本申请涉及齿轮箱,尤其涉及一种灵活型多级变速齿轮箱。
背景技术:
1、多级减速齿轮箱是一种动力传动机构,利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所需要的回转数,并得到较大扭矩的机构。目前,在用于传递动力与运动的机构中,多级减速齿轮箱的应用相当广泛,几乎在各式机械的传动系统中都可见其踪迹。
2、传统的齿轮箱其在配置不同的减速比的时候需要大量不同齿数的齿轮,其对应所需齿轮种类繁多,一些齿数相近的齿轮特别容易出现混料,给加工、组装、仓储、质控、管理等过程造成一定不便;另外,其一般需要铺开较大的面积,导致变速箱整体占用空间较大。
技术实现思路
1、本申请目的在于提供一种多级变速齿轮箱,采用本申请提供的技术方案解决了现有的齿轮箱其在配置不同的减速比的时候需要大量不同齿数的齿轮,使用不便,且整体占用空间较大的技术问题。
2、为了解决上述技术问题,本申请提供一种多级变速齿轮箱,包括固定盘组、输出轴、轮轴、第一齿轮及第二齿轮;
3、所述输出轴及所述轮轴均设于所述固定盘组,所述第一齿轮与所述输出轴同轴设置,所述第二齿轮与所述轮轴同轴设置;
4、所述轮轴至少包括两组,所述第二齿轮与所述轮轴一一对应;
5、其中,所述轮轴的轴心与所述输出轴的轴心间距为第一距离,相邻所述轮轴之间的轴心的间距为第二距离;
6、若干所述轮轴的第一距离相等,相邻所述轮轴之间的第二距离相等;
7、在上述实现过程中,本方案通过优化输出轴与轮轴之间的位置关系,轮轴与轮轴之间的位置关系,最终可得到一巧妙的结构,在实际应用中,配置的第二齿轮之间的减速比满足一定规律,且每个系列均可以配置出集中满足实际应用条件的减速比;总减速比随着传动级数的增多,总减速比呈一定规律变化,配合不同的第二齿轮的减速比,最终可以使得减速比系列更加密集,给最终的输出终端提供更多的减速比选择,且在该过程中,其可仅仅采用单个类型的第二齿轮,通过调整其在不同轮轴上的位置来最终达到上述所述的效果,无需铺开较大面积,也无需配备大量类型的齿轮,齿轮箱整体体积得到控制,也更便于后续的生产加工或管理维护工作。
8、优选的,所述固定盘组包括第一盘体、第二盘体积连接所述第一盘体及第二盘体的支撑柱;
9、所述第一齿轮和第二齿轮设于所述第一盘体和第二盘体之间;
10、在其中一所述盘体上开设有适于供所述输出轴贯穿的通孔。
11、优选的,所述支撑柱至少包括三组,且环绕所述盘体的外沿设置;
12、若干所述支撑柱之间呈等角度分布。
13、优选的,所述第二齿轮为多级双联齿轮。
14、优选的,所述轮轴包括三组,所述输出轴的不与所述固定盘组同轴设置。
15、与现有技术相比,本申请的有益效果在于:本方案通过优化输出轴与轮轴之间的位置关系,轮轴与轮轴之间的位置关系,最终可得到一巧妙的结构,在实际应用中,配置的第二齿轮之间的减速比满足一定规律,且每个系列均可以配置出集中满足实际应用条件的减速比;总减速比随着传动级数的增多,总减速比呈一定规律变化,配合不同的第二齿轮的减速比,最终可以使得减速比系列更加密集,给最终的输出终端提供更多的减速比选择,且在该过程中,其可仅仅采用单个类型的第二齿轮,通过调整其在不同轮轴上的位置来最终达到上述所述的效果,无需铺开较大面积,也无需配备大量类型的齿轮,齿轮箱整体体积得到控制,也更便于后续的生产加工或管理维护工作。
1.一种多级变速齿轮箱,其特征在于:包括固定盘组、输出轴、轮轴、第一齿轮及第二齿轮;
2.根据权利要求1所述的多级变速齿轮箱,其特征在于:所述固定盘组包括第一盘体、第二盘体连接所述第一盘体及第二盘体的支撑柱;
3.根据权利要求2所述的多级变速齿轮箱,其特征在于:所述支撑柱至少包括三组,且环绕所述盘体的外沿设置;
4.根据权利要求1所述的多级变速齿轮箱,其特征在于:所述第二齿轮为多级双联齿轮。
5.根据权利要求1-4任一项所述的多级变速齿轮箱,其特征在于:所述轮轴包括三组,所述输出轴的不与所述固定盘组同轴设置。