和驱动齿轮，联动齿轮的两端分别安装于支撑座和减速箱体的一侧。
7.上述说明中进一步的，所述驱动电机靠近减速箱体的一端设有电机轴，电机轴与驱动齿轮进行嵌套连接，驱动电机带动驱动齿轮转动，通过驱动齿轮将驱动电机的转速传递到下一齿轮。
8.上述说明中进一步的，所述联动齿轮包括输入齿部和输出齿部，输入齿部和输出齿部分别与驱动齿轮和转换齿轮进行啮合连接，驱动齿轮带动联动齿轮的输入齿部进行转动，且将动力传递到输出齿部再导入转换齿形成减速作用。
9.上述说明中进一步的，所述转换齿轮的中部与蜗杆的一端进行连接，且转换齿轮和蜗杆进行同轴设置，有利于减少转换齿轮的偏离，降低因转换齿轮的偏离对齿产生的磨损。
10.上述说明中进一步的，所述法兰盘的中部设有用于快速定位的定位台。
11.上述说明中进一步的，所述法兰盘的周围环绕设有若干固定孔。
12.本实用新型的有益效果：安装蜗轮蜗杆减速机时，将蜗轮蜗杆减速机的减速箱体安装于底座的顶部，通过安装槽孔进行固定安装，有利于减少减速箱体工作过程产生的震动，防止减速箱体的松动偏离，当需要减速工作时，驱动齿轮与联动齿轮和转换齿轮进行工
作，转换齿轮带动蜗杆和蜗轮转动，将转换后的动力通过法兰盘中部的转轴进行输出，将法兰盘与外部进行连接，有利于减少减速箱体的松动，增强减速机的安装定位，有利于减少因震动使内部的零件产生偏离，减少偏离后的崩齿现象。
附图说明
13.图1为本实用新型带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机的立体图；
14.图2为本实用新型带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机的主视图；
15.图3为本实用新型带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机的俯视图；
16.图4为本实用新型带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机的内部结构示意图；
17.图中附图标记分别为：1-减速箱体，2-底座，3-支撑座，4-安装槽孔，5-法兰盘，6-转轴，7-蜗轮，8-蜗杆，9-联动齿轮，901-输入齿部，902-输出齿部，10-转换齿轮，11-驱动齿轮，12-驱动电机，13-定位台，14-固定孔。
具体实施方式
18.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
19.本实施例，参照图1-图4，其具体实施的带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，包括减速箱体1和底座2，减速箱体1的内部设有支撑座3，减速箱体1的一侧安装有驱动电机12，所述减速箱体1安装于底座2的顶部，底座2的四角均设有安装槽孔4，减速箱体1的一侧设有法兰盘5，法兰盘5的中部设有转轴6，转轴6向减速箱体1内部延伸的一端连接有蜗轮7，且安装于支撑座3的一侧，蜗轮7的外层啮合连接有蜗杆8，蜗杆8的一端连接有减速组件，减速组件包括联动齿轮9、转换齿轮10和驱动齿轮11，联动齿轮9的两端分别安装于支撑座3和减速箱体1的一侧。
20.驱动电机12靠近减速箱体1的一端设有电机轴，电机轴与驱动齿轮11进行嵌套连接，驱动电机12带动驱动齿轮11转动，通过驱动齿轮11将驱动电机12的转速传递到下一齿轮，联动齿轮9包括输入齿部901和输出齿部902，输入齿部901和输出齿部902分别与驱动齿轮11和转换齿轮10进行啮合连接，驱动齿轮11带动联动齿轮9的输入齿部901进行转动，且将动力传递到输出齿部902再导入转换齿形成减速作用。
21.转换齿轮10的中部与蜗杆8的一端进行连接，且转换齿轮10和蜗杆8进行同轴设置，有利于减少转换齿轮10的偏离，降低因转换齿轮10的偏离对齿产生的磨损，法兰盘5的中部设有用于快速定位的定位台13，法兰盘5的周围环绕设有若干固定孔14。
22.安装蜗轮蜗杆减速机时，将蜗轮蜗杆减速机的减速箱体1安装于底座2的顶部，通过安装槽孔4进行固定安装，有利于减少减速箱体1工作过程产生的震动，防止减速箱体1的松动偏离，当需要减速工作时，驱动齿轮11与联动齿轮9和转换齿轮10进行工作，转换齿轮10带动蜗杆8和蜗轮7转动，将转换后的动力通过法兰盘5中部的转轴6进行输出，将法兰盘5与外部进行连接，有利于减少减速箱体1的松动，增强减速机的安装定位，有利于减少因震动使内部的零件产生偏离，减少偏离后的崩齿现象。
23.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出
些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，包括减速箱体和底座，减速箱体的内部设有支撑座，减速箱体的一侧安装有驱动电机，其特征在于：所述减速箱体安装于底座的顶部，底座的四角均设有安装槽孔，减速箱体的一侧设有法兰盘，法兰盘的中部设有转轴，转轴向减速箱体内部延伸的一端连接有蜗轮，且安装于支撑座的一侧，蜗轮的外层啮合连接有蜗杆，蜗杆的一端连接有减速组件，减速组件包括联动齿轮、转换齿轮和驱动齿轮，联动齿轮的两端分别安装于支撑座和减速箱体的一侧。2.根据权利要求1所述带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述驱动电机靠近减速箱体的一端设有电机轴，电机轴与驱动齿轮进行嵌套连接。3.根据权利要求1所述带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述联动齿轮包括输入齿部和输出齿部，输入齿部和输出齿部分别与驱动齿轮和转换齿轮进行啮合连接。4.根据权利要求1-3任意一项所述带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述转换齿轮的中部与蜗杆的一端进行连接，且转换齿轮和蜗杆进行同轴设置。5.根据权利要求1-3任意一项所述带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述法兰盘的中部设有用于快速定位的定位台。6.根据权利要求1-3任意一项所述带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述法兰盘的周围环绕设有若干固定孔。

技术总结
本实用新型涉及减速机领域的带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机，包括减速箱体和底座，减速箱体的内部设有支撑座，所述减速箱体安装于底座的顶部，底座的四角均设有安装槽孔，减速箱体的一侧设有法兰盘，法兰盘的中部设有转轴，转轴向减速箱体内部延伸的一端连接有蜗轮，且安装于支撑座的一侧，安装蜗轮蜗杆减速机时，将蜗轮蜗杆减速机的减速箱体安装于底座的顶部，通过安装槽孔进行固定安装，有利于减少减速箱体工作过程产生的震动，防止减速箱体的松动偏离，将转换后的动力通过法兰盘中部的转轴进行输出，将法兰盘与外部进行连接，有利于减少因震动使内部的零件产生偏离，减少偏离后的崩齿现象。崩齿现象。崩齿现象。


技术研发人员：刘奕承
受保护的技术使用者：东莞利得机电有限公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/2/10