一种新型制动装置的制作方法

1.本实用新型属于轮椅配件技术领域，特别是涉及一种新型制动装置。


背景技术：

2.轮椅是康复的重要工具，它不仅是肢体伤残者和行动不便人士的代步工具，更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。普通轮椅一般由轮椅架、车轮、刹车装置及座靠四部分组成，轮椅的刹车装置在轮椅行进过程中尤为重要，轮椅在上下坡、较快速度行进、坐在轮椅上的用户自己操作等过程中需要及时的提供制动。
3.如申请号为：201510458798.9的一种轮椅制动器，包括摇杆，固定片，连接摇杆和固定片的连接片，摇杆和固定片均固定连接在滑块上，滑块可滑动地连接在固定座上，固定片上垂直于固定片的方向上连接有刹车块在摇杆和固定片之间连接有防夹盖，防夹盖在宽度上覆盖固定片、摇杆与防夹盖的固定点，防止摇杆、固定片与滑块之间的间隙夹到衣服等物。
4.综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：上述轮椅采用摩擦方式刹车，即刹车块与轮胎摩擦减速、刹车，这种方式很容易受胎压等外界因素影响，且不能同时对两侧的车轮同时进行制动，造成轮椅制动不安全，不可靠，为此，本技术提出一种新型制动装置，为解决上述专利中提到的技术问题，提供一种新的技术方案


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型制动装置，以解决现有的问题：现有的轮椅采用摩擦方式刹车，即刹车块与轮胎摩擦减速、刹车，这种方式很容易受胎压等外界因素影响，且不能同时对两侧的车轮同时进行制动，造成轮椅制动不安全，不可靠。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.一种新型制动装置，包括安装架、第二驱动轴和第一传动轴，所述第二驱动轴和第一传动轴分别对称转动连接在安装架两侧的内部，所述第二驱动轴和第一传动轴表面的一端分别固定连接有第一刹车盘和第二刹车盘，第一刹车盘和第二刹车盘均位于安装架的内部，所述安装架的内部安装有驱动机构，所述第一刹车盘和第二刹车盘的两侧对称设置有刹车片，所述驱动机构用于带动两个刹车片对第一刹车盘和第二刹车盘进行夹持。
8.优选的，所述安装架的两侧对称固定连接有轴套，所述第二驱动轴和第一传动轴分别转动连接在轴套的内部，所述第二驱动轴和第一传动轴的另一端均固定连接有驱动车轮。
9.优选的，所述驱动机构包括第一驱动杆，所述第一驱动杆的中间位置转动连接在安装架的内部，所述第一驱动杆的一端转动连接有第二驱动杆，所述第一驱动杆的另一端转动连接有第五驱动杆。
10.优选的，所述驱动机构还包括第三驱动杆和第四驱动杆，所述第三驱动杆和第四驱动杆分别位于第一刹车盘和第二刹车盘的两侧，且第三驱动杆和第四驱动杆均位于第一
驱动杆的下方，所述第三驱动杆和第四驱动杆的一端均转动连接在安装架的内部，所述第三驱动杆和第四驱动杆的一侧分别与刹车片固定连接，所述第四驱动杆的另一端与第五驱动杆的一端转动连接，所述第三驱动杆的另一端与第二驱动杆的一端转动连接。
11.优选的，所述驱动机构还包括拉线，所述安装架的正面且位于第一驱动杆的上方固定连接有限位块，所述拉线贯穿限位块与第五驱动杆的另一端固定连接，所述第一驱动杆的上表面且位于靠近第五驱动杆的一端和安装架内壁的顶部之间安装有弹簧。
12.优选的，所述第二驱动轴和第一传动轴之间安装有轴承，所述第二驱动轴和第一传动轴的一端分别开设有第一固定座和第二固定座，所述轴承的外圈固定连接在第一固定座的内部，所述轴承的内圈与第二固定座的表面固定连接。
13.可以毫无疑义的看出，通过本技术的上述的技术方案，必然可以解决本技术要解决的技术问题。
14.同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：
15.(1)本实用新型通过驱动机构带动两个刹车片向靠近第一刹车盘和第二刹车盘的方向进行运动，通过刹车片对第一刹车盘和第二刹车盘同时进行制动，进而对轮椅两侧的驱动车轮同时进行制动，提升制动的安全性，和可靠性，并提升了时用的便携性。
16.(2)本实用新型通过轴承可以使得第一刹车盘和第二刹车盘保持同轴，使得刹车片在对第一刹车盘和第二刹车盘进行制动的同时，使第一刹车盘和第二刹车盘的受力更加的均匀，进一步提升制动的安全性和稳定性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体结构的示意图；
19.图2为本实用新型安装架内部的结构示意图；
20.图3为本实用新型轴套内部的结构示意图；
21.图4为本实用新型第一刹车盘和第二刹车盘的结构示意图；
22.图5为本实用新型轴承的结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、安装架；2、轴套；3、第一传动轴；4、驱动车轮；5、拉线；6、限位块；7、第一驱动杆；8、第二驱动杆；9、第三驱动杆；10、第四驱动杆；11、第五驱动杆；12、刹车片；13、第二驱动轴；14、第一刹车盘；15、第二刹车盘；16、轴承；17、第一固定座；18、第二固定座；19、弹簧。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.参照图1-5，本实用新型用于公开一种新型制动装置。
27.具体的，请参阅图1-3：
28.包括安装架1、第二驱动轴13和第一传动轴3，第二驱动轴13和第一传动轴3分别对称转动连接在安装架1两侧的内部，安装架1的两侧对称固定连接有轴套2，安装架1和轴套2均用于与轮椅架固定连接，通过第二驱动轴13和第一传动轴3分别转动连接在轴套2的内部，用于对第二驱动轴13和第一传动轴3进行支撑，提升轮椅的支撑性能，以及轮椅的可靠性，第二驱动轴13和第一传动轴3的另一端均固定连接有驱动车轮4，通过驱动车轮4用于驱动轮椅，第二驱动轴13和第一传动轴3表面的一端分别固定连接有第一刹车盘14和第二刹车盘15，第一刹车盘14和第二刹车盘15均位于安装架1的内部，安装架1的内部安装有驱动机构，第一刹车盘14和第二刹车盘15的两侧对称设置有刹车片12，驱动机构用于带动两个刹车片12对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行夹持，通过增加刹车片12与第一刹车盘14和第二刹车盘15之间的摩擦力，从而对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行制动；
29.由上述结构设计可知，通过驱动机构带动两个刹车片12，向靠近第一刹车盘14和第二刹车盘15的方向进行运动，从而对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行夹持，通过增加刹车片12与第一刹车盘14和第二刹车盘15之间的摩擦力，从而对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行制动，通过第二驱动轴13和第一传动轴3，间接的对驱动车轮4进行制动，进而对轮椅进行制动。
30.参阅图2，在其他一实施例中：
31.驱动机构包括拉线5、第一驱动杆7、第三驱动杆9和第四驱动杆10，第一驱动杆7的中间位置转动连接在安装架1的内部，第一驱动杆7的一端转动连接有第二驱动杆8，第一驱动杆7的另一端转动连接有第五驱动杆11，第三驱动杆9和第四驱动杆10分别位于第一刹车盘14和第二刹车盘15的两侧，且第三驱动杆9和第四驱动杆10均位于第一驱动杆7的下方，第三驱动杆9和第四驱动杆10的一端均转动连接在安装架1的内部，通过第三驱动杆9和第四驱动杆10的一侧分别与刹车片12固定连接，用于带动刹车片12运动，第四驱动杆10的另一端与第五驱动杆11的一端转动连接，第三驱动杆9的另一端与第二驱动杆8的一端转动连接，安装架1的正面且位于第一驱动杆7的上方固定连接有限位块6，限位块6用于对拉线5进行限位，拉线5贯穿限位块6与第五驱动杆11的另一端固定连接，第一驱动杆7的上表面且位于靠近第五驱动杆11的一端和安装架1内壁的顶部之间安装有弹簧19，弹簧19用于向第一驱动杆7的另一端提供向下的弹性力；
32.由上述结构设计可知，在使用时，通过轮椅上设置的脚踏板或者制动把手，拉动拉线5，在限位块6的限位作用下带动第五驱动杆11向靠近限位块6的方向进行运动，从而带动第一驱动杆7的另一端与第四驱动杆10的另一端向上运动，同时通过杠杆作用由第一驱动杆7的一端带动第二驱动杆8向下运动，由第二驱动杆8带动第三驱动杆9的另一端向下运动，从而使第四驱动杆10和第三驱动杆9带动刹车片12向靠近第一刹车盘14和第二刹车盘15的方向进行运动，通过刹车片12对第一刹车盘14和第二刹车盘15同时进行制动，进而对轮椅两侧的驱动车轮4同时进行制动，提升制动的安全性，和可靠性，并提升了使用的便携性。
33.参阅图4-5，在其他一实施例中：
34.第二驱动轴13和第一传动轴3之间安装有轴承16，第二驱动轴13和第一传动轴3的一端分别开设有第一固定座17和第二固定座18，轴承16的外圈固定连接在第一固定座17的
内部，轴承16的内圈与第二固定座18的表面固定连接，第一固定座17的内壁不与轴承16的内圈接触，第二固定座18的一端不与第一固定座17的内壁接触，第一传动轴3一端的表面不与轴承16的外圈接触；
35.由上述结构设计可知，通过轴承16可以使得第二驱动轴13和第一传动轴3在保持同轴的同时，保证其之间的顺滑性，提升轮椅两侧的驱动车轮4相对转动的顺滑性，通过第二驱动轴13和第一传动轴3保持同轴，可以使第一刹车盘14和第二刹车盘15保持同轴，使得刹车片12在对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行制动的同时，使第一刹车盘14和第二刹车盘15的受力更加的均匀，进一步提升制动的安全性和稳定性。
36.综合上述可知：
37.本实用新型针对技术问题：现有的轮椅采用摩擦方式刹车，即刹车块与轮胎摩擦减速、刹车，这种方式很容易受胎压等外界因素影响，且不能同时对两侧的车轮同时进行制动，造成轮椅制动不安全，不可靠；采用上述各实施例的技术方案。同时，上述技术方案的实现过程是：
38.技术原理，在制动时，通过轮椅上设置的脚踏板或者制动把手，拉动拉线5，在限位块6的限位作用下带动第五驱动杆11向靠近限位块6的方向进行运动，从而带动第一驱动杆7的另一端与第四驱动杆10另一端向上运动，同时通过杠杆作用由第一驱动杆7的一端带动第二驱动杆8向下运动，由第二驱动杆8带动第三驱动杆9的另一端向下运动，从而使第四驱动杆10和第三驱动杆9带动刹车片12向靠近第一刹车盘14和第二刹车盘15的方向进行运动，从而对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行夹持，通过增加刹车片12与第一刹车盘14和第二刹车盘15之间的摩擦力，由刹车片12对第一刹车盘14和第二刹车盘15同时进行制动，通过第二驱动轴13和第一传动轴3，间接的对轮椅两侧的驱动车轮4同时进行制动，提升制动的安全性，和可靠性，并提升了使用的便携性；
39.通过轴承16可以使得第二驱动轴13和第一传动轴3在保持同轴的同时，保证其之间的顺滑性，提升轮椅两侧的驱动车轮4相对转动的顺滑性，通过第二驱动轴13和第一传动轴3保持同轴，可以使第一刹车盘14和第二刹车盘15保持同轴，使得刹车片12在对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行制动的同时，使第一刹车盘14和第二刹车盘15的受力更加的均匀，进一步提升制动的安全性和稳定性；
40.通过上述设置，本技术必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：
41.通过驱动机构带动两个刹车片12向靠近第一刹车盘14和第二刹车盘15的方向进行运动，通过刹车片12对第一刹车盘14和第二刹车盘15同时进行制动，进而对轮椅两侧的驱动车轮4同时进行制动，提升制动的安全性，和可靠性，并提升了使用的便携性；
42.通过轴承16可以使得第一刹车盘14和第二刹车盘15保持同轴，使得刹车片12在对第一刹车盘14和第二刹车盘15进行制动的同时，使第一刹车盘14和第二刹车盘15的受力更加的均匀，进一步提升制动的安全性和稳定性。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。