1.本实用新型涉及锁止机构技术领域，具体为一种结构稳固的发动机罩锁止机构。
背景技术：
2.在传统发动机罩锁止机构中，如申请号：201821454714.x；名为：一种发动机机罩锁及其车身安装结构。该装置包括：安装底板和连接于安装底板上、可与机罩板件总成的锁扣配合将机罩板件总成锁紧的卡板，卡板包括一道锁卡板和二道锁卡板，一道锁卡板的一侧开有与锁扣配合的卡槽，二道锁卡板顶部设有与锁扣配合的卡勾，卡勾位于卡槽上方，安装底板上连接有可驱动一道锁卡板解锁的开启摇臂和可限制二道锁卡板开启的摇臂连接板，安装底板上设有减少一道锁卡板解锁时与安装底板发生碰撞产生噪音的缓冲结构和驱动锁扣开启的弹性结构，该实用新型提供的发动机机罩锁及其车身安装结构通过在安装底板上设计缓冲垫环结构，对解锁后的主锁卡板进行限位和缓冲。同时通过两道锁的结构保证了机罩锁的结构稳定，降低主锁解锁撞击音的同时，提高了机罩锁的结构稳定性。
3.但是该发动机机罩锁，通过两道锁来使得锁紧机构可以锁紧机罩与机箱，同时二锁结构也可以对一锁结构进行限位，但因为双锁结构上实际上仅有单锁结构才直接对机箱进行锁紧连接，当机箱内部产生晃动时，还是会在使用的过程中产生滑脱的现象，进而极易影响到整个锁止机构的工作稳定性的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种结构稳固的发动机罩锁止机构。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种结构稳固的发动机罩锁止机构，以解决上述背景技术中提出的现有锁止机构在内部箱体产生晃动现象时，单锁结构往往难以维持箱体与机罩之间连接稳定性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构稳固的发动机罩锁止机构，包括机罩主体，所述机罩主体上设置有锁紧结构，所述锁紧结构设置有多个，所述锁紧结构包括固定杆，所述固定杆与机罩主体设置为滑动连接，所述固定杆上设置有固定块，所述固定块与固定杆通过螺栓连接，所述固定块的上端设置有滑动块，所述滑动块与固定杆设置为滑动连接，所述滑动块的内径大于固定杆的直径，能够通过固定块、滑动块与转动环相互配合，来使得安装在机箱内部的固定杆不会因为机箱的晃动而导致机箱与机罩之间产生错位滑脱的现象，从而可以在一定程度上解决现有锁止机构在内部箱体产生晃动现象时，单锁结构往往难以维持箱体与机罩之间连接稳定性的问题，进而可以大幅度的提高整个锁止机构的使用稳定性。
6.进一步，所述固定块的外侧设置有固定条，所述固定条设置为弧条状，所述固定条设置有两个，所述固定条与固定块通过氩弧焊连接，相邻两个所述固定条之间设置有固定套，所述固定套与固定块通过氩弧焊连接，通过将滑动条滑动至固定套的内部来实现对滑动块与固定块的半锁紧。
7.进一步，所述滑动块的外侧设置有滑动条，所述滑动条设置有两个，所述滑动条设置为弧条状，所述滑动条与滑动块通过氩弧焊连接，相邻两个所述滑动条之间设置有滑动套，所述滑动套与滑动块通过氩弧焊连接，通过将滑动套滑动至固定条的外侧来实现对滑动块与固定块的半锁紧。
8.进一步，所述滑动块的上端设置有贴合环，所述贴合环设置为圆环状，所述贴合环的内侧设置有转动环，所述转动环与固定杆通过螺纹连接，所述转动环与贴合环设置为转动连接，通过螺纹连接的转动环与固定杆来实现对滑动块的上端锁紧。
9.进一步，所述转动环的上端设置有固定螺母，所述固定螺母与转动环通过氩弧焊连接，所述贴合环的两侧均设置有滑动卡，所述滑动卡设置有两个，所述滑动卡与贴合环通过氩弧焊连接，可以通过挡板的设置，来使得滑动块在进行转动锁紧时不会产生滑脱的现象，同时也可以通过滑动卡与贴合环相互配合，来使得转动环驱动滑动块进行移动时，滑动块不会产生晃动的现象，从而可以在一定程度上提高整个锁止机构的使用安全性，进而可以大幅度的便利使用者对该锁止机构进行使用。
10.进一步，所述固定块的上端面设置有定位环，所述定位环设置为圆环状，所述定位环与滑动块设置为贴合，所述定位环与固定块通过氩弧焊连接，所述定位环的两侧均设置有挡板，所述挡板设置为矩形板状，所述挡板与固定块通过氩弧焊连接。
11.进一步，所述固定杆的下端设置有安装板，所述安装板上设置有多个安装孔，且多个安装孔呈圆周状布置，所述安装板与固定杆通过螺栓连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过固定块、滑动块与转动环的设置，来使得使用者在对该发动机罩锁止机构进行使用时，可以通过固定块、滑动块与转动环相互配合，来使得安装在机箱内部的固定杆不会因为机箱的晃动而导致机箱与机罩之间产生错位滑脱的现象，从而可以在一定程度上解决现有锁止机构在内部箱体产生晃动现象时，单锁结构往往难以维持箱体与机罩之间连接稳定性的问题，进而可以大幅度的提高整个锁止机构的使用稳定性。
13.本实用新型通过挡板、滑动卡与贴合环的设置，来使得使用者在对该发动机罩锁止机构进行使用时，可以通过挡板的设置，来使得滑动块在进行转动锁紧时不会产生滑脱的现象，同时也可以通过滑动卡与贴合环相互配合，来使得转动环驱动滑动块进行移动时，滑动块不会产生晃动的现象，从而可以在一定程度上提高整个锁止机构的使用安全性，进而可以大幅度的便利使用者对该锁止机构进行使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的锁紧结构的结构示意图；
15.图2为本实用新型的整体结构示意图；
16.图3为本实用新型的锁紧结构的局部剖视图；
17.图4为本实用新型的锁紧结构的使用示意图；
18.图中：1、机罩主体；2、锁紧结构；3、安装板；4、固定块；5、固定条；6、固定套；7、定位环；8、挡板；9、滑动卡；10、贴合环；11、转动环；12、固定螺母；13、滑动块；14、滑动条；15、滑动套；16、固定杆。
具体实施方式
19.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种结构稳固的发动机罩锁止机构，包括机罩主体1，所述机罩主体1上设置有锁紧结构2，所述锁紧结构2设置有多个，所述锁紧结构2包括固定杆16，所述固定杆16与机罩主体1设置为滑动连接，所述固定杆16上设置有固定块4，所述固定块4与固定杆16通过螺栓连接，所述固定块4的上端设置有滑动块13，所述滑动块13与固定杆16设置为滑动连接，所述滑动块13的内径大于固定杆16的直径，所述固定杆16的下端设置有安装板3，所述安装板3上设置有多个安装孔，且多个安装孔呈圆周状布置，所述安装板3与固定杆16通过螺栓连接，能够通过固定块4、滑动块13与转动环11相互配合，来使得安装在机箱内部的固定杆16不会因为机箱的晃动而导致机箱与机罩之间产生错位滑脱的现象，从而可以在一定程度上解决现有锁止机构在内部箱体产生晃动现象时，单锁结构往往难以维持箱体与机罩之间连接稳定性的问题，进而可以大幅度的提高整个锁止机构的使用稳定性。
20.其中，所述固定块4的外侧设置有固定条5，所述固定条5设置为弧条状，所述固定条5设置有两个，所述固定条5与固定块4通过氩弧焊连接，相邻两个所述固定条5之间设置有固定套6，所述固定套6与固定块4通过氩弧焊连接，所述滑动块13的外侧设置有滑动条14，所述滑动条14设置有两个，所述滑动条14设置为弧条状，所述滑动条14与滑动块13通过氩弧焊连接，相邻两个所述滑动条14之间设置有滑动套15，所述滑动套15与滑动块13通过氩弧焊连接，所述滑动块13的上端设置有贴合环10，所述贴合环10设置为圆环状，所述贴合环10的内侧设置有转动环11，所述转动环11与固定杆16通过螺纹连接，所述转动环11与贴合环10设置为转动连接，通过将滑动条14滑动至固定套6的内部来实现对滑动块13与固定块4的半锁紧，再通过将滑动套15滑动至固定条5的外侧来实现对滑动块13与固定块4的半锁紧，最后通过螺纹连接的转动环11与固定杆16来实现对滑动块13的上端锁紧。
21.此外，所述转动环11的上端设置有固定螺母12，所述固定螺母12与转动环11通过氩弧焊连接，所述贴合环10的两侧均设置有滑动卡9，所述滑动卡9设置有两个，所述滑动卡9与贴合环10通过氩弧焊连接，所述固定块4的上端面设置有定位环7，所述定位环7设置为圆环状，所述定位环7与滑动块13设置为贴合，所述定位环7与固定块4通过氩弧焊连接，所述定位环7的两侧均设置有挡板8，所述挡板8设置为矩形板状，所述挡板8与固定块4通过氩弧焊连接，可以通过挡板8的设置，来使得滑动块13在进行转动锁紧时不会产生滑脱的现象，同时也可以通过滑动卡9与贴合环10相互配合，来使得转动环11驱动滑动块13进行移动时，滑动块13不会产生晃动的现象，从而可以在一定程度上提高整个锁止机构的使用安全性，进而可以大幅度的便利使用者对该锁止机构进行使用。
22.工作原理：使用时，通过安装板3将固定杆16固定在发动机机箱内部，并转动固定螺母12使得固定螺母12可以下压滑动块13，当定位环7与滑动块13产生接触时，即可转动滑动块13，并使得滑动条14滑动至固定套6的内部，滑动套15可以滑动至固定条5的外侧，确认滑动完成后，继续转动固定螺母12并使得滑动块13无法在固定杆16上进行移动，即可完成对整个锁紧机构的使用，而使用者在使用该锁紧机构的过程中，可以通过固定块4、滑动块13与转动环11相互配合，来使得安装在机箱内部的固定杆16不会因为机箱的晃动而导致机箱与机罩之间产生错位滑脱的现象，从而可以在一定程度上解决现有锁止机构在内部箱体产生晃动现象时，单锁结构往往难以维持箱体与机罩之间连接稳定性的问题，进而可以大
幅度的提高整个锁止机构的使用稳定性。