一种船舶用发动机自锁螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及自锁螺栓技术领域，具体为一种船舶用发动机自锁螺栓。


背景技术：

2.船舶在沿海运输和远洋运输中发挥着重要的作用，运输量大和安全性高等优势，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，为了推进船舶，经常将船舶发动机附接至船舶的船尾，在安装发动机时，需要使用到自锁螺栓对发动机进行连接紧固。
3.而现在大多数的船舶用发动机自锁螺栓存在以下几个问题：
4.例如公开号为cn202220515121.x的一种基于发动机的自锁螺栓，虽能够对螺栓进行自锁固定，但固定部位若出现损坏情况需要拆卸，不便将螺纹进行拆卸，拆卸较为麻烦，无法快速有效对螺栓进行拆卸；同时螺栓安装后长时间暴露空气中，容易被空气中的湿气所腐蚀，导致螺栓损坏生锈，导致螺栓不便进行拆卸。
5.所以我们提出了一种船舶用发动机自锁螺栓，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种船舶用发动机自锁螺栓，以解决上述背景技术提出的目前市场上的船舶用发动机自锁螺栓，不便将螺纹进行拆卸，拆卸较为麻烦，同时容易被空气中的湿气所腐蚀，导致螺栓损坏生锈的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用发动机自锁螺栓，包括螺栓头，所述螺栓头上固定连接有螺杆，所述螺栓头上开设有第一卡槽，所述螺杆上螺纹连接有上壳体，所述螺杆上螺纹连接有下壳体，所述上壳体上开设有第二卡槽，所述上壳体内固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接有卡块，所述上壳体上设置有垫板，所述垫板上转动连接有滚轮，所述垫板上固定连接有推动块，所述螺栓头上固定连接有防护壳，所述防护壳内固定连接有连接架，所述连接架上转动连接有挡板，所述挡板上固定连接有第二弹簧。
8.优选的，所述螺杆固定连接诶在螺栓头底部中心部位，所述第一卡槽等角度分布在螺栓头上。
9.优选的，所述第一弹簧固定连接在卡块底部中心部位，所述卡块顶端面呈倾斜状。
10.优选的，所述滚轮对称分布在垫板左右两侧，所述推动块侧端横截面呈倾斜状。
11.优选的，所述挡板的宽度大于防护壳顶部开口处宽度，所述第二弹簧对称分布在挡板左右两侧。
12.优选的，所述第二弹簧另一端固定连接在防护壳内，所述防护壳内固定连接有密封垫，所述密封垫底端面与挡板顶端面相贴合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶用发动机自锁螺栓设置有。
14.(1)该船舶用发动机自锁螺栓设有卡块，在安装螺栓时，通过转动螺栓头带动螺杆对上壳体与下壳体进行连接固定，然后转动垫板，在第一弹簧的推动下推动卡块卡合在螺
栓头的第一卡槽中，防止螺栓发生晃动脱落，拆卸时，通过反方向转动垫板，垫板通过推动块推动卡块向内移动，然后通过垫板对卡块进行格挡，然后方便对螺栓进行拆卸安装，能够快速有效对螺栓进行拆卸。
15.(2)该船舶用发动机自锁螺栓设有挡板，安装螺栓后，通过第二弹簧扯动挡板在连接架上转动，通过挡板合拢防护壳上的通孔，然后通过密封垫进行密封，防止湿气侵染螺栓头发生腐蚀，导致螺栓损坏生锈。
附图说明
16.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
17.图2为本实用新型垫板侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型防护壳侧视结构示意图；
19.图4为本实用新型第一卡槽仰视结构示意图；
20.图5为本实用新型第二卡槽俯视结构示意图；
21.图6为本实用新型挡板俯视结构示意图。
22.图中：1、螺栓头；2、螺杆；3、第一卡槽；4、上壳体；5、下壳体；6、第二卡槽；7、第一弹簧；8、卡块；9、垫板；10、滚轮；11、推动块；12、防护壳；13、连接架；14、挡板；15、第二弹簧；16、密封垫。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用发动机自锁螺栓，包括螺栓头1，所述螺栓头1上固定连接有螺杆2，所述螺栓头1上开设有第一卡槽3，所述螺杆2上螺纹连接有上壳体4，所述螺杆2上螺纹连接有下壳体5，所述上壳体4上开设有第二卡槽6，所述上壳体4内固定连接有第一弹簧7，所述第一弹簧7另一端固定连接有卡块8，所述上壳体4上设置有垫板9，所述垫板9上转动连接有滚轮10，所述垫板9上固定连接有推动块11，所述螺栓头1上固定连接有防护壳12，所述防护壳12内固定连接有连接架13，所述连接架13上转动连接有挡板14，所述挡板14上固定连接有第二弹簧15。
25.螺杆2固定连接诶在螺栓头1底部中心部位，所述第一卡槽3等角度分布在螺栓头1上，可保证转动螺栓头1能够平稳带动螺杆2运转。
26.第一弹簧7固定连接在卡块8底部中心部位，所述卡块8顶端面呈倾斜状，可保证第一弹簧7的推动力能够平稳推动卡块8进行上下移动。
27.滚轮10对称分布在垫板9左右两侧，所述推动块11侧端横截面呈倾斜状，可保证通过推动块11的倾斜面能够平稳推动卡块8的倾斜面，带动卡块8向下移动。
28.挡板14的宽度大于防护壳12顶部开口处宽度，所述第二弹簧15对称分布在挡板14左右两侧，可保证挡板14能够合拢住防护壳12顶部开口，防止湿气渗透。
29.第二弹簧15另一端固定连接在防护壳12内，所述防护壳12内固定连接有密封垫
16，所述密封垫16底端面与挡板14顶端面相贴合，可保证通过密封垫16与挡板14的贴合能够充分密封住防护壳12，防止气体渗透。
30.工作原理：在使用该船舶用发动机自锁螺栓之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作；
31.在使用该船舶用发动机自锁螺栓时，结合图1-6，首先工作人员将螺杆2放置在上壳体4的螺纹口处，然后将螺丝刀推动挡板14在连接架13上转动，插入防护壳12内，然后转动螺栓头1带动螺杆2对上壳体4与下壳体5进行螺纹连接固定，然后推动垫板9，通过垫板9底部的滚轮10在第二卡槽6内转动，垫板9转动时垫板9的通孔与上壳体4的通孔合拢，通过第一弹簧7推动卡块8，推动第一弹簧7、卡块8卡合在螺栓头1的第一卡槽3中进行固定，防止发动机长时间运行时导致螺栓头1发生脱落。
32.拆卸螺栓头1时，反方向转动垫板9，垫板9通过推动块11推动卡块8位移在上壳体4内，从第一卡槽3中脱离，同时通过垫板9格挡卡块8，然后可转动螺栓头1带动螺杆2从上壳体4与下壳体5内取出。
33.然后将螺丝刀从螺栓头1内取出，在第二弹簧15的扯动下带动挡板14在连接架13上转动，通过挡板14与防护壳12的通孔进行合拢，然后通过密封垫16与挡板14贴合，防止空气中的湿气渗透进去，导致空气中的湿气腐蚀螺栓头1，防止螺栓头1生锈。
34.以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。