一种油管接头的制作方法

本技术属于管件连接，尤其是一种油管接头。

背景技术：

1、搅拌车型液压控制的方式，所采用的介质为液压油，一旦出现漏油，将导致相关阀体或者控制原件的失效；同时变速箱油口部位伸出一金属管，利用卡箍将金属管与自动变速箱连结且密封。

2、现有技术中，油管连接结构包括油管接头和胶管，胶管套在油管接头上，并在胶管外套有金属套，金属套压紧在胶管上用于将胶管固定在油管接头上，实现了油管接头与胶管的连接。上述油管连接结构在工作时，需要将油管接头与相应的油口连接，这样液压油通过油管接头进入胶管中实现液压油的流通。

3、又如中国专利cn208634595u公开一种高压油管总成接头，解决了总成接头与高压油管之间连接不够牢固、密封性差的问题，包括外壳、螺母和芯体，所述外壳和螺母分别相对设置在所述芯体的两端，所述外壳一端连接在高压油管上，所述螺母一端连接在油泵的接口上，所述外壳的内壁设置有与高压油管相连接的环形齿片，所述环形齿片沿外壳径向向内扣压插设在高压油管的橡胶层内。

4、以上技术中存在油管总成接头不能够实现接头和泵体分装、会对发动机和变速箱分装造成影响，同时接头与高压油管连接时空间较小不便于装配、拆卸。

技术实现思路

1、为解决上述问题，提供了一种油管接头，本实用新型设计开发的新型高压油管接头既能有效保证密封性，同时采用特殊角度和长度，又能保证装拆方便。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种油管接头，包括油管接头总成，油管接头总成包括直线端和弯折端；弯折端相对于直线端形成夹角，夹角角度为135度；直线端一端设置有泵连接接头，弯折端一端设置有管路连接接头；泵连接接头与泵的高压油口连接；管路连接接头与管路相连接；本实用新型采用特殊角度(135度)及长度，能够实现泵连接接头和泵体分装、发动机和变速箱分装互不影响。

3、作为上述技术方案的进一步改进，油管接头总成的直线端长度为125mm；油管接头总成的弯折端长度为60mm。

4、作为上述技术方案的进一步改进，泵连接接头的直径为24mm；管路连接接头的直径为25mm。

5、作为上述技术方案的进一步改进，油管接头总成还包括内油管接头和外油管接头；内油管接头设置于外油管接头的内部。

6、作为上述技术方案的进一步改进，外油管接头的直径为38mm；内油管接头的直径为20mm；

7、作为上述技术方案的进一步改进，还包括密封圈，密封圈设置于泵连接接头与泵的高压油口之间；密封圈为o型密封圈且直径为φ36mm。密封圈和泵连接头分装在一起，整体与泵的高压油口对接；密封圈保证管路连接密封性。

8、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用特殊角度(135度)及长度，能够实现泵连接接头和泵体分装、发动机和变速箱分装互不影响，泵连接接头与泵的高压油口连接；管路连接接头与管路相连接；同时管路连接接头与高压油管连接，其位于易操作空间，便于装配、拆卸。

9、密封圈和泵连接头分装在一起，整体与泵的高压油口对接；密封圈保证管路连接密封性。

技术特征：

1.一种油管接头，包括油管接头总成，其特征在于，油管接头总成包括直线端和弯折端；弯折端相对于直线端形成夹角，夹角角度为135度；直线端一端设置有泵连接接头，弯折端一端设置有管路连接接头。

2.根据权利要求1所述的油管接头，其特征在于，泵连接接头与泵的高压油口连接；管路连接接头与管路相连接。

3.根据权利要求2所述的油管接头，其特征在于，油管接头总成的直线端长度为125mm；油管接头总成的弯折端长度为60mm。

4.根据权利要求3所述的油管接头，其特征在于，泵连接接头的直径为24mm；管路连接接头的直径为25mm。

5.根据权利要求4所述的油管接头，其特征在于，油管接头总成还包括内油管接头和外油管接头；内油管接头设置于外油管接头的内部。

6.根据权利要求5所述的油管接头，其特征在于，外油管接头的直径为38mm；内油管接头的直径为20mm。

7.根据权利要求1-6任一项所述的油管接头，其特征在于，还包括密封圈，密封圈设置于泵连接接头与泵的高压油口之间。

8.根据权利要求7所述的油管接头，其特征在于，密封圈为o型密封圈且直径为φ36mm。

技术总结
本技术公开一种油管接头，属于管件连接技术领域，包括油管接头总成，油管接头总成包括直线端和弯折端；弯折端相对于直线端形成夹角，夹角角度为135度；直线端一端设置有泵连接接头，弯折端一端设置有管路连接接头；泵连接接头与泵的高压油口连接；管路连接接头与管路相连接；本技术采用特殊角度(135度)，能够实现泵连接接头和泵体分装、发动机和变速箱分装互不影响。

技术研发人员：高立国,唐奥,徐兴有,吴恒,张聪聪
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20221206
技术公布日：2024/1/12