减速电机用起步传动齿轮结构的制作方法

1.本实用新型属于传动齿轮技术领域，具体涉及减速电机用起步传动齿轮结构。


背景技术：

2.在机械工业的生产过程中，为了保护由于过载较大而导致电机的损坏，常常会和电机配套安装减速电机，电流经过减速电机后，通过减速电机上的传动齿轮旋转进而带动生产设备进行运作，此外减速电机由于其本身在过载过高时，会率先损坏，进而提醒工作人员出现异常进而保护电机。
3.目前减速电机在使用时，由于传动齿轮结构基本都是直接暴露在外部的，空气中的灰尘和杂质常常吸附在传动齿轮表面，在传动齿轮旋转做功时，其表面的灰尘和杂质会加速齿轮表面的磨损，进而加速齿轮的损坏，为了进一步延长传动齿轮的使用寿命，故而设计了减速电机用起步传动齿轮结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供减速电机用起步传动齿轮结构，以解决上述背景技术中提出的传动齿轮结构直接暴露在外部在旋转做功时表面的灰尘和杂质会加速齿轮表面的磨损的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减速电机用起步传动齿轮结构包括密封外壳，所述密封外壳的内部一侧安装有连接旋转板，所述密封外壳的内部且位于连接旋转板的旁侧开设有传动室，所述传动室的内部且相对于连接旋转板的部位安装有主旋转齿轮，所述主旋转齿轮与连接旋转板之间贯穿密封外壳连接有连接转轴，所述主旋转齿轮的旁侧均对称安装有侧翼旋转齿轮，所述侧翼旋转齿轮与主旋转齿轮相互嵌合连接，且侧翼旋转齿轮的后端面上均连接有连接转轴，所述连接转轴延伸至密封外壳的外部且连接转轴延伸至密封外壳外部的一端上安装有连接板。
6.所述连接旋转板上开设有旋转槽，所述密封外壳上且位于连接旋转板远离主旋转齿轮的一端开设有第二凹槽，所述减速电机转轴贯穿第二凹槽并嵌入至旋转槽内部，所述连接转轴上均安装有阻拦板，所述密封外壳相对于阻拦板的部位均开设有第一凹槽，所述阻拦板均嵌入至第一凹槽的内部并在第一凹槽的内部旋转。
7.优选的，所述侧翼旋转齿轮相对于连接转轴的部位安装有连接杆，所述连接转轴相对于连接杆的部位均开设有固定槽，所述连接杆均嵌入至固定槽的内部，所述连接杆嵌入至固定槽的部位开设有固定孔，所述固定孔的内部安装有螺丝，所述贯穿固定孔并嵌入至连接转轴的内部。
8.优选的，所述密封外壳远离连接旋转板的一端开设有维护口，所述维护口的内壁上开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动有维护板，所述维护板的顶部安装有密封板，所述滑动槽的内部底部安装有密封层，所述维护板的下端面与密封层相互接触。
9.优选的，所述密封外壳相对于连接旋转板的侧面安装有限制板，所述连接旋转板
相对于限制板均开设有凹槽，所述限制板均嵌入至凹槽的内部，并在凹槽的内部滑动。
10.优选的，所述旋转槽为十字形，且减速电机转轴相对于旋转槽的一端上安装有十字形凸块，所述十字形凸块嵌入至旋转槽的内部。
11.优选的，所述维护板的外部一侧安装有把手，所述维护板上且位于把手两侧均对称安装有玻璃板。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型设置了密封外壳、第一凹槽和阻拦板等，在传动齿轮转动时，通过连接转轴带动阻拦板在第一凹槽的内部旋转，外部灰尘在进入第一凹槽后通过阻拦板进行隔断进而使其无法进入传动室内部，减少灰尘和齿轮之间的接触，解决了传动齿轮结构直接暴露在外部在旋转做功时表面的灰尘和杂质会加速齿轮表面的磨损的问题。
14.(2)本实用新型设置了螺丝、固定孔和连接杆等，在装配不同大小不同型号的减速电机时，可通过旋转螺丝解除连接杆和连接转轴之间的固定连接，进而水平向外拖动侧翼旋转齿轮，使其与主旋转齿轮脱离，进而完成更换，达到应对多种型号的减速电机。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的剖视图；
17.图3为图1中的a处放大图；
18.图中：1、密封外壳；2、连接旋转板；3、传动室；4、侧翼旋转齿轮；5、维护口；6、滑动槽；7、维护板；8、玻璃板；9、连接板；10、连接转轴；11、主旋转齿轮；12、第一凹槽；13、限制板；14、旋转槽；15、阻拦板；16、第二凹槽；17、密封板；18、密封层；19、连接杆；20、螺丝；21、固定孔；22、固定槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：减速电机用起步传动齿轮结构包括密封外壳1，密封外壳1的内部一侧安装有连接旋转板2，密封外壳1的内部且位于连接旋转板2的旁侧开设有传动室3，传动室3的内部且相对于连接旋转板2的部位安装有主旋转齿轮11，主旋转齿轮11与连接旋转板2之间贯穿密封外壳1连接有连接转轴10，主旋转齿轮11的旁侧均对称安装有侧翼旋转齿轮4，侧翼旋转齿轮4与主旋转齿轮11相互嵌合连接，且侧翼旋转齿轮4的后端面上均连接有连接转轴10，连接转轴10延伸至密封外壳1的外部且连接转轴10延伸至密封外壳1外部的一端上安装有连接板9。
21.连接旋转板2上开设有旋转槽14，密封外壳1上且位于连接旋转板2远离主旋转齿轮11的一端开设有第二凹槽16，减速电机转轴贯穿第二凹槽16并嵌入至旋转槽14内部，连接转轴10上均安装有阻拦板15，密封外壳1相对于阻拦板15的部位均开设有第一凹槽12，阻拦板15均嵌入至第一凹槽12的内部并在第一凹槽12的内部旋转，旋转槽14为十字形，且减
速电机转轴相对于旋转槽14的一端上安装有十字形凸块，十字形凸块嵌入至旋转槽14的内部。
22.通过上述技术方案：在安装时，通过将减速电机转轴贯穿第二凹槽16并嵌入至旋转连接板9上的旋转槽14内部，完成减速电机和传动齿轮之间的连接，转轴的旋转通过旋转连接板9和连接转轴10带动主旋转齿轮11旋转，由于主旋转齿轮11和侧翼旋转齿轮4嵌合连接，进而使得侧翼旋转齿轮4旋转，侧翼旋转齿轮4的旋转通过对应的连接转轴10带动连接板9旋转，进而完成传功的目的，在传动齿轮转动时，通过连接转轴10带动阻拦板15在第一凹槽12的内部旋转，外部灰尘在进入第一凹槽12后通过阻拦板15进行隔断进而使其无法进入传动室3内部，减少灰尘和齿轮之间的接触，解决了传动齿轮结构直接暴露在外部在旋转做功时表面的灰尘和杂质会加速齿轮表面的磨损的问题，此外，通过设置的十字形凸块和十字形旋转槽14，加强减速转轴和连接旋转板2之间的固定连接，进而保证做功的效率。
23.进一步的，密封外壳1相对于连接旋转板2的侧面安装有限制板13，连接旋转板2相对于限制板13均开设有凹槽，限制板13均嵌入至凹槽的内部，并在凹槽的内部滑动。
24.具体地，在旋转时，由于限制板13嵌入至凹槽内部，限制连接旋转板2的晃动幅度，进而增加与减速电机的连接稳定性，减少动能损失。
25.请参阅图1和图3所示，侧翼旋转齿轮4相对于连接转轴10的部位安装有连接杆19，连接转轴10相对于连接杆19的部位均开设有固定槽22，连接杆19均嵌入至固定槽22的内部，连接杆19嵌入至固定槽22的部位开设有固定孔21，固定孔21的内部安装有螺丝20，贯穿固定孔21并嵌入至连接转轴10的内部，密封外壳1远离连接旋转板2的一端开设有维护口5，维护口5的内壁上开设有滑动槽6，滑动槽6的内部滑动有维护板7，维护板7的顶部安装有密封板17，滑动槽6的内部底部安装有密封层18，维护板7的下端面与密封层18相互接触。
26.通过上述技术方案：在装配不同大小不同型号的减速电机时，通过向上抬起维护板7使其在滑动槽6的内部向上滑动，进而打开密封外壳1内部，通过维护口5进入密封外壳1内部后旋转螺丝20，并使其脱离固定孔21内部，进而解除连接杆19和连接转轴10之间的固定连接，水平向外拖动侧翼旋转齿轮4，使其与主旋转齿轮11脱离，进而取出密封外侧内部完成更换，达到应对多种型号的减速电机，此外，通过设置的密封层18和密封板17，减少灰尘通过滑动槽6进入密封外壳1内部，以进一步保证密封外壳1内部的洁净程度。
27.进一步的，维护板7的外部一侧安装有把手，维护板7上且位于把手两侧均对称安装有玻璃板8。
28.具体地，在检查侧翼旋转齿轮4和主旋转齿轮11是，可通过玻璃板8直接观察密封外壳1内部，减少打开密封外壳1内部的次数，以最大限度的保障密封外壳1内部的洁净程度，延长使用寿命。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。