一种汽车燃油箱阀及多功能组合阀的制作方法

本技术属于组合阀，尤其涉及一种汽车燃油箱阀及多功能组合阀。

背景技术：

1、目前市场上的组合阀以两种居多，一种是：组合阀整体比较大，一侧是加油限量阀的阀芯，一侧是翻转阀的阀芯，两者互不干涉，但由于两个阀芯是分开的，就导致该组合阀相比一个普通的加油限量阀大很多，这样成本就会相对较高，而且在燃油箱上布局也相对较困难。另外一种比较多的是：组合阀大小和一个普通的加油限量阀相近，它是把加油限量阀的阀芯和翻转阀的阀芯叠在了一起，小浮子叠在大浮子上，小浮子对应的实现加油限量阀的功能，大浮子对应的实现翻转阀的功能。但这种设计由于两个阀芯是叠在一起的，对应的两个阀芯的功能也是会相互影响的，如果一个阀芯要做调整，可能会影响到另一个阀芯的性能，这样对于调整整个阀芯的性能就会有很大的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车燃油箱阀及多功能组合阀，以解决现有组合阀中两个阀芯互相影响的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

3、本实用新型的一种汽车燃油箱阀，包括阀体、阀芯部、保压部；

4、所述阀体内设有一阀芯容置腔；所述阀体上设有连通所述阀芯容置腔与所述阀体外部空间的第一流入通道和第二流入通道，且所述第二流入通道的入口高于所述第一流入通道的入口；所述阀体的上端设有与所述阀芯容置腔连通的第一排出口和第二排出口；

5、所述阀芯部包括阀芯组件和密封组件，所述密封组件和所述阀芯组件均竖向滑动于所述阀芯组件容置腔；

6、所述密封组件用于配合所述阀芯组件开关所述第一排出口，且所述密封组件上设有用于连通所述第二排出口和所述第二流入通道的连通通道；所述密封组件内设有连通所述连通通道的滑动腔；

7、所述阀芯组件滑动连接于所述滑动腔，用于开关所述连通通道和所述第二排出口，以及，用于带动所述密封组件上移关闭所述第一排出口；并且，所述阀芯组件与所述密封组件之间设有联动组件，用于由所述阀芯组件带动所述密封组件下移并开启所述第一排出口；

8、其中，所述联动组件包括内圈搭接件和外圈搭接件；所述内圈搭接件设于所述滑动腔内腔壁面的下端；所述外圈搭接件设于所述阀芯组件的顶端；搭接状态下，所述外圈搭接件的下端搭接于所述内圈搭接件的上端；

9、所述保压部设于所述阀体的顶面，且输入端与所述第二排出口连通，用于限定从所述第二排出口排出流体所需的压力；

10、加油限量阀功能：加油时，油液经所述第一流入通道和/或所述第二流入通道进入所述阀芯组件容置腔，且第一流入通道和/或所述第二流入通道逐渐变小，燃油箱内压力上升，但所述阀体内的所述第一排出口和所述第二排出口不变，由此形成液位差，使得油液在所述阀体内的高度高于其在所述燃油箱内的高度，所述阀芯组件在油液浮力下带动所述密封组件上移关闭所述第一排出口，并且由所述阀芯组件关闭所述连通通道和所述第二排出口；燃油箱完全封闭，压力上升至加油枪跳枪的压力，加油完成；

11、翻转阀功能：加油完成后，所述阀体内的压力与燃油箱内的压力平衡，所述阀芯组件容置腔内的油液液面下降至与燃油箱内的油液高度相同，所述阀芯组件受到的浮力减小，下落并开启所述连通通道和所述第二排出口；

12、燃油箱油液处于高位或处于倾斜或晃动时，所述阀体内的油液液位上下波动，所述阀芯组件在油液浮力下带动所述密封组件上移后至极限位置时，所述第一排出口和所述第二排出口关闭，所述阀芯组件的重力大于油液浮力，阀芯组件落下，所述第一排出口关闭，所述第二排出口开启；流体经所述第二流入通道进入所述连通通道，所述阀芯组件容置腔内的流体须达到一定压力值后，所述保压部会开启第二排出口，流体会从所述第二排出口排出，以实现过加油保护功能和翻转阀功能；当所述阀芯组件下落到极限位置时，带动所述密封组件下移，所述第一排出口和所述第二排出口开启。

13、本实用新型的汽车燃油箱阀，所述密封组件包括滑动件和密封结构；

14、所述滑动件滑动连接于所述阀芯容置腔；

15、所述密封结构安装于所述滑动件上，用于配合所述滑动件密封所述第一排出口；且所述密封结构上设有所述连通通道；

16、所述滑动件与所述密封结构配合形成所述滑动腔；

17、所述滑动件通过所述阀芯组件带动上移，并且所述滑动件通过所述联动组件由所述阀芯组件带动下移；所述滑动件配合所述密封结构开关所述第一排出口；所述连通通道用于配合所述阀芯组件开关所述第二排出口。

18、本实用新型的汽车燃油箱阀，所述密封结构包括大密封环、中密封环和小密封环；

19、所述大密封环和所述中密封环均设于所述滑动件的上表面，且与所述第一排出口相对应；所述大密封环套设于所述第一排出口；所述中密封环位于所述第一排出口与所述第二排出口之间；

20、所述小密封环设于所述滑动件的下表面，且所述小密封环套设于所述中密封环的通孔，用于配合形成所述连通通道。

21、本实用新型的汽车燃油箱阀，所述阀芯组件包括浮子和弹性件；

22、所述浮子滑动连接于所述阀芯容置腔，所述弹性件的两端分别与所述浮子和所述阀芯容置腔的底面相连。

23、本实用新型的汽车燃油箱阀，所述阀芯组件还包括活动件；

24、所述活动件活动连接于所述浮子的顶面，用于配合所述密封组件开关所述第二排出口。

25、本实用新型的汽车燃油箱阀，所述内圈搭接件和所述外圈搭接件为对应设置的搭接环；

26、或者，所述内圈搭接件为搭接环，所述外圈搭接件为环绕且对应设置于所述阀芯组件顶端的若干搭接块；

27、或者，所述外圈搭接件为搭接环，所述内圈搭接件为环绕且对应设置于所述滑动腔内腔壁面下端的若干搭接块；

28、或者，所述内圈搭接件和所述外圈搭接件为对应设置的搭接块。

29、本实用新型的汽车燃油箱阀，所述阀体包括开口向上的外壳和开口向下的转接壳；所述外壳套设于所述转接壳的下端并与所述转接壳固定连接；

30、所述转接壳的内壁面与所述外壳的底面配合形成所述阀芯容置腔；所述外壳的壳体上开有至少一个第一连接口，所述第一连接口、所述转接壳的外壁面以及所述外壳的内壁面配合形成一连通所述阀芯容置腔的第三流入通道；

31、所述转接壳的壳体上设有至少一个连通所述阀芯容置腔的第二连接口，所述第一连接口、所述第二连接口配合形成所述第一流入通道；

32、所述外壳上开有至少一个第三连接口，所述转接壳的壳体上设有至少一个连通所述阀芯容置腔的第四连接口，所述第三连接口、所述第四连接口和所述密封组件的连通通道配合形成所述第二流入通道。

33、本实用新型的汽车燃油箱阀，所述转接壳的内壁面上设有若干竖向设置的导向滑轨，所述阀芯组件和所述密封组件均滑动连接于所述导向滑轨。

34、本实用新型的汽车燃油箱阀，所述第三流入通道上设有阻隔件，用于限制所述流入通道的流通面积。

35、本实用新型的汽车燃油箱阀，所述保压部包括保压壳和保压盖；所述保压壳内设有一容置空间，所述保压壳上还设有与所述容置空间连通的流入孔和排出孔；所述保压壳设于所述阀体的顶面，且所述流入孔与所述第二排出口连通；所述保压盖滑动连接于所述容置空间，用于开关所述流入孔。

36、本实用新型的汽车燃油箱阀，还包括连接法兰；所述连接法兰与所述阀体相连，并与所述阀体的顶面配合形成一流体排出腔室，用于导向所述第一排出口和所述保压部排出的流体。

37、本实用新型的一种多功能组合阀，包含上述任意一项所述的汽车燃油箱阀。

38、本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

39、1、本实用新型一实施例中，通过在阀体内设置阀芯容置腔，并设置与之连通的第一流入通道、第二流入通道、第一排出口和第二排出口；两个流入通道用于引导外部流体流入阀芯容置腔中，两个排出口用于将阀芯容置腔内的流体排出。阀芯容置腔内设置包括阀芯组件和密封组件的阀芯部，阀芯组件滑动连接于密封组件的滑动腔内，并且阀芯组件和密封组件之间设置联动组件，使得阀芯组件配合密封组件开关第一排出口和第二排出口，以达到加油限量阀的功能。保压部则与第二排出口相连，内含一定的打开压力，用于对通过第二排出口排出的流体进行限制，密封组件配合阀芯组件关闭第一排出口后，阀芯容置腔内的流体须达到一定压力值，保压部才会开启第二排出口，流体会第二排出口排出，以实现过加油保护和翻转阀的功能。单个阀芯组件与密封组件的配合即可实现不同的功能，不会出现两个阀芯互相影响的问题，同时，因为仅需一个阀芯容置腔和一个阀芯组件，减小了阀门体积，更利于该阀在燃料箱的布局。

40、2、本实用新型一实施例中，通过设置联动组件，分别可为设置在密封组件滑动腔内的内圈搭接件和设置在浮子顶端的外圈搭接件，一是可以限位浮子与密封组件之间的滑动范围，二是可以由浮子通过两个搭接件之间的搭接带动密封组件下移开启第一排出口。当阀芯容置腔内的油液液面高度较高时，浮子上移并由其上端的活动件顶着密封组件滑动腔的上端带动密封组件一同上移，密封组件配合阀芯组件的上端关闭第一排出口和第二排出口，从而达到加油限量阀的功能。当浮子与活动件的重力之和小于油液提供的浮力与密封组件在第一排出口处的吸力之和时，浮子在滑动腔内滑动，并且连通通道和第二排出口开启，与第二流入通道连通，起到翻转阀的作用；当浮子与活动件的重力之和小于油液提供的浮力与密封组件在第一排出口处的吸力之和时，外圈搭接件搭接于内圈搭接件，并由浮子带动密封组件下移，进一步开启第一排出口。

41、3、本实用新型一实施例中，通过在转接壳的内壁面上设置导向滑轨，导向滑轨与阀芯组件和密封组件滑动连接，用于对阀芯组件和密封组件的竖向运动进行限位。可通过设计滑动连接处的配合间隙来限定阀芯组件和密封组件的活动量，同时可降低阀芯组件和密封组件在活动过程中与相接触的部件之间的接触面积，减少相互之间的摩擦力，使得阀芯组件和密封组件在活动过程中更加灵活，易于开启和关闭对应的排出口。

42、4、本实用新型一实施例中，在浮子的顶部设置了活动件，在浮子上升至关闭位置时，由活动件与密封组件配合对连通通道和第二排出口进行关闭。活动件与浮子的组合可以使得被密封的连通通道和第二排出口更容易开启。

43、5、本实用新型一实施例中，保压部包括保压壳和滑动在其内的保压盖。在第一排出口关闭后，阀芯容置腔内的压力不断升高，流体仅能从第二排出口排出，而保压部设置在第二排出口的出口处，对第二排出口进行了一定压力的限定。当阀芯容置腔内的压力达到所需压力时，保压盖在保压壳内滑动并打开，阀芯容置腔内的流体可通过保压壳排出，从而实现了过加油保护和翻转阀的功能。

44、6、本实用新型一实施例中，在第三流入通道上设置了阻隔件，在大量流体通过第三流入通道进入阀芯容置腔时，可起到将外部流体与内部阀芯之间形成相对隔离的作用，对流体产生一定的阻隔作用，避免流体大量涌入导致阀芯组件过早关闭。此外，在晃动幅度大等恶劣工况下，流体会因为晃动的原因通过第三流入通道进入阀芯容置腔内，这时阻隔件的设计同样会使得流体与阀芯容置腔相对隔离，流体较少的进入阀芯容置腔内，减少晃动等工况对阀芯组件的影响，同时，进入阀芯容置腔内的流体较少，在动态过程中，流体从阀体内泄漏的概率就会大大降低。